Luận án Tiến sĩ Cơ khí động lực: Nghiên cứu đánh giá độ tin cậy hệ thống phanh ô tô đặc chủng trong quá trình khai thác ở điều kiện Miền Bắc Việt Nam

Luận án "Nghiên cứu đánh giá độ tin cậy hệ thống phanh ô tô đặc chủng trong quá trình khai thác ở điều kiện Miền Bắc Việt Nam" được hoàn thành với mục tiêu nhằm nghiên cứu ứng dụng phương pháp hướng mục tiêu (Goal Oriented - GO) đánh giá độ tin cậy cho hệ thống phanh của ô tô đặc chủng làm việc trong điều kiện Miền Bắc Việt Nam trên cơ sở các số liệu thu được trong quá trình sử dụng, bảo quản, sửa chữa ở đơn vị.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận án Tiến sĩ Cơ khí động lực: Nghiên cứu đánh giá độ tin cậy hệ thống phanh ô tô đặc chủng trong quá trình khai thác ở điều kiện Miền Bắc Việt Nam BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG HỌC VIỆN KỸ THUẬT QUÂN SỰ PHAN LÊ DUY NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ ĐỘ TIN CẬY HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ ĐẶC CHỦNG TRONG QUÁ TRÌNH KHAI THÁC Ở ĐIỀU KIỆN MIỀN BẮC VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC HÀ NỘI - 2023 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG HỌC VIỆN KỸ THUẬT QUÂN SỰ PHAN LÊ DUY NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ ĐỘ TIN CẬY HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ ĐẶC CHỦNG TRONG QUÁ TRÌNH KHAI THÁC Ở ĐIỀU KIỆN MIỀN BẮC VIỆT NAM Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực Mã số: 9 52 01 16 LUẬN ÁN TIẾN SĨ CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: 1. PGS.TS Nguyễn Văn Dũng 2. TS Vũ Ngọc Tuấn HÀ NỘI - 2023 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu khoa học của tôi và tập thể hướng dẫn. Các phương pháp, số liệu, kết quả nêu trong luận án này là trung thực và chưa từng được công bố trong các công trình nào khác. NCS Phan Lê Duy ii iii LỜI CẢM ƠN Trước tiên tôi xin được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy hướng dẫn khoa học PGS.TS Nguyễn Văn Dũng và TS Vũ Ngọc Tuấn đã tận tình giúp đỡ, trang bị cho tôi phương pháp nghiên cứu, truyền đạt kinh nghiệm, kiến thức khoa học và thường xuyên kiểm tra đánh giá kết quả nghiên cứu định kỳ cũng như xuyên suốt quá trình thực hiện và hoàn thành luận án của tôi. Tôi xin được bày tỏ lòng biết ơn đến các thầy trong Viện Cơ khí Động lực, các thầy ở Bộ môn Xe Ô tô đã tận tình đóng góp ý kiến giúp đỡ tôi trong việc thực hiện luận án của mình. Tôi cũng xin cảm ơn Đảng ủy, Ban Giám đốc Học viện Kỹ thuật Quân sự, Phòng Sau đại học - HVKTQS là cơ sở quản lý đã tạo điều kiện hỗ trợ, giúp đỡ tôi trong quá trình nghiên cứu. Tôi xin chân thành cảm ơn Đảng ủy, Ban chỉ huy, lãnh đạo Nhà máy A41 và Phòng Xe – Máy, Quân chủng Phòng không – Không quân đã tạo điều kiện thuận lợi cho tôi trong quá trình học tập và hoàn thành luận án. Tôi xin cảm ơn các thầy, các nhà khoa học trong và ngoài quân đội, trong Câu lạc bộ Cơ khí động lực, các cơ quan đoàn thể đã tạo điều kiện tốt nhất giúp tôi hoàn thiện luận án của mình. Cuối cùng tôi xin cảm ơn đến người thân, bạn bè, đồng nghiệp và rất nhiều người quan tâm, chia sẻ, giúp đỡ tôi trong suốt thời gian qua. iv v MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .............................................................................................I LỜI CẢM ƠN ............................................................................................... III MỤC LỤC ....................................................................................................... V DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT, CÁC KÝ HIỆU ............................. IX DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ....................................................................XIII DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU ............................................................ XVII MỞ ĐẦU .......................................................................................................... 1 CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU......................... 7 1.1. Tổng quan về độ tin cậy ............................................................................. 7 1.1.1. Hư hỏng và phân loại hư hỏng trong nghiên cứu độ tin cậy................... 7 1.1.2. Khái niệm và những chỉ tiêu đánh giá độ tin cậy ................................... 9 1.1.3. Phương pháp đánh giá độ tin cậy .......................................................... 14 1.2. Hệ thống phanh khí nén nhiều dòng trên xe Kamaz-5320 và các yếu tố gây suy giảm độ tin cậy của hệ thống....................................................... 27 1.2.1. Hệ thống phanh khí nén nhiều dòng trên xe Kamaz-5320 ................... 27 1.2.2. Các yếu tố gây suy giảm độ tin cậy hệ thống phanh khí nén nhiều dòng trên xe Kamaz-5320 .............................................................................. 28 1.3. Tình hình nghiên cứu trong nước và ngoài nước ..................................... 32 1.3.1. Tình hình nghiên cứu trong nước.......................................................... 32 1.3.2. Tình hình nghiên cứu ngoài nước ......................................................... 35 1.4. Nội dung, phương pháp nghiên cứu ......................................................... 40 1.4.1. Nội dung nghiên cứu ............................................................................. 40 1.4.2. Phương pháp nghiên cứu....................................................................... 40 1.5. Kết luận chương 1 .................................................................................... 41 CHƯƠNG 2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH ĐÁNH GIÁ ĐỘ TIN CẬY HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ ĐẶC CHỦNG ............. 43 2.1. Quy luật suy giảm độ tin cậy của các cụm và hệ thống trên ô tô trong quá trình khai thác ........................................................................................... 43 2.2. Quy luật phân bố hư hỏng theo thời gian cho các hệ thống trên ô tô đặc chủng......................................................................................................... 45 2.3. Cơ sở lý thuyết xác định độ tin cậy bằng phương pháp hướng mục tiêu (Goal Oriented - GO) ................................................................................ 49 2.3.1. Mô hình đánh giá độ tin cậy theo phương pháp hướng mục tiêu ......... 49 2.3.2. Hoạt động hướng mục tiêu đánh giá độ tin cậy ... ...