Luận văn: Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội

Hiện nay với tổng số 42 tuyến xe buýt hoạt động ngày đêm đó đáp ứng phần nào nhu cầu đi lại của người dân thủ đô. Tuy nhiên để xe buýt đi vào hiệu quả lại là vấn đề đang đặt ra đối với các nhà quản lý ,cỏc nhà điều hành giao thông đô thị . Có lẽ nếu nhỡn vào mức doanh thu thỡ cỏc cụng ty đang ở mức bị lỗ nặng . Điều này là do tính chất cụng cộng của xe buýt ,bờn cạnh đó nó cũng có nhiều nguyên nhân khác nữa như...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn: " Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội " TRƯỜNG.......................... KHOA…………………… BÁO CÁO TỐT NGHIỆPĐỀ TÀICác giải pháp nâng cao hiệuquả của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà NộiChuyờn đề thực tập tốt nghiệp Đề tài: Các giải pháp nâng cao hiệu quả của kinh phí trợ giá cho xebuýt ở Hà Nội Chương I. Cơ sở khoa học của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở HàNội . I.Tổng quan về hệ thống vận tải hành khỏch cụng cộng ở Hà Nội. 1. Lý luận chung về giao thông đô thị . 2. Đặc điểm và vai trũ của VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội. II. Trợ giỏ xe buýt, vai trũ của trợ giỏ xe buýt trong cụng tỏcVTHKCC ở Hà Nội 1. Khỏi niệm trợ giỏ xe buýt . 2. Vai trũ của trợ giỏ xe buýt . II. Kinh nghiệm của các nước đi trước 1. Kinh nghiệm về quản lý vộ 2. Kinh nghiệm về quản lý doanh thu. Chương II. Cơ sở thực tiễn của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội I. Thực trạng của xe buýt ở Hà Nội 1.Phõn tớch hệ thống vộ xe buýt trước quyết đinh 35/2005/Q Đ-UB của UBND TP Hà Nội 2. Phân tích hệ thống vé xe buýt sau quyết định 35/2005/Q Đ-UB của UBND TP Hà Nội 3. Những kết quả đạt được. a. Doanh thu đạt được b. Tổng chi phớ. 3. Phương pháp thu vé hiện nay . Kết quả điều tra ý kiến khỏch hàng . 1. II.Đinh Quốc Thắng 1 Lớp: Đụ thị43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chương III. Các giải pháp nâng cao hiệu quả kinh phí trợ giá cho xebuýt ở Hà Nội . III. Đề xuất về giảI pháp phân bổ kinh phí trợ giá cho xe buýt HàNội. 1. Trợ giá trực tiếp đến công ty . 2. Trợ giỏ qua giỏ vộĐinh Quốc Thắng 2 Lớp: Đụ thị43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Phần mở đầu Trước tỡnh trạng bựng nổ hiện nay của cỏc loại phương tiện cá nhân đógõy ra tỡnh trạng ỏch tắc giao thụng , tai nạn giao thụng , ụ nhiễm mụI trườngtại các thành phố lớn như Hà Nội , HảI Phũng…Trước tỡnh trạng đó xe buýt rađời được xem như một giải pháp quan trọng cho các vấn đề trên . Với ưu thếtuyệt đối của mỡnh đó là an toàn , giá rẻ , đảm bảo sức khoẻ cho người dân . Xebuýt đang trở thyành phưong tiện đilại không thể thiếu của người dân thủ đô .Người dân thủ đô đang dần có thói quen đixe buýt , theo tớnh toỏn vào quớ Inăm 2005 có đến hơn 82 triệu lượt hành khách đi xe buýt, trong đó có đến 57triệu lượt hành khách sử dụng vé tháng. Những điều này đó cho thấy một dấuhiệu đáng mừng cho công ty