Mạng cao áp và trạm điện kéo - Pgs.Ts.Đàm Quốc Trụ phần 7

Chương 1: Tổng quan về cho giao thông điệnChương 2: Hệ thống cung cấp điện cho giao thông đường sắtChương 3: Trạm điện kéo (TĐK)Chương 4: Cấu trúc các trạm điện kéo
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Mạng cao áp và trạm điện kéo - Pgs.Ts.Đàm Quốc Trụ phần 7 H ng s nhi t th i gian phát nóng T là t s nhi t lư ng riêng (có th nguyên.Jun/Kg.K) ký hi u c c a v t th so v i h s truy n nhi t riêng (W/Kg.K) ký hi u B.Tñó có công th c: T = c/B. (5–1b) Sau khi ñ t vào bi u th c 5–1a giá tr t = 3T và t = 4T s xác ñ nh quá phát nóngτ 3 và τ 4 sau th i gian tương ng: τ 3 = 0.9502τ ∞ , τ 4 = 0.9817τ ∞ , có nghĩa k t q a tínhtoán quá nhi t sau th i gian 3T khác quá nhi t n ñ nh τ ∞ ñ n 5%, còn sau th i gian4T – 2% là hoàn toàn ch p nh n ñư c ñ tính toán nhi t g n ñúng. Dòng ñi n c c ñ i c a dây cung c p, t ch nh lưu hay là c a m t ph n t nào ñókhác c a h th ng cung c p ñi n thư ng th y xu t hi n trong th i gian chuy n ñ ng c ckỳ căng th ng do h u qu t ng c ng ng u nhiên các dòng ñi n trên các ñoàn tàu riêngl . Nó có th nh n ñư c b ng vi c t ng c ng nh ng dòng ñi n kh i ñ ng c a s lư ngñoàn tàu l n nh t có th cũng ñang trên ño n kh o sát c a ñư ng dây ti p xúc. Nhưtính toán và kinh nghi m th c t ch ra r ng v i 5–6 toa trên ño n cung c p kh i ñ ngcùng m t lúc và c ng t t c các dòng ñi n kh i ñ ng thư ng x y ra 1 l n trongm t tháng. Liên quan v i nh ng ñi m v a nêu trên, c m t “dòng ñi n c c ñ i” ph i hi ukhông ch ñơn thu n m t cách v t lý c c ñ i dòng ñi n ñư ng dây cung c p hay là c atr m ñi n kéo Imax, mà là tr s tính toán nào ñó – c c ñ i tính toán Ittmax. Tr s c c ñ itính toán s d ng ñ xác ñ nh dòng ñi n ñ t cho máy ng t và ñánh giá ñ l n dòng quát i c a các ph n t riêng l ,cũng như c a c h th ng cung c p ñi n. Trên hình 5–7 là sbi n ñ i theo th i gian c a dòng ñi n dây cung c p id sau kho ng th i gian tính toán Tv i tr s trung bình c a dòng ñi n trên ñư ng dây Id, tr s c c ñ i Imax và tr s c c ñ itính toán Ittmax. Dòng ñi n hi u d ng xác ñ nh ñ phát nóng c a ph n t dây d n lư iñi n và ñ c trưng m c ñ dòng ñi n ñang truy n t i năng lư ng trên ñư ng dây. Dòng ñi n trung bình c a ñư ng dây và c a tr m ñi n kéo có th r t khác nhau vìs thay ñ i l c c n chuy n ñ ng, s khác nhau c a thành ph n ñoàn tàu,vì nh ng ñ cñi m riêng ñi u khi n máy c a t ng ngư i lái tàu và m t s y u t khác n a. Dòng ñi n trung bình trong ñư ng dây ph thu c vào m c ñi n áp trong lư iñi n kéo. Khi ñi n áp gi m, t c ñ chuy n ñ ng c a ñoàn tàu gi m, nhưng do lái tàu cg ng th c hi n l ch ch y tàu nên lái tàu chuy n ñ n v trí làm gi m t trư ng c a ñ ngcơ ñi n kéo d n ñ n tăng dòng ñi n trung bình nh n t lư i ti p xúc. Trong trư ng h pnày xu t hi n s tác d ng tương h c a ñoàn tàu chuy n ñ ng như m t t i phi tuy n v ilư i ñi n kéo. Quan h c a các dòng ñi n tính toán c c ñ i và hi u d ng v i tr s trung bìnhñư c xác ñ nh b i các h s c c ñ i kmax và tr s hi u qu khq. Ví d ñ i v i ñư ng dâyA các h s b ng: khq = ItdA/IA, kmax = Ittmax/IA. Khi ch n các ph n t thi t b c a h th ng cung c p ñi n c n thi t ph i xác ñ nhnh ng tr s l n nh t c a các dòng ñi n trung bình và tác d ng. ð th c hi n ñư c ñi uñó ph i ch n kho ng th i gian tính toán sao cho:ñ trong gi i h n c a nó tr s trênñư c là l n nh t có th . Th c hi n tính toán nhi t cho k t qu s khác bi t trên cùng m t MCA&T§K • 103bi u ñ bi n ñ i dòng ñi n, h ng s th i gian phát nóng T có tr s càng l n khi ñ l ndòng ñi n tác d ng và dòng ñi n trung bình càng nh v i cùng m t ñ th ph t i. Ví d , ñ i v i dây d n mác M φ –100 khi t c ñ không khí làm mát 1M/giây, htruy n nhi t riêng B = 1,65 W/(Kg.K), t nhi t riêng c a ñ ng c = 400 Jun/(Kg.K), cónghĩa T = 400/165 = 242 giây t c b ng 4 phút. Kho ng th i gian tính toán ñ xác ñ nhñ t nóng n ñ nh v i ñ chính xác là 2% thành 4T = 16 phút. ð i v i các lo i dây d nkhác tr s T g n b ng tr s tính toán. Khi phân tích các ñư ng cong dòng ñi n ph t i ngư i ta quan tâm không ch trs tuy t ñ i c a các ñ nh dòng ñi n mà còn c ñ dài dòng ñi n tăng hơn m c xác ñ nh.ð i v i ch nh lưu các tr m ñi n kéo tuỳ thu c vào lo i máy bi n th ch ñ nh nh ng trs quá t i. Ví d , xe ñi n bánh s t và xe ñi n bánh hơi liên quan ñ n c p 7 quá t i và ng v i nó ph t i vư t 25% ph t i ñ nh m c và không kéo dài quá 15 phút v i chutrình 1 l n trong 2 gi ; quá t i 50% – 2 phút, 1 l n trong 1 gi ; quá t i 100% – 2 giây, 1l n trong 20 giây. Khi ñó dòng ñi n hi u d ng sau th i gian trung bình (30 phút b t kỳ)không ñư c vư t quá dòng ñi n ñ nh m c c a ch nh lưu, còn n u trong quá trình 30phút ñó di n ra quá t i 100% thì th i gian trung bình c n ph i gi m xu ng ñ n 5 phút.Cho phép s d ng các quá t i khác nhau mà tr s c a chúng có th phù h p v i h tiêuth v i các ñi u ki n nh t ñ nh c a quá trình khai thác. Các dòng ñi n ng n m ch chi m v trí quan tr ng ñ c bi t trong nhóm các ph t idòng. Trong trư ng h p ng n m ch g n tr m ñi n kéo, tr s xác l p c a dòng ñi n ng nm ch tăng lên c c kỳ l n và không cho phép làm vi c ñ ...