Luận văn tốt nghiệp 'Bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tàu tại Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam'

Từ giữa thế kỷ XVII, khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ nhất đang gặt hái những thành tựu ban đầu, “con sư tử” Anh Quốc diễu võ dương oai không chỉ bằng các đội quân lê dương mà còn bằng các đội thương thuyền đầy ắp hàng hoá đến các nơi có thể đến trên thế giới. Vào thời gian ấy, ở phố Lom-ba London, mỗi chiều đến, các nhà buôn, các thuyền trưởng và thuỷ thủ thường tụ tập tại quán cà phê mang tên Lloyd. Họ kháo nhau về những phi vụ mang lại lợi nhuận...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn tốt nghiệp “Bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tàu tại Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam”LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Bảo hiểm thân tàu và tráchnhiệm chủ tàu tại Tổng công ty bảo hiểm Việt NamKhoá luận tốt nghiệp Trần Thuý Hà - A2-CN9 LỜI MỞ ĐẦU T ừ giữa thế kỷ XVII, khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ nhất đang gặt hái những thành tựu ban đầu, “con sư tử” Anh Quốc diễuvõ dương oai không chỉ bằng các đội quân lê dương mà còn bằng các độithương thuyền đầy ắp hàng hoá đến các nơi có thể đến trên thế giới. Vào thờigian ấy, ở phố Lom-ba London, mỗi chiều đến, các nhà buôn, các thuyềntrưởng và thuỷ thủ thường tụ tập tại quán cà phê mang tên Lloyd. Họ kháonhau về những phi vụ mang lại lợi nhuận cao, những vùng đất vừa khai phávà bùi ngùi kể cho nhau nghe về những vụ tổn thất, thiệt hại, về những ngườixấu số đã không may phải làm mồi cho hà bá. Người chủ quán không chỉ giỏichế biến cà phê, nhạy cảm với những tiếng rủng rẻng của đồng tiền mà còn cótư duy rất đặc biệt của một nhà kinh tế. Từ những thông tin thu được ông lậpra bản tin Lloyd về hàng hải, được giới thương gia và hàng hải nồng nhiệtchào đón. Và cũng từ những thông tin thu được ấy, một công ty bảo hiểmhàng hải đầu tiên trên thế giới ra đời thu hút hầu hết các thương gia và nhàhàng hải Anh tham gia. Trên ba trăm năm trôi qua, kể từ ngày ấy, bảo hiểm thân tàu và tráchnhiệm chủ tàu đã trở thành thông lệ ở khắp nơi trên thế giới trong đó có ViệtNam. Là một nghiệp vụ quan trọng của bảo hiểm thương mại, việc tìm hiểuvà nghiên cứu về bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tàu trong bối cảnh nềnkinh tế mở, khi đất nước bước sang giai đoạn CNH-HĐH là hết sức cần thiết. Với vị trí quan trọng của nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủtàu như vậy, em muốn đi sâu nghiên cứu về nghiệp vụ này. Vì vậy, em chọnđề tài: “Bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tàu tại Tổng công ty bảohiểm Việt Nam”. Ngoài phần mở đầu và kết luận, luận văn được chia thành 3phần chính: Chương I: Lý luận chung về bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm thân tàu. Chương II: Thực trạng hoạt động bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủtàu tại Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam (Bảo Việt). -1-Khoá luận tốt nghiệp Trần Thuý Hà - A2-CN9 Chương III: Phương hướng và một số giải pháp nhằm góp phần nângcao hiệu quả hoạt động bảo hiểm thân tàu ở Bảo Việt. Em xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành đối với Tiến sĩ Vũ Sĩ Tuấn đãnhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo cho em trong quá trình làm khoá luận này. Vìthời gian thực hiện khoá luận có hạn, kiến thức thực tế không có nhiều, nộidung khoá luận chủ yếu là dựa trên cơ sở lý thuyết nên khó có thể tránh khỏiđược những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự chỉ bảo, ý kiến đóng gópcủa các thầy cô trong bộ môn vận tải và bảo hiểm. Em xin chân thành cảm ơn.! Hà Nội, tháng 5 năm 2003 Sinh viên thực hiện Trần Thuý Hà -2-Khoá luận tốt nghiệp Trần Thuý Hà - A2-CN9CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ TRÁCHNHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀUI. SỰ CẦN THIẾT PHẢI BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ TRÁCH NHIỆMCHỦ TÀU:1. Giới thiệu tổng quát về tàu biển: Bất cứ quốc gia nào muốn thúc đẩy và phát triển kinh tế đều phải có hệthống giao thông thông suốt. Hệ thống giao thông của mỗi nước được đánhgiá trên cả ba lĩnh vực: đường thuỷ, đường bộ và đường không. Có thể khẳngđịnh rằng hầu hết các nước trên thế giới đều có hệ thống giao thông đườngthuỷ và sự phát triển hay không lại phụ thuộc vào điều kiện hoàn cảnh củamỗi nước. Một trong những điều kiện không thể thiếu khi muốn phát triểngiao thông đường thuỷ là phải có một đội tàu chuyên dùng. Lợi ích của giaothông đường thuỷ mà trực tiếp là từ các đội tàu mang lại cho các quốc gianguồn lợi lớn trong kinh tế quốc phòng v.v... Có thể thấy rằng tàu biển là mộtphương tiện vận tải quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải và là mộtnhân tố khó có thể thiếu trong nền kinh tế quốc dân. Tàu biển là thuật ngữ dùng để chỉ những phương tiện nổi trên mặt nướccó khả năng chuyên chở hàng hoá, vật phẩm, hành khách hoặc sử dụng vàomục đích khác trên biển hoặc trên những vùng nước khác mà tàu có thể đi lạiđược. Ngoài ra, còn có các khái niệm khác nhau về tàu thuỷ; chẳng hạn, trongqui tắc phòng ngừa va chạm tàu thuyền trên biển (International regulationfor preventing collision at sea, 1972) thì tàu biển bao gồm tất cả các phươngdùng hoặc có thể dùng làm phương tiện vận chuyển trên mặt nước, kể cả cácloại tàu thuyền không có trọng lượng chiếm nước và thuỷ phi cơ. Như vậy tàu biển bao gồm các tàu lớn, nhỏ chuyên chở hàng hoá, hànhkhách, tàu chuyên dùng ( đông lạnh ...