Nghiên cứu thiết kế phần cơ khí mô tô điện hai bánh

Đề tài ‘‘Nghiên cứu, thiết kế phần cơ khí mô tô điện 2 bánh xe’’ là một đề tài nhằm mục đích khảo sát thiết kế và sản xuất một kiểu xe phù hợp với điều kiện giao thông trong nước, giá thành vừa phải, có hiệu suất sử dụng năng lượng cao và mức độ phát ô nhiễm thấp, gần như bằng không.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu thiết kế phần cơ khí mô tô điện hai bánh NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ PHẦN CƠ KHÍ MÔ TÔ ĐIỆN HAI BÁNH Trần Thành Tín, Tô Nhật Vi Viện Kỹ thuật HUTECH, Trường Đại học Công nghệ TP.Hồ Chí Minh GVHD: ThS. Đỗ Nhật Trường TÓM TẮT Đề tài ‘‘Nghiên cứu, thiết kế phần cơ khí mô tô điện 2 bánh xe’’ là một đề tài nhằm mục đích khảo sát thiết kế và sản xuất một kiểu xe phù hợp với điều kiện giao thông trong nước, giá thành vừa phải, có hiệu suất sử dụng năng lượng cao và mức độ phát ô nhiễm thấp, gần như bằng không. Nói tóm lại, đề tài này có ý nghĩa trong việc đổi mới và sáng tạo để thiết kế hoàn chỉnh và chế tạo một xe sinh thái tại Việt Nam với mục tiêu hướng tới là: - Nâng cao điều kiện sống. - Tiết kiệm năng lượng và giảm ô nhiễm môi trường trong giao thông vận tải. - Tạo ra mặt hàng công nghiệp đặc thù mang lợi thế cạnh tranh lớn. - Góp phần vào phát triển ngành công nghiệp sản xuất xe ở Việt Nam. Tạo ra một nét mới để khẳng định nguồn nhân lực của con người Việt Nam. 1 GIỚI THIỆU Mô tô điện sử dụng một động cơ điện cho lực kéo; acquy, pin nhiên liệu cung cấp nguồn năng lượng tương ứng cho động cơ điện. Mô tô điện có nhiều ưu điểm hơn các loại phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, chẳng hạn như không phát thải khí ô nhiễm, hiệu suất cao, độc lập với nguồn năng lượng từ dầu mỏ, yên tĩnh và hoạt động trơn tru. Các nguyên tắt hoạt động cơ bản giữa mô tô điện và phương tiện sử dụng động cơ đốt trong tương tự nhau.Tuy nhiên, một số khác biệt giữa phương tiện sử dụng động cơ đốt trong và mô tô điện, chẳng hạn như sử dụng một bồn chứa xăng so với nguồn pin, động ơ đốt trong so với động ơ điện, và khác nhau về yêu cầu truyền dẫn. 2 THIẾT KẾ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG Trước đây, các xe điện chủ yếu được chuyển đổi từ các khung xe thông thường bằng cách thay thế động cơ đốt trong và thùng nhiên liệu với một động cơ điện và pin trong khi giữ lại tất cả các thành phần khác. Nhược điểm như: khối lượng lớn, tính linh hoạt và hiệu suất thất là những nguyên nhân làm cho xe điện khó áp dụng rộng rãi. 292 Với đề tài này, mô tô điện được tạo ra có chủ ý dựa vào nguyên bản của thân và khung sườn xe win được thiết kế lại. Điều này đáp ứng các yêu cầu về cấu trúc duy nhất cho mô tô và làm cho các nguồn động lực đẩy bằng điện được sử dụng linh hoạt hơn. Một mô tô điện cơ bản được minh họa: Hình 1. Mô hình 3D mô tô điện hai bánh Nó bao gồm các hệ thống chủ yếu: hệ thống động lực điện, hệ thống năng lượng, khung sườn và hệ thống phụ trợ. - Hệ thống động lực điện bao gồm:  Hệ thống điều khiển xe.  