Luận văn: Thực trạng và một số kiến nghị về giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộc trong nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm PJICO

Tham khảo luận văn - đề án luận văn: thực trạng và một số kiến nghị về giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộc trong nghiệp vụ bhtnds của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm pjico, luận văn - báo cáo, tài chính - kế toán - ngân hàng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn: Thực trạng và một số kiến nghị về giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộc trong nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm PJICO Luận vănThực trạng và một số kiến nghị về giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộctrong nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối vớingười thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm PJICO LỜI MỞ ĐẦU Cùng với sự phát triển ngày càng cao của khoa học kỹ thuật, phươngtiện sử dụng trong ngành giao thông vận tải cũng đ ược cải tiến đến chóngmặt cả về số lượng lẫn chất lượng. Hàng năm có hàng nghìn phương tiệnho ạt động đ ược điều khiển từ con người thu: xe đạp, xe máy, ôtô... Song sóng với sự tiến bộ này là tình hình giao thông đường bộ ngàycàng phức tạp, tai nạn giao thông ngày càng nhiều gây thiệt hại lớn về tàisản tính mạng cho con người cũng như cho toàn xã hội. Đ ể giảm bớt những thiệt hại đó nnhằm đảm bảo an toàn cho xã hộiđồng thời bảo vệ lợi ích hoạt động kinh doanh, công ty cổ phần bảo hiểmPetrolimexx gọi tắt PJICO đã triển khai loại hình “bảo hiểm trách nhiệm dânsự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba “. BHTNDS là nghiệp vụ bảohiểm quan trọng, nó đồng thời thực hiện hai mục tiêu là: - Thực hiện tốt nghị định 115/1997 NĐ/CP (quy định về chế độ bảohiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giớ nhằm bảo vệ quyền lợichính đáng và hợp pháp co những người bị thiệt hại về thân thể và tài sản docơ giới gây ra, đồng thời giúp chủ xe cơ giới khắc phục được hậu quả). - Đóng góp không nhỏ trong tổng doanh thu hàng năm của công ty. PJICO mới tham gia hoạt động trên thị trường bảo hiểm đ ược 6 năm,nhưng đ ã khẳng định đ ược vị trí của mình trên thị trường bảo hiểm và triểnkhai nghiệp vụ BHTNDS có hiệu quả. Nhưng cũng không thể tránh khỏinhững thiếu xót, vướng mắc trong quá trình hoạt động, triển khai nghiệp vụbảo hiểm trách nhiệm dân sự từ khâu khai thác đến khâu bồi thường. Quathực tế của công ty cùng với vai trò to lớn của nghiệp vụ bảo hiệm tráchnhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, sau thời gian thực tậptại văn phòng KVI -28C Lê Ngọc Hân em đã chọn đề tài: “ Thực trạng vànhững giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộc trong nghiệp vụ BHTNDScủa chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểmPJICO” Nội dung đề tài gồm: Chương I. Những vấn đề chung về BHTNDS của chủ xe cơ giới đốivới người thứ ba. Chương II. Tình hình triển khai nghiệp vụ BHTNDS của chủ x e cơgiới đối với người thứ ba tại công ty cổ phàan bảo hiểm PJICO giai đoạn1995- 2000. Chương III. Những giải pháp nhằm thực hiện tốt nghiệp vụ BHTNDScủa chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm PJICO. Em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ tận tình của thầy cô trong khoabảo hiểm và cán bộ nhân viên văn phòng KVI - 2 8C Lê Ngọc Hân đã giúpem hoàn thành tốt đề tài: Luận văn này không tránh khỏi thiếu xót do tài liệu và thời gian cóhạn. Em rất mong được sự góp ý chân thành của thầy cô giúp em hoàn thiệntốt hơn cho đề tài này. CHƯƠNG I NH ỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ BHTNDS CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA.I. SỰ CẦN THIẾT PHẢI TRIỂN KHAI BHTNDS CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐIVỚI NGƯỜI THỨ BA. 1. Đặc điểm hoạt động của xe cơ giới trong giao thông đường bộ. Trong nhịp độ phát triển không ngừng về kinh tế thì giao thông đóngvai trò quan trọng trong mọi sự phát triển, là huyết mạch, là một ngành kinhtế kỹ thuật có vị then chốt. Giao thông ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếpđến các ngành kinh tế, kỹ thuật, an ninh, quốc phòng... a. Tình hình phát triển pưhơng tiện cơ giới. N hững năm gần đây, giao thông nước ta có sự phát triển vượt bậc vớicác hình thức vận chuyển ngày càng phong phú, từ vận chuyển bằng phươngtiện thô sơ đ ến vận chuyển bằng phương tiện vận tải cơ giới. Do sự pháttriển của cơ chế thị trường, hàng lo ại xe cơ giới các loại được tham gia lưuhành trong giao thông. Có thể nhận xét sự gia tăng phương tiện cơ giớiđường bộ của Việt Nam trong 10 năm qua ở những nét cơ bản sau: - Phương tiện tăng tương đối nhanh đặc biệt là ô tô từ năm 1990 đếnnăm 2000 bình quân hàng năm phương tiện cơ giới đường bộ tăng 17,8%trong đó ô tô tăng 7,6%, xe máy là xấp xỉ 19,5. Năm 2000 so với 1990phương tiện cơ giới đường bộ tăng 4,5 lần; ôtô tăng 2,14 lần; xe máy tăng4,63 lần trong đó năm 1993 phương tiện tăng cao nhất. Từ năm 1998 đếnnay tỷ lệ này giảm khoảng 7%. - Tuy nhiên năm gần đây mức tăng pưhơng tiện cơ giới đường bộ khácao nhưng mức cơ giới hoá của Việt Nam vẫn còn thấp so với các nướctrong khu vực. V iệt Nam có 75 xe/1.000 dân trong khi Thái Lan 190 xe/1.000 dân,Malasia 340 xe/1.000 dân. - Tỷ lệ xe cũ nát cao, điều kiện an toàn thấp , tổng số phương tiện ô tôvào kiểm định so với thực tế lưu hành còn qúa thấp (số phương tiện chạybằng xăng là 45%, ...