Nghiên cứu thực nghiệm xác định độ cứng tuyến tính, độ cứng góc dọc, góc ngang của hệ thống treo xe hai cầu

Bài viết Nghiên cứu thực nghiệm xác định độ cứng tuyến tính, độ cứng góc dọc, góc ngang của hệ thống treo xe hai cầu trình bày phương pháp xác định các giá trị này bằng phương pháp thực nghiệm.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu thực nghiệm xác định độ cứng tuyến tính, độ cứng góc dọc, góc ngang của hệ thống treo xe hai cầu Journal of Science and Transport Technology University of Transport Technology Experiment method of linear hardness, Article info Type of article: vertical angle hardness and horizontal angle Original research paper hardness determination of the car’s DOI: systemsuspension https://doi.org/10.58845/jstt.utt.2 Nguyen The Manh* 023.vn.3.3.12-17 Le Quy Don Technical University, Hanoi, Vietnam Abstract: The relationship between hardness and deformation properties of *Corresponding author: the system suspension has been presented in the literatures. Knowing the E-mail address: values of hardness of the suspensionhelp solve many problems and dynamic manhttg97@gmail.com nature of the car. However, in the literature on manual of ten does not give the value of the linear stiffness and rigidity of the horizontal angle of the Received: 21/8/2023 system suspension without stabilizer barandbar stability. In the framework Accepted: 18/9/2023 ofarticle authors present method of determining these values by Published: 27/9/2023 experimentation. Keywords: car, control properties, system suspension, linear hardness, horizontal hardnessangle. JSTT 2023, 3 (3), 12-17 https://jstt.vn/index.php/vn Tạp chí điện tử Khoa học và Công nghệ Giao thông Trường Đại học Công nghệ GTVT Nghiên cứu thực nghiệm xác định độ cứng Thông tin bài viết tuyến tính, độ cứng góc dọc, góc ngang của Dạng bài viết: Bài báo nghiên cứu hệ thống treo xe hai cầu Nguyễn Thế Mạnh* DOI: Khoa Động lực, Trường Đại học Kỹ thuật Lê Quý Đôn https://doi.org/10.58845/jstt.utt.2 Tóm tắt: Mối quan hệ giữa độ cứng, độ biến dạng của hệ thống treo (HTT) 023.vn.3.3.12-17 và tính chất điều khiển của xe bánh lốp đã được trình bày trong nhiều tài liệu chuyên ngành. Biết được giá trị độ lớn độ cứng của HTT giúp giải quyết * Tác giả liên hệ: nhiều bài toán động lực học và tính chất điều khiển của xe bánh lốp, đặcbiệt Địa chỉ E-mail: là trong nghiên cứu tính điều khiển và tính ổn định chống lật của xe bánh lốp manhttg97@gmail.com nói chung và ô tô nói riêng. Tuy nhiên trong các tài liệu về hướng dẫn sử Ngày nộp bài: 21/8/2023 dụng thường không đưa ra giá trị độ cứng tuyến tính và độ cứng góc dọc, Ngày chấp nhận: 18/9/2023 ngang của HTT. Trong khuôn khổ bài báo tác giả trình bày phương pháp xác Ngày đăng bài: 27/9/2023 định các giá trị này bằng phương pháp thực nghiệm. Từ khóa: xe hai cầu, tính chất điều khiển, hệ thống treo, độ cứng tuyến tính, độ cứng góc dọc, độ cứng góc ngang. 1. GIỚI THIỆU khiển, tính ổn ổn định của xe chủ yếu quan tâm Lực ngang đặt tại trọng tâm thân xe gây ra nhiều đến sự tương tác bánh lốp và nền đất [5], mô men quay Mq =Pn .h (Pn – lực ngang tác dụng [6], [7], [8], [9]sự tác dụng của lực ly tâm khi quay vào trọng tâm xe, h – khoảng cách từ trọng tâm vòng [10], [11], [12], [13]. Trong nước gần đây có của xe tới mặt đường) làm trọng tâm thân xe bị công trình [2] nghiên cứu về tác dụng của tải dịch chuyển tương đối theo hướng tác dụng của trọng động lên bánh lốp. lực, giá trị dịch chuyển của trọng tâm thân xe phụ Mục tiêu nghiên cứu của bài báo là xác định thuộc vào lực tác dụng và độ cứng góc ngang của độ cứng tuyến tính, góc dọc, ngang của HTT xe HTT, nó cũng làm cho bánh lốp bị biến dạng hai cầu bằng phương pháp thực nghiệm. ngang tạo ra góc lệch bên. Mô men quay Mq là Kết quả nghiên cứu có thể làm tài liệu tham nguyên nhân gây ra sự biến dạng của HTT, ảnh khảo hữu ích cho các nhà thiết kế, khai thác xe, hưởng xấu tới tính chất điều khiển của xe [1], [2], cũng như áp dụng trong nghiên cứu chuyên sâu [3], [4]. Ngược lại độ cứng tuyến tính quyết định về tính điều khiển và ổn định của xe khi quay độ cứng góc ngang của HTT và chính độ cứng vòng. Phương pháp không quá phức tạp tuy góc ngang của HTT xác định giá trị biên độ dao nhiên cho kết quả tin cậy, có thể kiểm chứng động theo phương ngang của trọng tâm thân xe. thông qua tiêu chuẩn về điều kiện chuyển động Tuy nhiên các giá trị độ cứng tuyến tính, góc dọc, êm dịu của xe. góc ngang của HTT thường ít được trình bày Đối tượng chính của nghiên cứu là HTT trong các tài liệu theo xe. Một số công trình củacác xe hai cầu. Tuy nhiên phương pháp tiếp nghiên cứu ngoài nước về động lực học, tính điều cận cho phép áp dụng với tất cả các dòng xe JSTT 2023, 3 (3), 12-17 https://jstt.vn/index.php/vn JSTT 2023, 3 (3), 12 ...