Mô hình kinh tế tăng trưởng có liên quan đến thời gian vận chuyển hàng hoá

Bài viết Mô hình kinh tế tăng trưởng có liên quan đến thời gian vận chuyển hàng hoá xây dựng một mô hình kinh tế tăng trưởng có liên quan đến sản xuất và thời gian vận chuyển hàng hoá. Vấn đề tối ưu hoá đa thời điểm được giải quyết dưới quan điểm của người hoạch định chính sách.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Mô hình kinh tế tăng trưởng có liên quan đến thời gian vận chuyển hàng hoá TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KINH TẾ - XÃ HỘI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY KINH TẾ - XÃ HỘI MÔ HÌNH KINH TẾ TĂNG TRƯỞNG CÓ LIÊN QUAN ĐẾN THỜI GIAN VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ AN ECONOMIC GROWTH MODEL ASSOCIATED WITH THE TIME OF TRANSPORTATION NGUYỄN THỊ ĐỖ HẠNH*, LÊ THANH HOA, PHẠM VIỆT NGA Khoa Cơ sở Cơ bản, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam *Email liên hệ: nguyen.dohanh@vimaru.edu.vn lợi nhuận của doanh nghiệp. Ý tưởng này được nghiên Tóm tắt cứu sâu hơn trong một số ấn phẩm, chẳng hạn Bài báo xây dựng một mô hình kinh tế tăng trưởng Steedman [7] xem xét mô hình kinh tế đóng, có liên quan đến sản xuất và thời gian vận chuyển Harborow [5] nhận định việc tối ưu phân chia thời hàng hoá. Vấn đề tối ưu hoá đa thời điểm được gian giữa tiêu dùng và giải trí. Tuy nhiên các ràng giải quyết dưới quan điểm của người hoạch định buộc về thời gian, đặc biệt là thời gian vận chuyển, chính sách. Công cụ chính để tìm nghiệm của bài không dễ dàng để đưa vào một mô hình lí thuyết, bởi toán là điều kiện Karush-Kuhn-Tucker và một số việc thêm một biến thời gian có thể làm thay đổi cấu lý thuyết về tối ưu lồi. Các kết quả tìm được cho trúc tô-pô của tập ràng buộc dẫn đến bài toán không thấy sự ảnh hưởng của hệ số thời gian trong việc thể giải được. tối ưu hoá lợi nhuận của doanh nghiệp vận tải. Biến thời gian dạng tuyến tính được đề xuất trong Từ khóa: Tăng trưởng tối ưu, năng động, thời [2] đối với mô hình cân bằng tổng quát. Tiếp tục ý gian vận chuyển. tưởng này, các tác giả trong [6] đề xuất một mô hình tối ưu cụ thể có trao đổi và có tính đến thời gian vận Abstract chuyển hàng hoá. Tuy nhiên trên vai trò người hoạch This paper proposes a new growth model định chính sách cho doanh nghiệp, việc đạt lợi ích tối associated with the production and time of ưu một thời điểm là không đủ. Doanh nghiệp cần có transportation. The problem of dynamical chiến lược hợp lý để kinh doanh nhiều giai đoạn, và programming is solved from the point of view of câu hỏi chính phải nằm ở việc tối ưu tổng lợi ích trong social planner. The approach used is Karush-Kuhn- toàn giai đoạn hoạt động của doanh nghiệp đó. Tucker conditions and theories of convex Mô hình tăng trưởng tối ưu đã và đang được quan optimization which allows us to fully characterize tâm mạnh mẽ trong lĩnh vực kinh tế lí thuyết. Mô hình the features of the economy. The results of how the này giải quyết được bài toán tối ưu trong dài hạn bằng profit optimization of transport company is affected cách nghiên cứu quá trình tích lũy vốn, quá trình đầu tư by time coefficient is described in this model. cho lao động, sản xuất và công nghệ. Bản chất của bài Keywords: Optimal growth, dynamic, time of toán là tối ưu hóa hàm tổng lợi ích đa giai đoạn. Một số transportation. mô hình tăng trưởng quen thuộc có thể kể đến như mô hình Harrod, Domar, Solow, Frankel, Ramsey [4]. 1. Mở đầu Khi xem xét tổng lợi ích dài hạn của doanh nghiệp sản xuất và vận tải, cần thiết phải đưa thêm ràng buộc Bài toán cơ bản của kinh tế học đối với các doanh về thời gian vào mô hình tăng trưởng. Điều này là phù nghiệp sản xuất thường là tối ưu hoá lợi nhuận trong hợp với thực tế bởi vì mỗi giai đoạn doanh nghiệp thực ràng buộc về ngân sách của doanh nghiệp đó. Trong hiện một hợp đồng sản xuất có giới hạn về thời gian. lĩnh vực kinh tế vận tải, thời gian cũng là một yếu tố Do đó thời gian vận chuyển hàng hóa sẽ ảnh hưởng quan trọng ảnh hưởng đến lợi nhuận và các quyết định đến thời gian dành cho sản xuất, và vì vậy tác động đầu tư của doanh nghiệp. Berker [1] là tác giả đầu tiên trực tiếp đến lợi nhuận của doanh nghiệp. đề xuất ý tưởng tính lao động, một trong những yếu tố Trong bài báo này, các tác giả giới thiệu một mô đầu vào cơ bản của sản xuất, bằng đơn vị thời gian. hình kinh tế tăng trưởng tối ưu tổng quát, trong đó bao Điều này mở đường cho việc đưa thêm ràng buộc về gồm các yếu tố sản xuất, tiêu dùng và vận tải. Ngoài thời gian bên cạnh các ràng buộc quen thuộc khi tính ràng buộc quen thuộc về ngân sách, trong mô hình đưa 86 SỐ 74 (04-2023) TẠP CHÍ ISSN: 1 ...