Kỹ thuật thi công mặt đường bê tông xi măng: Phần 1

Phần 1 Tài liệu gồm nội dung các chương: Giới thiệu chung về mặt đường bê tông xi măng, nguyên lý về bê tông mặt đường và nguyên tắc thi công, phương pháp thi công mặt đường bê tông xi măng dùng ván khuôn cố định. Mời các bạn cùng tham khảo.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Kỹ thuật thi công mặt đường bê tông xi măng: Phần 1 PGS. TS. PHẠM HUY KHANG CỒNG NGHỆ THI CÔNGMĂT ĐƯỬNG BÊ TỒNG XI MĂNG NHÀ XUẤT BẢN XÂY DựNG HÀ N Ô I - 2 0 1 0 LỜI NÓI ĐẦU Kì từ khi. đoạn đường bê tông xi. m ăng đầu tiên do kỹ íỉư George D in g m a n xâyd ự n g tạ i G reenfíeld Toivnship thuộc Đại lộ W oodward, T h à n h p h ô D etro it, M ỹ vàon ă m 1909 đến nay đã tròn 100 nărn. Đứng ở góc độ của n h ữ n g người xây dự n gđườ ng ô tô Việt N a m nhìn lại, chúng ta thấy còn nhiều vãn đề p h ả i su y nghĩ, nhiềuvấn d ề cần xem xét cho lĩnh vực này. M ặ t đ ư ờ n g hũ tòng XI m á n g là loại m ặt đường có nh ữ n g ưu việt đặc biệt về độbền, về k h ả năìĩíĩ chịu lực, uổ tín h thích ứng, tiết kiệm nhìèn liệu k h i chạy xe, d u y tubảo d ư d n g ít, về h ạn c h ế tối đa đến ảnh hưởng của môi trường, ít biến đ ộ n g g iá cảso VỚI nh ự a , tận d ụ n g uột liệu địa phương. Chinh vi vậy, loại m ặ t đư ờ ng này đãđược s ứ d ụ n g rộng rãi trên thè giới từ nhiều nám trước, có thê nói đối với n h iều quốcgia, loại m ặ t đường này được coi là chủ lực irong m ạ n g lưới giao thông, đặc biệt làdư ờ ng cao tốc. ơ nước ta, ui nhiẻu lý do kh á c nhau, m ãi đến đầu thê kỷ 21, loại m ặ t đường nàymới th ự c sự có điều kiện itè xây dựng. Tuy vậy, cho đèn nay th ì tỷ lệ loại đường nàycủn g ch iếm m ộ t tỷ lệ khá nhỏ so uới. hệ thông, đặc hiệt ch ú n g ta chư a có điều kiệnxây d ự n g cho các đưìtnịị rao tốc. H iện nay với chủ tn/ơníị hích cầu nền k in h tế, loạim ặ t đư ờ ng n à y đã uà đang đưực chú trọng đẩu tư và trong iưdng lai g ầ n , chắc chắnc h ú n g ta sẽ có m ột hệ thông đường bằng hè tông xi m ă n g d á n g kế. Đê vó th ế đ á p ứng sự p h á t triển loại m ặt dường này, nịỊoài vốn, c h ú n g ta rất cầnhệ th ố n g quy trìn h , tiêu chuán thiết k ế va thi công p h ù hỢp, rấ t tiếc cho đến nayc h ú n g ta chưa ban hành được các tiêii chuân này. Đăy là n h ữ n g khó k h ă n rất lớncho công tác thiếi k ế và đặc hiệt Là thi công cho các d ự án đ a n g triển khai. N h ằ m đáp ứng m ột phần n hu cầu đó, chúng tôi biên soạn cuốn C ô n g n g h ệ th ìc ô n g m ặ t đ ư ờ n g bê tô n g x i m ă n g ”dựa trẽn các tiêu chuán, các hướng d ẫ n của nướcngoài; đặc biệt là của M ỹ nhằm g i ă thiệu các tiêu chí kv th u ậ t cần thiết kh i th i côngloại m ặ t đường náy. C uốn sách sẽ có ích cho nh ữ n g người làm cóng tác thiết kế, đặc biệt là th iế t k ế thicông các loại m ặ t đường bẽ tông XI măng. Cuốn sách cũng là tài liệu th a m k h ả o hữ uìch cho sinh ưiên chuyên ngành xăy dựng đường ô tỏ uà sâỉi hay và cho các cán bộn g h iên cứu. L ầ n đ ầ u tièn được biên soạn, chắc chắn cuốn sách không trá n h k h ỏ i n h ữ n g saií Chươnịị 1 GIỚI THIỆU CHUNG VỂ MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MẢNG1.1. LICH SỬ VẢ S ự PHÁT TRIỂN M ẬT Đl ỜN(Ỉ BÊ TỔN(; XI MẢN(Ỉ l . l . l . Trên thế giói Con đường bê tông đầu tiên dưọc xây dựnu lại Mỹ dài 24 dặm (38,6 km), rộng chi9ft (2.7m) dàv 5 in.(12,7cni). dược xây uần Pine lỉlulT, Arkansas vào năm 1913. Sau hơn 100 năm phát Irièii clio đèn nay mậtdường bê tông xi măng (BTXM) dã có nhữnubưức phái Iriên vượt bậc và Iro ihànli loại mặtdường quan Irọim troim hệ thông đưòiig giaoth ỏ n u ờ c á c nước (CÍÌC hình ì-ì. 1-2. l-3i. Một sổ nước trong khu virc châu Ả nhirTrung Quốc, Thái I.an, loại mặl đườim BTXMchiếm từ 30 đến 40% tồng chiều dài các đườngcao tốc và đường trục chính. Hỉnh I - l : Dườnịỉ, cao lốc hâng B TXM ở Baii-eí.sii Fiikushiiiia - Nhát Bản Hình í-2. ỡ/tó/;ií VCH) !ồc hằni> lĩỉXM lụi Bỉ H ình 1-3. Đườn^ cuo lấc bíhì^ BTXM lại Mỹ Tại M ỹ : Bê tông đóng vai trò chủ chốt tronu công trinh xây dụng cua hệ ihònuđường cao tốc Liên Bang Moa Kỳ trong suốt những năm qua. Hệ thống đường cao tốc quốc gia bao uôm 45.000 dặm đường L ìCmi lỉang, chiéni40% lưu lượng giao thông loàn nirác Mv. tronu dó 70% cho giao thông thirơim mại và90% cho giao thông phục vụ du lịch. Theo số liệu của Ban Quản trị đường cao lốc Liên Bang Moa Kv. khoanu 60% hệthống đường Liên Bang là bê lông, đặc biệt ớ khu vực dò thị nơi được dụ báo inộtlưu lưựng giao Ihòng lal 1Ỏ11. bê Unig dầ dược lựa chọn lam giai pháp chinh ehn mỹlđường. Miện nay, trọng điếm quòc gia đã chuyến từ viộc xây dựng mới các (tườn}i caotôc sang bảo dưỡng vả sửa chữa hộ thong đưỏ-ng cao tốc hiện hữu. Nhữim ticn bò uẩnđây của công nghệ bè lôim clio pliép các nhà ihầu xàv dựnu phục hồi 160.000 dặm(275.000km ) đường cao tốc quòc gia đê nâna cao vòng đời sừ dụníi inà khôni; anhhưởng nhiều tới sự giao thỏnu di lại trên hệ thốrm. Hiệp hội Đường Bê tònu Hoa Kỳ (American Concrete Pavemcnt As.socialion -A C PA ) đã ra ...