xe buýt núi riờng và giao thụng đô thị Hà Nội nóichung . Xe buýt ra đời sẽ mang lại hiệu quả to lớn về kinh tế xó hội , ụ nhiễmmụi trường , tránh ách tắc giao thông . Hiện nay với tổng số 42 tuyến xe buýthoạt động ngày đêm đó đáp ứng phần nào nhu cầu đi lại của người dân thủ đô.Tuy nhiên để xe buýt đi vào hiệu quả lại là vấn đề đang đặt ra đối với các nhàquản lý ,cỏc nhà điều hành giao thông đô thị . Có lẽ nếu nhỡn vào mức doanhthu thỡ cỏc cụng ty đang ở mức bị lỗ nặng . Điều này là do tính chất cụng cộngcủa xe buýt ,bờn cạnh đó nó cũng có nhiều nguyên nhân khác nữa như là việcgiá vé chưa hợp lý,phương pháp quản lý vộ và quản lý nhõn sự chưa hiệu quả…Để bù lỗ cho công ty Vận tải và dịch vụ hành khách công cộng hàng nămthành phố phải chi hàng tỷ đồng cho hoạt động của công ty. Tuy nhiên để chokinh phí trợ giá thực sự hiệu quả đối với công ty Vận tải và dịch vụ hành kháchcông cộng lại đang là vấn đề đặt ra. Thứ nhất là mức giá vé như thế nào thỡphự hợp ,thứ hai là mức bự lỗ như thế nầo thỡ vừa để đỡ cho ngân sách thànhphố . Hai vấn đề này đặt ra cho chúng ta hai câu hỏi lớn là mức trợ giá baonhiêu là vừa và trợ giá như thế nào là hiệu quả?Đinh Quốc Thắng 3 Lớp: Đụ thị43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chớnh vỡ lẽ đó em đó quyết định chọn lựa đề tài :”Nâng cao hiệu quảcủa kinh phí trợ giá buýt ở Hà Nội”. Trong đề tài được nêu lên thành hai vấn đề: Thứ nhất, nghiờn cứu tổng doanh thu, tổng chi phớ , chờnh lệch giữa tổngdoanh thu và tổng chi phớ . Thứ hai nghiên cứu phương pháp phân bổ trợ giá và quản lý doanh thu ,tổng chi phớ . Thứ ba là, nghiờn cứu số liệu tổng hợp qua các năm để từ đó đưa ra ý kiếnđề xuất . Đề tài được nghiên cứu trong phạm vi thành phố Hà Nội với đối tượng làxe buýt , đề tài chỉ mang tính chất nghiên cứu và đề xuất trên cơ sở các số liệuđó cú . Đề tài sử dụng phương pháp phép duy vật biện chứng và duy vật lịch sử, kết hợp với phương pháp chuyên ngành .Đinh Quốc Thắng 4 Lớp: Đụ thị43Chuyờn đề thực tập tốt nghiệp Chương I Cơ sở khoa học của kinh phí trợ giá cho xe buýt ở Hà Nội I . Tổng quan về hệ thống vận tải hành khỏch cụng cộng ( VTHKCC) ở Hà Nội . 1. Lý luận chung về giao thông đô thị . 1. Tổng quan về giao thụng vận tải ở Hà Nội Hiện nay, tai nạn, ách tắc giao thông ở một số thành phố lớn như Hà Nội,TP. HCM đó và đang là mối quan tâm sâu sắc của Chính phủ, Bộ GTVT vànhất là UBND thành phố Hà Nội và TP. HCM. Vấn đề đặt ra hiện nay là làmthế nào để hạn chế ùn tắc giao thông đô thị là vấn đề cấp thiết hơn bao giờ hết.Bởi lẽ, cùng với nó là tỡnh trạng tốc độ đô thị hoá ồ ạt và sâu sắc. Từng dũngngười đang ngày ngày đổ về Hà Nội để tỡm kiếm việc làm. Kộo theo đó là vấnđề về trật tự, an ninh, an toàn xó hội và trầm trọng hơn là tỡnh trạng giao thụngđô thị, cơ sở hạ tầng như đường xá, cầu cống, xe cộ phát triển chưa theo kịp vớitốc độ đô thị hoá ngày nay. Giao thông vận tải đô thị là một bộ phận cấu thành của hệ thống hạ tầngkỹ t ...