Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật cơ khí động lực: Nghiên cứu và mô phỏng automation studio hệ thống thuỷ lực trên xe cẩu xúc đào KGT-V hãng Hitachi của trường cao đẳng giao thông vận tải đường thủy 2

Luận văn "Nghiên cứu và mô phỏng automation studio hệ thống thuỷ lực trên xe cẩu xúc đào KGT-V hãng Hitachi của trường cao đẳng giao thông vận tải đường thủy 2" được hoàn thành với mục tiêu nhằm nghiên cứu và xây dựng mô hình điều khiển hệ thống thủy lực. Dựa vào các đặc tính motor, dải công suất, dao động của hệ thống và mô hình hóa quá trình làm việc của hệ thống thủy lực giúp ta hiểu và phân tích hiệu suất và quá trình làm việc hệ thống một cách chính xác và nhanh chóng.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật cơ khí động lực: Nghiên cứu và mô phỏng automation studio hệ thống thuỷ lực trên xe cẩu xúc đào KGT-V hãng Hitachi của trường cao đẳng giao thông vận tải đường thủy 2 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM --------- oOo -------- NGUYỄN VĂN NGỌ NGHIÊN CỨU VÀ MÔ PHỎNG AUTOMATION STUDIO HỆ THỐNG THUỶ LỰC TRÊN XE CẨU XÚC ĐÀO KGT-V HÃNG HITACHI CỦA TRƯỜNG CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG THỦY II LUẬN VĂN THẠC SĨ Tp.Hồ Chí Minh – 08/2020 1 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM --------- oOo -------- NGUYỄN VĂN NGỌ NGHIÊN CỨU VÀ MÔ PHỎNG AUTOMATION STUDIO HỆ THỐNG THUỶ LỰC TRÊN XE CẨU XÚC ĐÀO KGT-V HÃNG HITACHI CỦA TRƯỜNG CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG THỦY II CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC MÃ SỐ: 8520116 LUẬN VĂN THẠC SĨ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS LÊ HỮU SƠN Tp.Hồ Chí Minh – 08/2020 2 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi dưới sự hướng dẫn khoa học của PGS.TS LÊ HỮU SƠN. Ngoài các nội dung tham khảo trong tài liệu đã được liệt kê trong phần “Tài liệu tham khảo”, các kết quả là quá trình nghiên cứu nghiêm túc và trung thực của tôi. Tp. Hồ Chí Minh, tháng 8 năm 2020 Học viên Nguyễn Văn Ngọ 3 LỜI CÁM ƠN Trong quá trình hoàn thành xây dựng luận văn thạc sỹ học viên đã nhận được sự giúp đỡ rất nhiều từ quý thầy cô, gia đình, bạn bè và đồng nghiệp. Đặc biệt là PGS.TS LÊ HỮU SƠN, người luôn tận tình hướng dẫn về phương pháp nghiên cứu và tư liệu trong quá trình thực hiện luận văn. Em xin gửi lời cám ơn chân thành và sâu sắc nhất. Bên cạnh đó, em cũng xin gửi lời cám ơn đến Viện Hàng Hải, Viện Sau đại học Trường Đại học Giao thông vận tải Tp. Hồ Chí Minh đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu tại trường. Tuy đã có nhiều cố gắng song do thời gian có hạn, kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế nên luận văn không tránh khỏi những thiếu sót. Rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô, chuyên gia, bạn bè và đồng nghiệp để luận văn được hoàn thiện hơn. Xin trân trọng cám ơn! Tp. Hồ Chí Minh, tháng 8 năm 2020 Học viên Nguyễn Văn Ngọ 4 MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG ................................................................................... 8 DANH MỤC HÌNH ..................................................................................... 9 MỞ ĐẦU ................................................................................................... 12 1. Tính bức thiết của đề tài ................................................................. 12 2. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài ................................... 12 3. Mục đích và ý nghĩa khoa học của đề tài ........................................ 12 4. Giới hạn đề tài ................................................................................ 12 5. Bố cục đề tài ................................................................................... 13 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI........................................................ 14 1.1 Tổng quan về đề tài ........................................................................ 14 1.2 Tổng quan về truyền động thủy lực. ............................................... 14 Những ưu điểm và khuyết điểm của hệ thống thủy lực ............ 14 Các cơ sở lý thuyết cơ bản trong truyền động thủy lực ............ 16 Các tổn thất thường gặp trong hệ thống thủy lực ..................... 20 1.3 Các phương pháp điều khiển tốc độ cơ cấu chấp hành .... ............... 22 Điều chỉnh bằng phương pháp tiết lưu dòng công chất ............ 22 Đặt van tiết lưu ở lối vào động cơ thủy lực .............................. 23 CHƯƠNG 2: KHẢO SÁT HỆ THỐNG THỦY LỰC TRÊN XE CẨU XÚC ĐÀO KGT-V HÃNG HITACHI .......................................................................... 28 2.1 . Tổng quan xe cẩu xúc đào KGT-V hãng Hitachi. ......................... 28 Kích thước xe .......................................................................... 29 Đặc điểm chung của máy......................................................... 30 Điều kiện xe đi trên đường bộ ................................................. 31 5 Di chuyển trên đường sắt . ....................................................... 32 Khả năng làm việc của bánh lốp .............................................. 33 Khả năng làm việc bánh sắt ..................................................... 35 Giới thiệu động cơ Deutz trên xe ............................................ 37 M ...