Luận văn: Ứng dụng Simulink khảo sát dao động của phần tử cơ cấu treo ô tô

Ô tô là phương tiện vận tải có vai trò hết sức quan trọng trong nền kinh tếquốc dân, có tính cơ động cao, được ứng dụng rộng rãi trong tất cả các lĩnh vựcdân sự cũng như quốc phòng. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học côngnghệ, nền công nghiệp ô tô trên thế giới phát triển ngày càng cao, cho ra đờinhiều loại xe hiện đại và tiện nghi. Việc thiết kế các hệ thống, cụm chi tiết trênôtô, đánh giá chất lượng làm việc của chúng ngày càng được quan tâm nghiên cứunhằm nâng...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Luận văn: Ứng dụng Simulink khảo sát dao động của phần tử cơ cấu treo ô tôBỘ MÔN ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP============================================================== - - -   - - - Luận Văn Ứn ụn S un ả ộn ủ ần ấu==========================================================SINH VIÊN: NGUYỄN TIẾN DŨNG GVHD: PGS.TS. NGUYỄN NGỌC QUẾ -1-BỘ MÔN ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP============================================================== LỜI NÓI ĐẦU Ô tô là phương tiện vận tải có vai trò hết sức quan trọng trong nền kinh tếquốc dân, có tính cơ động cao, được ứng dụng rộng rãi trong tất cả các lĩnh vựcdân sự cũng như quốc phòng. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học côngnghệ, nền công nghiệp ô tô trên thế giới phát triển ngày càng cao, cho ra đờinhiều loại xe hiện đại và tiện nghi. Việc thiết kế các hệ thống, cụm chi tiết trên ôtô,đánh giá chất lượng làm việc của chúng ngày càng được quan tâm nghiên cứunhằm nâng cao chất lượng của ôtô. Hệ thống treo trên ôtô rất đa dạng và có vai trò hết sức quan trọng, nó gópphần nâng cao độ êm dịu và an toàn chuyển động của ôtô. Bên cạnh quá trìnhthiết kế, để đánh giá hệ thống treo thì việc đánh giá chất lượng dao động của hệthống treo cũng góp phần không nhỏ trong quá trình kiểm định thiết kế cũng nhưđánh giá sự phù hợp giữa thông số cơ bản, thông số kết cấu và điều kiện chuyểnđộng thực tế của ôtô trên đường. Hiện nay phương pháp mô phỏng số đang được sử dụng rộng rãi để nghiêncứu các cơ hệ đặc biệt là hệ dao động của ô tô. Thực tế đã cho thấy Matlab-Simulink là một trong những phần mềm có khả năng ứng dụng rất cao trong việcgiải các bài toán kỹ thuật bằng cách lập trình, xử lý số và đồ hoạ để mô phỏng,phân tích một hệ thống động học, giải các bài toán vi phân và phương trình bậccao ... Xuất phát từ những yêu cầu trên, em đã lựa chọn đề tài: “Ứng dụngSimulink ảo s t d o ng p nt u tr o ô tô”. ề tài đã tập trungvào tìm hiểu hệ thống treo cho xe du lịch và sử dụng phần mềm atlab-Simulink7.0 để nghiên cứu mô phỏng hệ dao động của xe. Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo .T . guy n gọc uếcùng các thầy cô trong bộ môn ộng ực, khoa Cơ iện, ại học ông ghiệpHà ội đã tận tình hướng dẫn và giúp đỡ cho em trong quá trình thực hiện vàhoàn thành đồ án này. Em xin trân trọng cảm ơn ! inh viên: guy n Tiến Dũng==========================================================SINH VIÊN: NGUYỄN TIẾN DŨNG GVHD: PGS.TS. NGUYỄN NGỌC QUẾ -2-BỘ MÔN ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP============================================================== MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU ------------------------------------------------------------------------------------ - 2 -CHƯƠNG 1 --------------------------------------------------------------------------------------- - 5 -TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU --------------------------------------------- - 5 - 1.1. Tổng quan đối tượng và phạm vi nghiên cứu ----------------------------------------- - 5 - 1.1.1. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ---------------------------------------------------- - 5 - 1.1.2. Ý nghĩa khoa học của đề tài ----------------------------------------------------------- - 5 - 1.2. Tổng quan về hệ thống treo. ------------------------------------------------------------- - 5 - 1.2.1. Công dụng và yêu cầu của hệ thống treo. ------------------------------------------- - 6 - 1.2.2. Các bộ phận chính của hệ thống treo ------------------------------------------------- - 6 - 1.2.2.1. Bộ phận đàn hồi ----------------------------------------------------------------------- - 7 - a. Nhíp lá: ------------------------------------------------------------------------------------- - 7 - b. Thanh xoắn: ------------------------------------------------------------------------------- - 8 - c. Lò xo: --------------------------------------------------------------------------------------- - 8 - d. Phần tử đàn hồi loại khí: ----------------------------------------------------------------- - 9 - 1.2.2.2. Bộ phận giảm chấn: ---------------------------------------------------------------- - 11 - a. Giảm chấn hai lớp vỏ: ------------------------------------------------------------------ - 11 - b. Giảm chấn một lớp vỏ: ---------------------------------------------------------------- - 13 - e. Ống nhún Vario: ----------------------------------------------------------------------- - 14 - f. Ống nhún loại 2 ống với hơi áp lực ------ ...