Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu xác định các đặc tính khí động, công suất yêu cầu của cánh quay trực thăng có tính đến ảnh hưởng của ba khớp và trường vận tốc cảm ứng

Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật "Nghiên cứu xác định các đặc tính khí động, công suất yêu cầu của cánh quay trực thăng có tính đến ảnh hưởng của ba khớp và trường vận tốc cảm ứng" trình bày các nội dung chính sau: Mô hình động lực học tính toán cánh quay; Kiểm chứng mô hình động lực học tính toán cánh quay; Khảo sát các đặc tính và công suất yêu cầu trên trục của cánh quay trực thăng trong các chế độ làm việc cơ bản.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu xác định các đặc tính khí động, công suất yêu cầu của cánh quay trực thăng có tính đến ảnh hưởng của ba khớp và trường vận tốc cảm ứngBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ QUÂN SỰ --------------------------- NGUYỄN KHÁNH CHÍNH NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TÍNH KHÍ ĐỘNG, CÔNGSUẤT YÊU CẦU CỦA CÁNH QUAY TRỰC THĂNG CÓ TÍNH ĐẾNẢNH HƢỞNG CỦA BA KHỚP VÀ TRƢỜNG VẬN TỐC CẢM ỨNG LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Hà Nội - 2023BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ QUÂN SỰ --------------------------- NGUYỄN KHÁNH CHÍNH NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TÍNH KHÍ ĐỘNG, CÔNGSUẤT YÊU CẦU CỦA CÁNH QUAY TRỰC THĂNG CÓ TÍNH ĐẾNẢNH HƢỞNG CỦA BA KHỚP VÀ TRƢỜNG VẬN TỐC CẢM ỨNG Ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực Mã số: 9.52.01.16 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC 1. PGS. TS Phạm Vũ Uy 2. TS Phạm Thiện Hân Hà Nội - 2023 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các kếtquả nghiên cứu và các số liệu sử dụng trong luận án là trung thực, chưa từngđược ai công bố ở trong bất kỳ công trình nào khác, các dữ liệu tham khảođược trích dẫn đầy đủ. TÁC GIẢ LUẬN ÁN Nguyễn Khánh Chính ii LỜI CẢM ƠN Công trình nghiên cứu này được thực hiện và hoàn thành tại Viện Tênlửa, Viện Khoa học và Công nghệ quân sự - Bộ Quốc phòng. Nghiên cứu sinh bày tỏ sự biết ơn sâu sắc tới tập thể cán bộ giáo viênhướng dẫn khoa học: Đại tá, PGS. TS Phạm Vũ Uy, Đại tá, TS Phạm ThiệnHân đã trực tiếp hướng dẫn, tận tình chỉ bảo, tạo điều kiện tốt nhất để tôi cóthể hoàn thành được luận án này. Nghiên cứu sinh chân thành cảm ơn các thầy giáo, cô giáo, các nhàkhoa học đã giảng dạy, truyền đạt kiến thức và cho những ý kiến đóng gópquý báu. Nghiên cứu sinh chân thành cảm ơn Đảng ủy, Ban Giám đốc ViệnKhoa học và Công nghệ quân sự, Thủ trưởng và các cán bộ, nhân viên PhòngĐào tạo – Viện Khoa học và Công nghệ quân sự đã tạo điều kiện cho tôi hoànthành nhiệm vụ. Nghiên cứu sinh chân thành cảm ơn Đảng ủy, Thủ trưởng Viện Tênlửa, phòng Động cơ turbin phản lực, phòng Động cơ, nơi tôi học tập và côngtác đã tận tình giúp đỡ tôi trong quá trình thực hiện luận án. Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn gia đình, bạn bè và các đồngnghiệp đã động viên, chia sẻ giúp đỡ tôi hoàn thành luận án này. Trân trọng Nguyễn Khánh Chính iii MỤC LỤCDANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT viDANH MỤC CÁC BẢNG xDANH MỤC CÁC HÌNH VẼ xiMỞ ĐẦU 1Chương 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU KHÍ ĐỘNGLỰC HỌC CÁNH QUAY TRỰC THĂNG 51.1. Khái quát chung về vận tốc cảm ứng, các đặc tính khí động củacánh quay trong các chế độ bay cơ bản của trực thăng 51.1.1. Các thành vận tốc, trường vận tốc cảm ứng trên cánh quay 51.1.2. Các đặc tính khí động của cánh quay cần xác định, nghiên cứutrong các chế độ bay của trực thăng 81.1.3. Công suất yêu cầu của cánh quay 91.1.4. Bài toán nghiên cứu xác định các đặc tính khí động, công suất yêucầu của cánh quay trực thăng ba khớp 101.2. Các phương pháp nghiên cứu khí động học cánh quay 111.2.1. Lý thuyết động lượng 111.2.2. Lý thuyết phần tử lá cánh 131.2.3. Lý thuyết xoáy – Phương pháp xoáy rời rạc 151.2.4. Động lực học chất lưu tính toán 191.2.5. Thực nghiệm 201.2.6. Nhận xét chung về các phương pháp nghiên cứu khí động họccánh quay 201.3. Tình hình nghiên cứu về khí động lực cánh quay 211.3.1. Nghiên cứu ngoài nước 211.3.2. Nghiên cứu trong nước 281.4. Hướng nghiên cứu của luận án 31Kết luận chương 1 31Chương 2 MÔ HÌNH KHÍ ĐỘNG LỰC HỌC 33TÍNH TOÁN CÁNH QUAY TRỰC THĂNG 332.1. Những vấn đề cơ bản về cánh quay trực thăng sử dụng cho việc tínhtoán mô men cản trên trục quay 332.1.1. Cấu tạo cánh quay 332.1.2. Các hệ tọa độ 34 iv2.1.3. Các tham số hình học của cánh quay 362.1.4. Các tham số động học của cánh quay 382.1.5. Các hệ số khí động của cánh quay 402.1.6. Các công thức tính toán khí động cánh quay và mô hình khuếchtán xoáy trong phương pháp xoáy rời rạc ...