Luận văn:Nghiên cứu thiết kế bộ điều chỉnh góc đánh lửa động cơ ô tô

Năng lượng nhiệt được biến thành động lực có hiệu quả cao nhất khi áp lực nổ cực đại được phát sinh vào thời điểm trục khuỷu ở vị trí 100 sau Điểm Chết Trên (ATDC) . Động cơ không tạo ra áp lực nổ cực đại vào thời điểm đánh lửa; nó phát ra áp suất cực đại chậm một chút, sau khi đánh lửa. Vì vậy, phải đánh lửa sớm, sao cho áp suất cực đại được tạo ra vào thời điểm 100 ATDC. Thời điểm đánh lửa để động cơ có thể sản ra áp suất...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn:Nghiên cứu thiết kế bộ điều chỉnh góc đánh lửa động cơ ô tô B GIÁO D C VÀ ĐÀO T O Đ I H C ĐÀ N NG PH M NG C Đ INGHIÊN C U THI T K B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L A Đ NG CƠ Ô TÔ Chuyên ngành : K THU T Ô TÔ MÁY KÉO Mã s : 60.52.04TÓM T T LU N VĂN TH C SĨ K THU T Đà N ng - Năm 2011 Công trình ñư c hoàn thành t i Đ I H C ĐÀ N NGNgư i hư ng d n khoa h c: TS. Dương Vi t DũngPh n bi n 1: TS. Phan Minh Đ cPh n bi n 2: TS. H T n Quy n Lu n văn ñư c b o v trư c H i ñ ng ch m lu n vănt t nghi p Th c sĩ K thu t h p t i Đ i h c Đà N ng vàongày 27 tháng 11 năm 2011. Có th tìm hi u Lu n văn t i: - Trung tâm Thông tin - H c li u, Đ i h c Đà N ng - Trung tâm H c li u, Đ i h c Đà N ng. 1 M Đ U1. LÝ DO CH N Đ TÀI H th ng ñánh l a là m t trong nh ng h th ng quan tr ngtrong ñ ng cơ ñ t trong. Trong h th ng ñánh l a ñi u khi n gócñánh l a s m có nhi u cách ñi u khi n như: ñi u khi n s m ki u lytâm, ki u chân không, ki u bán d n, ñi u khi n s m ki u l p trìnhñi n t (ECU). Trong h th ng ñánh l a thư ng, th i ñi m ñánh l aph thu c vào b ñánh l a s m ki u ly tâm và ki u chân không trongb chia ñi n. Tuy nhiên, th i ñi m ñánh l a s m t i ưu cũng b nhhư ng b i m t s y u t khác bên c nh t c ñ và b chân không.Trong quá trình th c hành th c t p vi c thay ñ i góc ñánh l a ki u lytâm và chân không thì ta ph i xoay b chia ñi n gây khó khăn trongvi c xác ñ nh th i ñi m ñánh l a . Đ nâng cao tính kinh t nhiên li u c a ñ ng cơ và gi m b ttình tr ng ô nhi m môi trư ng do khí th i c a ôtô gây ra, h u h t cácôtô con hi n nay ñ u ñư c trang b ñ ng cơ phun xăng và ñánh l añư c ñi u khi n b ng ECU. Trên các ñ ng cơ này, b ñi u khi nñi n t (ECU-Electronic Control Unit) ñi u khi n lư ng nhiên li uphun và th i ñi m ñánh l a t i ưu theo các ch ñ v n hành c a ñ ngcơ. Th i ñi m ñánh l a nh hư ng r t l n ñ n các ch tiêu kinh t , kthu t, ô nhi m môi trư ng... Ngoài nh ng lý do nêu trên còn thu nti n cho vi c gi ng d y, nghiên c u th c hành th c t p trong hth ng ñánh l a. V i lý do nêu trên, s hư ng d n c a Th y TS.Dương Vi t Dũng ngư i nghiên c u ñ tài “ Nghiên c u thi t k bñi u ch nh góc ñánh l a ñ ng cơ ôtô ”.2. M C TIÊU NGHIÊN C U Nghiên c u thi t k b ñi u ch nh góc ñánh l a ñ ng cơ ôtô 23. Đ I TƯ NG VÀ PH M VI NGHIÊN C U Đ i tư ng nghiên c u ñ tài là b ñi u ch nh góc ñánh choñ ng cơ ôtô. Ngư i nghiên c u ti n hành tìm hi u nh ng m ch ñi n trongECU c a ñ ng cơ 3S-FE, 5S-FE, 5A-FE (TOYOTA CAMRY) ñ i1997 ñ n 2003.