LUẬN VĂN: Xu thế phát triển tất yếu Ngành hàng không dân dụng Việt Nam nói chung và Cụm cảng hàng không miền Bắc và sân bay quốc tế Nội Bài nói riêng

Hàng không Dân dụng Việt Nam là một ngành kinh tế kỹ thuật mũi nhọn, là nhịp cầu nối liền Việt Nam và thế giới, là một trong những nhân tố đưa đất nước ta phát triển ngang tầm với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới. Trong những năm vừa qua ngành Hàng không Dân dụng Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, thực sự đóng vai trò quan trọng trong sự nghiệp phát triển kinh tế, xã hội của đất nước. Cảng hàng không là một trong ba thành phần cơ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
LUẬN VĂN: Xu thế phát triển tất yếu Ngành hàng không dân dụng Việt Nam nói chung và Cụm cảng hàng không miền Bắc và sân bay quốc tế Nội Bài nói riêng LUẬN VĂN: Xu thế phát triển tất yếu Ngành hàngkhông dân dụng Việt Nam nói chung vàCụm cảng hàng không miền Bắc và sân bay quốc tế Nội Bài nói riêng Lời mở đầu Hàng không Dân dụng Việt Nam là một ngành kinh tế kỹ thuật mũi nhọn, là nhịpcầu nối liền Việt Nam và thế giới, là một trong những nhân tố đưa đất nước ta phát triểnngang tầm với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới. Trong những năm vừa quangành Hàng không Dân dụng Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, thực sựđóng vai trò quan trọng trong sự nghiệp phát triển kinh tế, xã hội của đất nước. Cảng hàng không là một trong ba thành phần cơ bản trong hệ thống Hàng khôngDân dụng quốc gia. Ngày nay, các Cảng hàng không đã trở thành những tổ chức kinhdoanh có quy mô lớn và được coi như những xí nghiệp công nghiệp phức hợp, nó cungứng đầy đủ, tiện lợi và an toàn các dịch vụ cho các Hãng hàng không, hành khách vàhàng hoá qua Cảng. Đến với Cảng hàng không ta như đến với một thành phố thu nhỏ. Các Cụm cảng hàng không ở Việt Nam nói chung và Cụm cảng hàng khôngmiền Bắc nói riêng là những đơn vị thành viên của Cục Hàng không Dân dụng ViệtNam. Cụm cảng hàng không miền Bắc là Doanh nghiệp nhà nước hoạt động công íchcó nhiệm vụ quản lý và khai thác các Cảng hàng không phía Bắc, cung ứng các dịch vụtại Cảng hàng không. Trong những năm qua Cụm cảng hàng không miền Bắc đã và đang được đầu tưcải tạo, xây mới để kịp thời đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của lưu lượng hành khách vàhàng hoá; đầu tư những thiết bị công nghệ hiện đại của hàng không thế giới nhằmkhông ngừng nâng cao chất lượng phục vụ và đảm bảo an ninh, an toàn cho hành kháchvà các Hãng hàng không. Từ tháng 10 năm 2001 Cụm cảng hàng không miền Bắc đã đưa vào khai thác sửdụng nhà ga T1 - một nhà ga hàng không quốc tế hiện đại nhất của Việt Nam; đồngthời, tiến hành khởi công xây đường cất hạ cánh 1B song song với đường cất hạ cánhhiện nay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Điều đó khẳng định xu thế phát triển tấtyếu Ngành hàng không dân dụng Việt Nam nói chung và Cụm cảng hàng không miềnBắc và sân bay quốc tế Nội Bài nói riêng. I - quá trình hình thành và phát triển của cụm cảng hàng không miền bắcSơ lược về quá trình hình thành:Tên và địa chỉ:* Tên doanh nghiệp: Cụm cảng hàng không miền Bắc.Tên giao dịch quốc tế: Northern Airports Authority.Tên viết tắt: NAA.