Bộ chuyển đổi điện.  Động cơ điện.  Truyền động cơ khí. - Hệ thống năng lượng bao gồm:  Nguồn năng lượng.  Bộ phận tiếp năng lượng điện (Sạc). - Khung sườn:  Sườn. 293  Phuộc.  Bánh xe.  Giá đỡ bình điện. - Hệ thống phụ trợ bao gồm:  Lái.  Chiếu sáng.  Tín hiệu.  Nguồn cung cấp năng lượng phụ trợ.  … Dựa trên các yếu tố đầu vào điều khiển từ tay ga và tay phanh, hệ thống điều khiển xe cung cấp tín hiệu điện thích hợp cho bộ chuyển đổi năng lượng điện có chức năng điều chỉnh dòng điện giữa điện động cơ và nguồn năng lượng. Những nguồn năng lượng được tái sinh trong quá trình phanh có thể được nạp vào nguồn năng lượng chính. Hầu hết pin EV dễ dàng có khả năng tiếp nhận nguồn năng lượng tái sinh này. 3 TRÌNH TỰ THI CÔNG SẢN PHẨM MÔ TÔ XE ĐIỆN 2 BÁNH 3.1 Khung sườn Sử dụng khung sườn xe Win 110 làm khung sườn cho xe điện. Khung xe được làm từ thép nên khả năng chịu lực rất tốt Sau khi tìm được khung sườn, tiến hành đánh nhám, chà lớp sơn cũ để sơn lót lớp sơn mới, hàn khôi phục những chỗ bị hư hỏng và rỉ sét, hàn thêm các pat. Trước Sau Hình 2. Hình ảnh trước và sau khi khôi phục khung sườn xe 3.2 Hệ thống treo Hệ thống treo là hệ thống liên kết giửa phần khung gầm (thân xe) với trục bánh xe và nó thường được trang bị với giảm sóc. Hệ thống treo bao gổm hệ thống treo trước và sau. Sau khi xử lý xong phần khung sườn, tiến hành tính toán khối lượng chịu tại của xe để thi công phuộc trước và sau. 294 Hình 3. Sau khi gia công phuộc trước và sau 3.3 Bánh xe Dựa vào đặc tính xe điện và khả năng chịu tải, nhóm đã lựa chọn được bánh xe với thông số sau  Kích thước: 70/90-17.  Căm: 1.84.  Đùm trước: Future.  Ruột: 2.50.  Bạc đạn trước: 6301.  Phốt gạt nước: 21-37.  Niềng: 1.20. 295 Hình 4. Bánh xe trước và sau 3.4 Khung đỡ pin Dựa vào đặc tính kỹ thuật và trọng lượng pin, tính toán và gia công khung đỡ pin hợp lý: - Chiều dài cơ sở 25 cm. - Chiều rộng cơ sở 20 cm. - Chiều cao cơ sở 18.5 cm. Hình 5. Khung đỡ pin 3.5 Dàn áo Hình 6. Dàn áo và các bộ phận khác 296 4 KẾT LUẬN Đề tài nghiên cứu thiết kế và chế tạo phần cơ khí mô tô điện 2 bánh xe, là đề tài nhằm phát triển, đưa ra mẫu xe điện hiện đại, hướng đến tương lai. Tuy là xe điện, nhung vẫn mang kiểu dáng mạnh mẽ của một chiếc café racer. Ưu điểm của xe giúp giảm thiểu lượng khí thải độc hại ra ngoài môi trường, tăng tính năng động cho các dòng xe 2 bánh chạy điện hiện nay. Tạo ra một kiểu dáng, mặt hàng mới góp phần vào một phần nhỏ trong ngành công nghiệp sản xuất xe ở Việt Nam. Nhằm nâng cao giá trị đời sống và phát triển một Việt Nam tươi đẹp. Hình 7. Sản phẩm sau khi hoàn thành TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Các đề tài dự, ...