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN C U K t h p nghiên c u lý thuy t và th c nghi m, trong ñó chútr ng th c nghi m ñ ñánh giá nh hư ng c a quá trình thay ñ i gócñánh l a. • Phương pháp nghiên c u tài li u. • Phương pháp nghiên c u th c nghi m. • Phương pháp l p trình ngôn ng C++. • Phương pháp thi t k ch t o m ch.5. N I DUNG NGHIÊN C U Ngoài ph n m ñ u và k t lu n, ñ tài c a lu n văn “Nghiên c u thi t k b ñi u ch nh góc ñánh l a ñ ng cơ ôtô ”ñư c trình bày trong 5 chương v i c u trúc như sau: Chương 1. T NG QUAN Chương 2. NGHIÊN C U CƠ S LÝ THUY T KHITHI T K B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L A Chương 3. THI T K B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L AĐ NG CƠ Chương 4. TH C NGHI M B ĐI U CH NH ĐÁNHL A CHO Đ NG CƠ 3S-FE TRÊN BĂNG TH CD-48” Chương 5. K T QU VÀ BÀN LU N K T LU N VÀHƯ NG PHÁT TRI N Đ TÀI 3 CHƯƠNG 1. T NG QUAN Trong tình hình th gi i, nhiên li u ngày càng khan hi m,hi u su t công su t ñ ng cơ ñòi h i ngày càng ñư c nâng cao. Đ cbi t là tình hình ô nhi m môi trư ng c a th gi i ngày càng tr mtr ng thì công nghi p ôtô-máy kéo-máy công trình ph i ngày càngphát tri n. Nh t là k t c u ñ ng cơ ñ t trong ph i ngày càng hoànthi n, ph c t p, hi n ñ i và t i ưu hơn.1.1. B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L A S M LY TÂM B ñi u ch nh góc ñánh l a ly tâm có tên g i ñ y ñ c a nólà b ñi u ch nh góc ñánh l a s m theo s vòng quay ki u ly tâm. Bñi u ch nh này làm vi c t ñ ng tùy thu c vào t c ñ c a ñ ng cơ.1.2. B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L A S M CHÂN KHÔNG B ñi u ch nh góc ñánh l a chân không còn có tên g i ñ yñ là: b ñi u ch nh góc ñánh l a s m theo ph t i ñ ng cơ, ki uchân không. Cơ c u này cũng làm vi c t ñ ng tùy thu c vào m c t ic a ñ ng cơ.1.3. B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L A BÁN D N Đi u khi n góc ñóng là vi c ñi u khi n b ng dòng ñi n tkho ng th i gian khi dòng ñi n sơ c p ch y qua cu n ñánh l a. Tùythu c vào t c ñ quay c a tr c b chia ñi n.1.4. B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L A DÙNG ECU ĐI UKHI N Trên các ô tô hi n ñ i, k thu t s ñã ñư c áp d ng vào trongh th ng ñánh l a t nhi u năm nay. Vi c ñi u khi n góc ñánh l as m và góc ng m ñi n s ñư c ECU ñ m nh n. Các thông s như t cñ ñ ng cơ, t i, nhi t ñ ñư c các c m bi n mã hóa tín hi u ñưa vào 4ECU x lý và tính toán ñ ñưa ra góc ñánh l a s m t i ưu theo t ngch ñ ho t ñ ng c a ñ ng cơ.1.5. K T LU N Vi c thay ñ i góc ñánh l a s m ñ i v i HTĐL thư ng vàbán d n r t khó khăn, không xác ñ nh góc ñánh l a t i ưu. HTĐL ñi u khi n b ng ECU giúp cho ñ ng cơ g n ñ t ñư cgóc ñánh l a lý tư ng. H th ng ñánh l a b ng ECU ñư c nghiênc u chương 2 CHƯƠNG 2 NGHIÊN C U CƠ S LÝ THUY T KHI THI T K B ĐI U CH NH GÓC ĐÁNH L A2.1. GI I THI U CHUNG V H TH NG ĐI U KHI N GÓCĐÁNH L A ECU CÓ B CHIA ĐI N2.1.1. Khái quát h th ng ñi u khi n góc ñánh l a s m ECU cób chia ñi n H th ng ñi u khi n ñ ng cơ theo chương trình bao g m cácc m bi n ki m soát liên t c tình tr ng ho t ñ ng c a ñ ng cơ, m t bECU ti p nh n tín hi u t c m bi n, x lý tín hi u v ...