* Địa chỉ: Cảng hàng không quốc tế Nội Bài Huyện Sóc Sơn - Thành phố Hà Nội. 1.2. Quá trình hình thành và phát triển: Sau khi giành thắng lợi trong công cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước, bướcvào giai đoạn mới của cách mạng, trước yêu cầu của công cuộc xây dựng đất nước vàsẵn sàng nhiệm vụ bảo vệ tổ quốc, việc phải xây dựng ngành Hàng không Dân dụngthành ngành vận tải ngày càng quan trọng. Do đó, ngày 11/02/1976 Chính phủ đã raNghị định số 28/CP thành lập Tổng cục Hàng không dân dụng trên cơ sở Cục Hàngkhông dân dụng. Đồng thời quy định rõ chức năng, nhiệm vụ của ngành trong giaiđoạn mới và xác định rõ: Cơ quan Tổng cục Hàng không dân dụng là cơ quan trựcthuộc Chính phủ, hình thành một ngành độc lập, tách khỏi chức năng không quân vậntải, xây dựng ngành Hàng không dân dụng ngày càng hoàn chỉnh, có hệ thống trênphạm vi cả nước; thực hiện chỉ tiêu kinh tế, kỹ thuật của kế hoạch Nhà nước hàng năm;đề xuất, trình Chính phủ về chủ trương, kế hoạch phát triển quan hệ về Hàng không dândụng với các nước trên thế giới và giao cho Bộ quốc phòng quản lý, tổ chức, chỉ đạo,xây dựng. Để phân rõ khu vực quản lý, điều hành hoạt động của máy bay dân dụng và phốihợp hoạt động với không quân được chặt chẽ. Từ sau khi thành lập, Tổng cục Hàngkhông dân dụng đã thành lập ba khu vực Cảng hàng không, sân bay dân dụng trongphạm vi cả nước: - Sân bay Tân Sơn Nhất quản lý, điều hành các sân bay thuộc các tỉnh miềnNam. - Sân bay Đà Nẵng quản lý, điều hành các sân bay thuộc các tỉnh miền Trung. - Sân bay Gia Lâm quản lý, điều hành các sân bay thuộc các tỉnh miền Bắc. Khu vực Cảng hàng không, sân bay miền Bắc do sân bay Gia Lâm quản lý, gồmcác sân bay: Vinh, Nà Sản, Điện Biên Phủ, Cao Bằng. Nhiệm vụ của khu vực sân baymiền Bắc không có trách nhiệm quản lý bay đường dài, mà sự quản lý này do Cục Quảnlý bay (Cục tham mưu) - chỉ huy sở trung tâm của Tổng cục Hàng không dân dụng điềuhành từ Hà Nội đến Đà Nẵng. Còn từ Đà Nẵng trở vào giao cho chỉ huy sở của sân bayTân Sơn Nhất quản lý, điều hành. Từng sân bay trong khu vực Cảng hàng không, sânbay miền Bắc có trách nhiệm quản lý không vực bay, chỉ huy hạ cất cánh tại sân bay màmình quản lý. Cụm cảng hàng không miền Bắc có trụ sở nằm trên toạ độ 21013’18’’ vĩ Bắc,105049’40’’ kinh Đông, trên địa phận huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội, cách trungtâm Thủ đô Hà Nội về phía Bắc theo đường chim bay là 20 km, theo đường bộ là 35km. Trước khi trở thành sân bay dân dụng thì Cảng hàng không quốc tế Nội Bài chủyếu phục vụ cho các mục đích quân sự với đường cất hạ cánh dài 1.800m, rộng 60m.Từ chỗ là một sân bay quân sự được xây dựng từ năm 1960, đến năm 1977 được chínhthức thành lập và trở thành một Cảng hàng không hoạt động khai thác Hàng không dândụng trong nước và quốc tế. Năm 1989 Chính phủ ra quyết định thành lập Tổng Cục Hàng không dân dụngViệt Nam tách khỏi Bộ quốc phòng và trực thuộc Bộ Giao thông vận tải. Ngày27/02/1990 Tổng cục trưởng Tổng cục Hàng không dân dụng ra quyết định số159/TCHK đặt sân bay quốc tế Nội Bài trực thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Namvà xác định Giám đốc sân bay quốc tế Nội Bài đồng thời là Giám đốc Cảng hàng khôngsân bay miền Bắc. Đây là đợt chuyển đổi cơ chế lớn nhất tron ...