Lịch sử phát triển của xe hybrid

Xe hybrid có một lịch sử phát triển dài. Mặc dù sự phát minh xe hybrid đã bắt đầucách đây nhiều thế kỉ.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Lịch sử phát triển của xe hybridĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chương II: Lịch sử phát triển của xe hybrid Sự phát triển của xe hybrid: Xe hybrid có một lịch sử phát triển dài. Mặc dù sự phát minh xe hybrid đã bắt đầucách đây nhiều thế kỉ. Khi giá của gas tăng lên tại một nhịp phát triển cao hơn, sản xuấtôtô rõ ràng tạo ra những chiếc xe mà sử dụng công nghệ nhiên liệu xen kẽ. HondaInsight là chiếc xe đầu tiên đánh vào thị trường nước Mỹ với sản lượng lớn. Và bây giờtất cả xe hybrid ở nước Mỹ chỉ chiếm 1% trong tổng số tất cả xe. Và nếu giá gas vẫntăng tại nhịp phát triển hiện hành, một ngày không xa sẽ có nhiều xe hybrid h ơn xexăng. Hình 1: Sự phát triển xe hybrid (1839-1900) 1839: Robert Anderson người Scotland đã xây dựng xe điện đầu tiên. Qua nhiều năm, cónhiều sự thử nghiệm được làm để cải thiện trên xe của Anderson. Nguồn ắc quy vàothời điểm này thì quá nặng vì vậy hiệu suất thì thấp. 1842: Thêm sự thành công cho xe điện được phát minh ra bởi Thomas Davenport người Mỹvà Robert Davidson người Scotland. Những phát minh của cả hai là đầu tiên sử dụngnguồn điện không nạp lại.Toyota Hybrid System Trang 3ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1865 Gaston Plante người Pháp đã phát minh một ắc quy lưu trữ điện tốt hơn trong năm1865 và được cải tiến vào năm 1881. Cải tiến khả năng lưu trữ ắc quy này mở đườngcho xe điện phát triển. 1870 David Salomon đã tạo ra một xe với một môtơ điện nhẹ và bộ lưu trữ nguồn nặng.Nhưng tốc độ xe rất chậm. 1886 Xe taxi được chạy bằng điện đầu tiên được phát minh ở Anh với một môtơ điệnnhỏ và một ắc quy có 28 ngăn. 1888 Công ty Immisch đã tạo ra xe du lịch 4 chỗ, được dẫn động bởi một môtơ có côngsuất 1 mã lực và ắc quy có 24 ngăn. Cùng năm này, Magnus Volk ở Brighton, Anh quốcđã tạo ra xe điện có 3 bánh xe. 1890-1910: Có nhiều cải tiến quan trọng trong công nghệ ắc qui như là sự phát triển của ắc quichì-axít của H. Tudor và ắc qui niken-sắt của Edison và Junger. 1897 Ứng dụng thương mại đầu tiên được thiết lập là một đoàn xe taxi ở New York,được xây dựng bởi công ty xe điện và công ty Wagon ở Philadelphia. Công ty xe điện ởLondon đã sử dụng những xe được thiết kế bởi Walter cho dịch vụ chính thức. Công tysản xuất Pope ở Hartford đã tạo ra khoảng 500 xe điện trong giai đoạn 2 năm. Nó là sựsản xuất lớn trong nền công nghiệp ô tô nước Mỹ. Công ty đã có tài sản là 200 tri ệuđôla. 1898: Năm 1898, Tiến sĩ Ferdinand Porsche 23 tuổi, đã tạo ra xe hybrid đ ầu tiên hoặcnhiều đặc tính của xe hybrid đầu tiên. Sử dụng một động cơ đốt trong đ ể quay máyphát cung cấp điện đến môtơ điện. Môtơ điện đặt trong trục bánh xe. Xe có thể chạyđược 40 dặm chỉ sử dụng nguồn điện từ ắc quy.Toyota Hybrid System Trang 4ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 2 Hình 3 1898-1899: Nguồn điện tổng hợp đã sản xuất xe điện và tạo ra xe hybrid với một động cơ xăng4 xi lanh. 1899: Công ty môtô Woods ở Chicago được thành lập và đã bán xe điện đến năm 1919Toyota Hybrid System Trang 5ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1900: Những công ty ô tô ở Mỹ đã tạo ra 4200 xe. Trong đó có 38% là xe đ ược dẫn đ ộngbằng điện, 40% là xe được dẫn động bằng hơi nước và 22% là xe được dẫn động bằngđộng cơ xăng. Một hãng chế tạo ở Bỉ tên là Pieper đã giới thiệu ‘voiturette’ 3-1/2 mã lực mà có sựphối hợp động cơ xăng và môtơ điện. Khi xe chạy hành trình, môtơ điện chạy như mộtmáy phát, nạp ắc quy. Nhưng khi xe leo dốc, môtơ điện được đặt đồng trục với độngcơ xăng sẽ hỗ trợ thêm công suất. 1903: Hybrid krieger đã sử dụng một động cơ xăng để hỗ trợ một bộ ắc quy. Nó gầngiống với Lohner-Porsche 1903. Dây chuyền lắp ráp nhanh của hãng sản xuất xe Fordvà tiến tới sự tự khởi động của động cơ xăng báo hiệu một sự sụp đổ nhanh của xehybrid năm 1920. Hình 4Toyota Hybrid System Trang 6ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 5: Sự phát triển xe hybrid (1904-1917) 1904: Công ty xe điện đã tạo ra 2000 xe taxi, xe tải và xe bus và thiết lập công ty xe taxi vàcông ty xe cho thuê từ New York đến Chicago. Những công ty nhỏ, sắp xỉ 57 xí nghi ệpôtô, sản lượng khoảng 4000 xe. Henry Ford đã vượt qua những thử thách đề ra bởi tiếng ồn xe dẫn động bằng độngcơ xăng, sự rung và bắt đầu dây chuyền lắp ráp sản phẩm với giá cả thấp, trọng lượngnhẹ của xe đ ...