Nghiên cứu , kiểm tra và chuẩn đoán hệ thống nhiên liệu điện tử Diezel điện tử P2

Lực của đũa đ ẩy được truyền qua cơ cấu cụm cò mổ và tới chốt đẩy piston bơm. Ecu điều chỉnh cho phép điều chỉnh vòi phun 2.3.1.3. Vòi phun Các bộ phận của vòi phun bao gồm van điều khiển điện từ, khoang xylanh, piston bơm, chốt đẩy piston và cụm đầu vòi phun ( phần kim phun). Các chi tiết của cụm đầu phun gồm lò xo, kim phun và một đầu phun. Van ống bao gồm các bộ phận: van điều khiển điện từ, phần ứng, van đĩa và lò xo van đĩa.(hình 37)....
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu , kiểm tra và chuẩn đoán hệ thống nhiên liệu điện tử Diezel điện tử P2vấu dẫn động xupap nạp và xupap xả, còn một vấu dẫn động cơ cấu bơm vòi phun. Lựcđược truyền từ vấu cam dẫn động vòi phun trên trục cam qua con đội đến đũa đẩy. Lựccủa đũa đ ẩy được truyền qua cơ cấu cụm cò mổ và tới chốt đẩy piston bơm. Ecu điềuchỉnh cho phép điều chỉnh vòi phun2.3.1.3. Vòi phun Các bộ phận của vòi phun bao gồm van điều khiển điện từ, khoang xylanh, pistonbơm, chốt đẩy piston và cụm đầu vòi phun ( phần kim phun). Các chi tiết của cụm đầuphun gồm lò xo, kim phun và một đầu phun. Van ống bao gồm các bộ phận: van điềukhiển điện từ, phần ứng, van đĩa và lò xo van đĩa.(hình 37). Hình 37 : Các bộ phận chính của vòi phun 1. Van ĐK điện từ 4. Khoang xylanh 2. chốt đẩy piston 5. phần kim phun 3. Piston bơm Hoạt động của vòi phun Hoạt động của vòi phun điện tử EUI bao gồm 4 giai đoạn sau: Trước khi phun, Phun,Kết thúc phun và nạp nhiên liệu. Các vòi phun dùng chốt đẩy piston và xylanh ép để bơmnhiên liệu áp suất cao vào buồng đốt. Vòi phun được lắp vào lỗ vòi phun trên mặt quy látcó đường cấp liệu thống nhất. Ống lót vòi phun cách ly nó với chất làm mát động cơ vàáo nước. Một số động cơ sử dụng ống lót làm bằng thép không rỉ được ép nhẹ vào mặtquy lát TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM Nạp nhiên liệu Phun nhiên liệu Hình 38 : Các giai đoạn hoạt động của vòi phun . Trước khi phun: Việc tạo sương mù trước khi phun bắt đầu với chốt đẩy piston và xilanh ép của vòi phun ở trên đỉnh của hành trình phun nhiên liệu. Khi rãnh của chốt đẩypiston đầy nhiên liệu, van trụ và van kim ở vị trí mở. Nhiên liệu ra khỏi rãnh của chốt đẩypiston khi cơ cấu đòn gánh đ ẩy xylanh ép và Pis chốt đẩy piston đi xuống. Dòng nhiênliệu bị van kim đóng chặn lại sẽ chảy qua van trụ mở về đường cấp nhiên liệu trong mặtquy lát. Nếu công tắc điện từ có điện, van trụ tiếp tục mở và nhiên liệu từ chốt đẩy pistontiếp tục chảy vào đường cấp nhiên liệu. Phun: Để bắt đầu phun, ECM gửi một dòng đi ện tới công tắc điện từ trên van ống.Công tắc điện từ tạo ra từ trường để hút phần ứng. Khi công tắc điện từ hoạt động, bộphần ứng sẽ nâng van trụ do đó van trụ tiếp xúc với đế van. Đây là vị trí đóng. Ngay khivan trụ đóng, đường dẫn nhiên liệu đi vào trong r nh chốt đẩy piston bị đóng. Chốt đẩy ãpiston tiếp tục nén nhiên liệu từ rãnh Piston lông-giơ và làm áp suất nhiên liệu tăng lên.Khi áp suất nhiên liệu đạt khoảng 34.500kPa (5000 psi), lực của nhiên liệu áp suất caothắng được lực căng của lò xo. Lực căng này giữ vòi phun ở vị trí đóng. Kim phun dichuyển cùng đế van lên trên và nhiên liệu được phun ra ngoài. Đây là sự bắt đầu phun. Kết thúc phun: Sự phun vẫn tiếp tục khi Pít tông long-giơ di chuyển xuống dưới vàvan trụ ở vị đóng. Khi áp suất không đạt tới mức quy định, ECM dừng dòng điện tới côngtắc điện từ. khi dòng điện tới công tắc điện từ bị ngắt, van trụ mở. Van trụ được mở bởi lòxo và áp suất nhiên liệu. Khi đó, nhiên liệu áp suất cao có thể chảy qua van trụ mở và trởlại nguồn cung cấp nhiên liệu. Đó là kết quả sự giảm nhanh chóng áp suất trong vòi phun. TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COMKhi áp suất vòi phun giảm tới khoảng 24.000 kPa (3500 pis), vòi phunđóng và s ự phundừng lại. Đây là kết thúc phun. Nạp: Khi chốt đẩy piston đi xuống tới dưới của x ylanh, nhiên li u không bị ép từ ệrãnh chốt đẩy piston nữa. chốt đẩy piston bị đẩy bởi bộ phận truyền động và lò xo hồi vị.Sự dịch chuyển lên phía trên của chốt đẩy piston là do áp suất trong rãnh chốt đẩy pistonhạ thấp hơn áp suất nguồn cung cấp nhiên liệu. Nhiên liệu chảy từ nguồn cung cấp nhiênliệu qua van trụ mở và đi vào rãnh chốt đẩy piston và làm chốt đẩy piston di chuyển lêntrên. Khi chốt đẩy piston đi đến đỉnh của hành trình, khoang chốt đẩy piston chứa đầynhiên liệu và nhiên liệu chảy vào khoang chốt đẩy piston dừng lại. Đây là bắt đầu củachuẩn bị phun2.3.2. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ HEUI (Hydraulically ActuatedElectronically Controlled Unit Injector)2.3.2.1. Khái quát về hệ thống nhiên liệu Diesel HEUI Hệ thống nhiên liệu HEUI (Hydraulically Actuated Electronically Controlled UnitInjector- Tác động thủy lực, điều khiển điện tử) là một trong những cải tiến lớn của độngcơ Diesel. Nó cũng là một bộ phận trong công nghệ ACERT của hãng Carterpillar. Sự rađời của HEUI đã thiết lập những tiêu chuẩn mới đối với động cơ về tiêu hao nhiên liệu,độ bền cũng như các tiêu chuẩn về khí thải. Công nghệ phun nhiên liệu HEUI đang thay đổi cách nghĩ của cả nhà kỹ thuật lẫnngười vận hành về hiệu suất của động cơ Diesel. Vượt trội hơn hẳn công nghệ phun nhiênliệu truyền thống tr ...