Luận văn: NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO BÁNH CÁN REN VÍT ĐỂ LẮP ĐƯỜNG RAY VỚI TÀ VẸT BÊ TÔNG

Ngành đường sắt đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế quốc dân. Vìvậy, việc mở rộng và nâng cao chất lượng vận chuyển của Ngành rất cần được quantâm và trú trọng phát triển.Thời gian đầu các thanh tà vẹt lắp với ray được làm bằng thép gây chi phí rấtlớn nên đã dần được thay thế bằng tà vẹt gỗ và đang được sử dụng phổ biến. Hailoại tà vẹt trên đều sử dụng Bulông K1, K2 (M22) để lắp với ray....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn: NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO BÁNH CÁN REN VÍT ĐỂ LẮP ĐƯỜNG RAY VỚI TÀ VẸT BÊ TÔNG 1 ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGÀNH : CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO BÁNH CÁN REN VÍT ĐỂ LẮP ĐƯỜNG RAY VỚI TÀ VẸT BÊ TÔNG NGUYỄN HỮU PHẤN THÁI NGUYÊN - 2009Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn 2 Lời cam đoan Việc nghiên cứu chuyển giao các công nghệ thay thế hàng ngoại nhập sẽ gópphần làm tăng năng lực cạnh tranh của các nhà sản xuất trong nước. Dựa trên những yêu cầu thực tiễn về việc đổi mới của ngành đường sắt, luậnvăn đã chọn hướng nghiên cứu chế tạo các chi tiết vít để lắp đường ray với Tà vẹtBê tông hiện đang được nhập ngoại nhằm tăng hiệu quả kinh tế - kỹ thuật củaNgành. Mặc dù, đã có cố gắng nhiều trong việc tính toán, thiết kế, chế tạo và thửnghiệm nhưng nội dung của luận văn còn nhiều thiếu sót và còn nhiều điểm mới cầnđược đề xuất và trao đổi, thảo luận thêm. Tác giả rất mong và trân trọng mọi sựđóng góp, phê bình của các thầy giáo và đồng nghiệp đối với luận văn. Em xin trân trọng cảm ơn Ban Chủ nhiệm Khoa Đào tạo sau Đại học TrườngĐại học KTCN, Ban Giám hiệu và Ban Chủ nhiệm Khoa Kỹ thuật Công nghiệpTrường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật đã hết sức tạo điều khiện thuận lợi cho emtrong suốt quá trình học tập và hoàn thành luận văn. Xin trân trọng cảm ơn các thầy giáo trong Hội đồng bảo vệ Đề cương luận vănThạc sỹ đã góp ý, chỉnh sửa và phê duyệt đề cương để luận văn của em được hoànthành với nội dung tốt nhất. Đặc biệt, em xin trân trọng cảm ơn PGS.TS Trần Vệ Quốc đã tận tình hướngdẫn em hoàn thành luận văn. Xin chân thành cảm ơn các đồng nghiệp, các cộng tác viên đã giúp đỡ, thảoluận và đề xuất những giải pháp tốt nhất trong quá trình viết luận văn và xây dựngmô hình thiết bị thử nghiệm. Xin chân thành cảm ơn gia đình và bạn bè đã động viên, cổ vũ về tinh thần vàvật chất cho bản thân trong suốt quá trình học tập và làm luận văn. Em xin cam đoan luận văn là công trình nghiên cứu của em dưới sự hướng dẫncủa PGS.TS Trần Vệ Quốc thực hiện trong suốt thời gian làm luận văn HỌC VIÊNSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn 3 Nguyễn Hữu Phấn MỤC LỤC Trang PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của đề tài 1. 1 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 2. 2 Ý nghĩa của đề tài 3. 2 Nội dung nghiên cứu 4 2 Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CÁN REN 3 Đặc điểm của cán ren 3 1.1. Đặc điểm của ren cán 1.1.1 3 1.1.2. Các phương pháp cán ren 5 Nguyên lí chung của phương pháp cán ren 1. 5 Các phương pháp cán ren 2. 6 1.1.3. Dụng cụ cán ren 8 1.1.4. Phương pháp chế tạo vít bắt đường ray với tà vẹt bê tông dự ứng 9 lực Giới thiệu phần mềm xây dựng mô hình 3D của bánh cán 9 1.2. Phương pháp tính bền bánh cán 12 1.3. 1.3.1. Phương pháp phần tử hữu hạn 13 Khái quát phương pháp phần tử hữu hạn 1. 13 Phương pháp phần tử hữu hạn với biến dạng phẳng 2. 15 1.3.2. Giới thiệu phần mềm tính bền cho bánh cán 24 Giới thiệu phần mềm ANSYS 1. 24 Đặc điểm của phần mềm 2. 25 Một số đại lượng cần chú ý 3. 29 Kết luận chương 1 32 1.4. 1.4.1. Nhận xét 32Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn 4 1.4.2. Xác định hướng nghiên cứu của đề tài 32 Chương 2: TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ BÁNH CÁN REN VÍT LẮP 34 ĐƯỜNG RAY TẦU VỚI TÀ VẸT BÊ TÔNG DỰ ỨNG LỰC Phân tích hình dáng, kích thước ren vít ...