Một đề xuất nghiên cứu ban đầu của động cơ đốt trong không trục khuỷu hai kỳ

Bài viết Một đề xuất nghiên cứu ban đầu của động cơ đốt trong không trục khuỷu hai kỳ trình bày các nguyên tắc cơ bản về lý thuyết, thực nghiệm liên quan đến việc tính toán, thiết kế, thử nghiệm động cơ pít tông tự do hai thì.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Một đề xuất nghiên cứu ban đầu của động cơ đốt trong không trục khuỷu hai kỳ No. 10/2021 Journal of Science, Tien Giang University Một đề xuất nghiên cứu ban đầu của động cơ đốt trong không trục khuỷu hai kỳ An initial research proposal of a two-stroke free-piston engine Huỳnh Văn Lộc1,* 1 Trường Đại học Tiền Giang, 119 Ấp Bắc, Phường 5, Mỹ Tho, Tiền Giang, Việt NamThông tin chung Tóm tắtNgày nhận bài: Bài viết này trình bày các nguyên tắc cơ bản về lý thuyết, 11/06/2021 thực nghiệm liên quan đến việc tính toán, thiết kế, thử nghiệm động cơ pít tông tự do hai thì. Cụ thể trong nghiên cứu này, tácNgày nhận kết quả phản biện: giả đề xuất mẫu động cơ pít tông tự do hai thì, pít tông kép 2 25/06/2021 buồng đốt. Động cơ có công suất 1,5 kW, có đường kính pít tôngNgày chấp nhận đăng: 34 mm, hành trình tối đa 28 mm và đánh lửa cưỡng bức. Từ mô 15/09/2021 hình đề xuất tiến hành chế tạo mô hình thực để lấy số liệu kiểm tra tính hợp lý các thông số. Các kết quả sơ bộ về thiết kế và tínhTừ khóa: toán của động cơ pít tông tự do được hiển thị và các công trình Pít tông tự do (FP), tiếp theo được khuyến nghị.động cơ không trục khuỷu Abstract(FPE), máy phát tuyến tính(LG), thời điểm đánh lửa. This paper presents fundamental theoretical and experimental principles related to the calculation, design and Keywords: testing of a two-stroke free-piston engine. Specifically, in this Free-piston (FP), free- study, the model of a two-stroke free-piston engine with a two-piston engine (FPE), linear combustion chamber dual-piston. The engine has the power ofgenerator (LG), spark timing. 1.5 kW, a bore size of 34 mm, a maximum stroke of 28 mm and forced ignition. From the proposed model, the model of an actual engine was manufactured to gather the data for checking the rationality of the parameters. The preliminary results on design and calculation of a free-piston engine are showed and further works are recommended. 1. GIỚI THIỆU đơn giản, giảm ma sát so với động cơ Do nhiên liệu hóa thạch hạn chế và thông thường [4]. Trong những năm gầntiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt, vì vậy đây, nhiều nhóm nghiên cứu đang nghiênđộng cơ thông thường có xu hướng được cứu các mẫu động cơ đốt trong khôngthay thế bằng động cơ sạch và tiết kiệm trục khuỷu (FPE) thay thế cho các độngnhiên liệu. Pít tông tự do (FP) xem xét cơ thông thường [5, 6] nhưng các mẫugiải pháp với những lợi thế của việc giảm này thường được kiểm soát rất phức tạp.lượng khí thải NOx [1], đa nhiên liệu [2] Để khắc phục những vấn đề này, một mẫuvà hiệu suất cao [3]. Việc không có trục FPE với cấu hình pít tông kép đã được đềkhuỷu làm cho cấu trúc của FP trở nên xuất, bằng cách loại bỏ máy phát điện, khởi động cơ học, cố định điểm chết trên * tác giả liên hệ, email: huynhvanloc@tgu.edu.vn, 0907 171 921 -42- Tạp chí Khoa học, Trường Đại học Tiền Giang Số 10/2021(TDC) làm cho động cơ đơn giản hơn để không cố định. Do đó, nếu không có hệnghiên cứu. thống điều khiển hợp lý có thể dẫn đến va 2. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU đập giữa đỉnh pít tông và đầu xi lanh. Bên2.1. Bài Phát triển động cơ cạnh đó tỷ số nén không ổn định có thể dẫn đến sai số trong các quá trình hoạt FPE là động cơ chuyển đổi từ năng động của động cơ [10, 11]. Vì thế, một cơlượng nhiệt sang năng lượng điện. FPE có cấu cơ khí sẽ cố định TDC and BDCkhả năng thay đổi tỷ số nén, do đó phù được đề xuất nhằm tránh cho động cơhợp cho hoạt động đa nhiên liệu [7]. Hơn mất kiểm soát, với cơ cấu này việc va đậpnữa, hiệu suất ...