Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

Luận án tập trung nghiên cứu cơ cấu đội tàu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam trong mối liên hệ so sánh với cơ cấu đội tàu thế giới; giải pháp đưa ra nhằm hợp lý hóa cơ cấu đội tàu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam được chia làm hai giai đoạn 2017 – 2020 và giai đoạn sau năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam LỜI CAM ĐOAN Tên tôi là Nguyễn Cảnh Hải, tác giả của luận án tiến sĩ “Giải pháp hợp lýhóa cơ cấu đội tàu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam”. Bằng danh dự bảnthân, tôi xin cam đoan rằng: - Luận án này là công trình do tôi nghiên cứu và thực hiện, không cóphần sao chép bất hợp pháp nào từ các công trình nghiên cứu của các tác giảkhác; - Các thông tin, số liệu được sử dụng trong luận án là hoàn toàn trungthực và chính xác; - Tất cả những sự giúp đỡ cho việc thực hiện luận án đã được cảm ơn vàcác thông tin trích dẫn trong luận án đã được ghi rõ nguồn gốc. Hải Phòng, ngày tháng năm 2018 Tác giả Nguyễn Cảnh Hải i LỜI CẢM ƠN Luận án này được thực hiện và hoàn thành tại Viện Đào tạo Sau đại học,Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc nhấttới TS. Nguyễn Hữu Hùng và PGS. TS. Đặng Công Xưởng đã tận tình giúpđỡ và định hướng tôi trưởng thành trong công tác nghiên cứu khoa học vàhoàn thiện luận án. Trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu, để hoàn thiệnđược luận án này, tôi cũng đã nhận được sự hướng dẫn và giúp đỡ tận tìnhcủa Ban giám hiệu Trường Đại học hàng hải Việt Nam, Khoa Kinh tế, Việnđào tạo sau đại học, Trung tâm Giáo dục thường xuyên và các Phòng, Banchức năng của Trường Đại học hàng hải Việt Nam. Tôi xin cảm ơn sâu sắc tớitất cả các thầy, cô về sự hỗ trợ quý báu này. Tôi xin cảm ơn đến lãnh đạo và cán bộ công nhân viên của Cục Hàng hảiViệt Nam, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và các doanh nghiệpthành viên: công ty vận tải biển Vinalines, công ty vận tải biển ContainerVinalines, công ty vận tải biển Việt Nam, công ty vận tải biển Vinaship… đãnhiệt tình giúp đỡ tôi trong thời gian đi tìm hiểu thực tế và lấy số liệu. Cuối cùng, tôi xin bày tỏ lòng biết ơn tới gia đình, người thân, bạn bè vàđồng nghiệp đã luôn bên cạnh, cổ vũ, động viên và nhiệt tình giúp đỡ tôitrong thời gian qua. Một lần nữa tôi xin trân trọng cảm ơn tới tất cả mọi người đã nhiệt tìnhgiúp đỡ tôi hoàn thành luận án này. Tác giả luận án ii MỤC LỤCLỜI CAM ĐOAN ………...………..…………………………………..…. iLỜI CẢM ƠN ………….…..………..……………………………………... iiMỤC LỤC ……….………………………………………………….....…... iiiDANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆU………………......….viiDANH MỤC CÁC BẢNG ……………………....…….…......……...…....viiiDANH MỤC CÁC HÌNH ………………………..………..…………..….. xiMỞ ĐẦU .......................................................................................................... 1CHƢƠNG 1. CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CƠ CẤU ĐỘI TÀU VÀ HỢP LÝHÓA CƠ CẤU ĐỘI TÀU ............................................................................. 14 1.1. Tàu biển và đội tàu biển ........................................................................ 14 1.1.1. Các khái niệm về tàu biển và đội tàu biển ...................................... 14 1.1.2. Chức năng và vai trò của đội tàu đối với vận tải biển .................... 15 1.1.3. Xu hướng phát triển của đội tàu vận tải biển.................................. 16 1.1.4. Các phương thức tài trợ và phát triển đội tàu biển ......................... 20 1.2. Cơ cấu đội tàu, hợp lý hóa cơ cấu đội tàu ............................................. 23 1.2.1. Cơ cấu đội tàu ................................................................................. 23 1.2.2. Phân loại cơ cấu đội tàu .................................................................. 24 1.2.3. Hợp lý hóa cơ cấu đội tàu ............................................................... 27 1.3. Các tiêu chí đánh giá mức độ hợp lý hóa cơ cấu đội tàu ...................... 29 1.3.1. Trọng tải bình quân ......................................................................... 29 1.3.2. Quy mô đội tàu ............................................................................... 30 1.3.3. Mức tải trọng (cỡ tàu) ..................................................................... 31 1.3.4. Tuổi tàu và tuổi tàu bình quân ........................................................ 32 1.3.5. Suất vốn đầu tư tàu ......................................................................... 33 1.3.6. Hiệu quả kinh doanh, khai thác đội tàu .......................................... 34 1.4. Các nhân tố ảnh hưởng tới cơ cấu đội tàu hợp lý ................................. 36 iii 1.4.1. Cơ chế, chính sách .......................................................................... 36 1.4.2. Luồng hàng xuất nhập khẩu ............................................................ 36 1.4.3. Khả năng đáp ứng và nhu cầu thị trường........................................ 37 1.3.4. Năng lực tài chính ........................................................................... 37 1.3.5. Năng lực khai thác .......................................................................... 38 1.5. Ảnh hưởng của cơ cấu đội tàu hợp lý đến hiệu quả kinh doanh khai thác tàu ................................................................................................................. 39 1.5.1. Ảnh hưởng của loại tàu ................................................................... 39 1.5.2. Ảnh hưởng của cỡ tàu ..................................................................... 40 1.5.3. Ảnh hưởng của tuổi tàu................................................. ...