Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu lý thuyết dự đoán quỹ đạo trôi dạt và tính toán tuyến đường tìm kiếm tối ưu cho phương tiện gặp nạn trong vùng biển Ninh Thuận - Kiên Giang

Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật "Nghiên cứu lý thuyết dự đoán quỹ đạo trôi dạt và tính toán tuyến đường tìm kiếm tối ưu cho phương tiện gặp nạn trong vùng biển Ninh Thuận - Kiên Giang" trình bày các nội dung chính sau: Nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố ngoại cảnh như gió, dòng chảy của vùng biển từ Ninh Thuận đến Kiên Giang đến vật thể qua đó xác định mức độ trôi dạt của vật thể bị nạn, xây dựng thuật toán dự đoán quỹ đạo của vật thể bị nạn.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu lý thuyết dự đoán quỹ đạo trôi dạt và tính toán tuyến đường tìm kiếm tối ưu cho phương tiện gặp nạn trong vùng biển Ninh Thuận - Kiên Giang BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM PHẠM NGỌC HÀNGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT DỰ ĐOÁN QUỸ ĐẠO TRÔI DẠT VÀ TÍNH TOÁN TUYẾN ĐƯỜNGTÌM KIẾM TỐI ƯU CHO PHƯƠNG TIỆN GẶP NẠNTRONG VÙNG BIỂN NINH THUẬN - KIÊN GIANG LUẬN ÁN TIẾN SĨ TP. Hồ Chí Minh – 2021BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HCM PHẠM NGỌC HÀ NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT DỰ ĐOÁN QUỸ ĐẠOTRÔI DẠT VÀ TÍNH TOÁN TUYẾN ĐƯỜNG TÌM KIẾMTỐI ƯU CHO PHƯƠNG TIỆN GẶP NẠN TRONG VÙNG BIỂN NINH THUẬN - KIÊN GIANG LUẬN ÁN TIẾN SĨ Chuyên ngành: Khoa học hàng hải Mã số: 9840106 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC 1. PGS. TS. Nguyễn Minh Đức 2. TS. Lê Văn Ty Thành phố Hồ Chí Minh – 2021 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi dưới sựhướng dẫn khoa học của PGS.TS. Nguyễn Minh Đức và TS. Lê Văn Ty, khôngcó phần nội dung nào được sao chép một cách bất hợp pháp từ công trình nghiêncứu của tác giả khác. Kết quả nghiên cứu, nguồn số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo là hoàntoàn chính xác và trung thực. Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 10 năm 2021 Tác giả Phạm Ngọc Hà ii LỜI CÁM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn Trường Đại học Giao thông Vận tải thànhphố Hồ Chí Minh, Viện Đào tạo sau đại học Trường Đại học Giao thông Vậntải thành phố Hồ Chí Minh đã cho phép và tạo điều kiện cho tôi thực hiện luậnán này. Tôi xin chân thành cảm ơn hai Thầy hướng dẫn khoa học, PGS.TS.Nguyễn Minh Đức và TS. Lê Văn Ty đã tận tình hướng dẫn, định hướng nghiêncứu giúp tôi hoàn thành luận án. Tôi xin trân trọng cám ơn Viện Hàng hải, Bộ môn Điều khiển tàu biển,Trường Đại học Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh, các Thầy cô giáo,nhà khoa học đã góp ý, phản biện và đánh giá giúp tôi từng bước hoàn thiệnluận án. Tôi xin trân trọng cám ơn sự động viên và tạo điều kiện của Trung tâmkhí tượng thuỷ văn Quốc gia; Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam bộ; Trungtâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Việt Nam (VMRCC); Cán bộ, BanChỉ huy và tập thể Thuyền viên các tàu tìm kiếm cứu nạn của Trung tâm phốihợp tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Khu vực III (Vung Tau MRCC); Cuối cùng, tôi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới gia đình và bạn bè đãluôn động viên, khuyến khích, tạo điều kiện cho tôi trong suốt thời gian tôighiên cứu hoàn thành công trình. Mặc dù đã cố gắng và nỗ lực trong quá trình nghiên cứu để hoàn thànhluận án, nhưng do những hạn chế về kiến thức, kinh nghiệm và thời gian nênluận án có thể vẫn còn nhiều thiếu sót. Tôi rất mong nhận được sự góp ý quý iiigiá của các nhà khoa học và bạn đọc để hoàn thiện luận án một cách tốt nhấtcũng như tiếp tục cho các nghiên cứu sau này. Xin trân trọng cảm ơn! Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 10 năm 2021 Tác giả Phạm Ngọc Hà iii TÓM TẮT Vùng biển từ Ninh Thuận đến Kiên Giang (vùng trách nhiệm của VungTau MRCC) chiếm tới 44% tổng số vụ tai nạn trên vùng biển Việt Nam. Hiệnnay việc ứng dụng khoa học công nghệ vào hoạt động TKCN còn có nhiều hạnchế. Qua tìm hiểu với vùng biển Việt Nam chưa có các nghiên cứu về tuyếnđường chạy tàu tìm kiếm cứu nạn tối ưu để quét hết khu vực xác suất trôi dạtcủa vật thể bị nạn với thời gian ngắn nhất. Các phần mềm hiện đang sử dụngtrong công tác TKCN (ví dụ SAROPS) là phần mềm thương mại không biếtđược thuật toán cũng như các dữ liệu thời tiết mà nhà cung cấp sử dụng. Đề tàinhằm xây dựng thuật toán để ứng dụng công nghệ nâng cao năng lực TKCNtrên biển. Trong luận án để thực hiện việc dự đoán trôi dạt và tính toán tuyến đườngtìm kiếm tối ưu cho tàu tìm kiếm, NCS nghiên cứu tiến hành: Tổng hợp, tính toán, đánh giá độ chính xác của các nguồn thông tin gióvà dòng chảy trên khu vực biển Ninh Thuận đến Kiên Giang sử dụng cho mụcđích dự đoán sự trôi dạt của vật thể bị nạn trên biển; NCS đã phân tích so sánhđộ tin cậy và việc dễ dàng tiếp cận nguồn dữ liệu, đã lựa chon sử dụng các bảntin gió dạng Grib file của Trường Đại học Kyoto - Nhật Bản và dữ liệu dòn ...