Nghiên cứu ứng dụng chuyển lý HCCI trên động cơ Diesel công xuất nhỏ

Tham khảo tài liệu nghiên cứu ứng dụng chuyển lý hcci trên động cơ diesel công xuất nhỏ, kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nghiên cứu ứng dụng chuyển lý HCCI trên động cơ Diesel công xuất nhỏTuyển tập Báo cáo “Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG NGUYÊN LÝ HCCI TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL CÔNG SUẤT NHỎ APPLIED RESEARCH PRINCIPLE HCCI FOR THE SMALL POWER DIESEL SVTH: LÊ MINH ĐỨC, TRẦN NAM VIỆT Lớp 03C4A NGUYỄN VĂN CÔNG TỨ Lớp 03C4B GVHD: TS. DƢƠNG VIỆT DŨNG Khoa Cơ khí Giao thông, Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng Tóm tắt: Báo cáo trình bày phương án thiết kế cải tạo động cơ Diesel công suât nho thanh đông cơ lam ́ ̉ ̀ ̣ ̀ viêc theo nguyên ly HCCI : Phương án thiết kế là giảm tỷ số nén, thiết kế hệ thống đánh lửa, ̣ ́ thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu LPG, thiết kế hệ thống hồi lưu khí thải . Tính toán phương án cải tạo ly thuyêt , lắp đặt mô hình thí nghiệm, kiểm chứng kết quả bằng thực nghiệm. ́ ́ Từ khóa: Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Abstract: What a little power Diesel engine reclamation design variant representation Report to become the engine to work according to the principle HCCI: detract from the compression ratio, design the ignition system, the design is the fuel supply LPG system, the design is synstematic the sewage gas reflux. Calculate the reclamation variant theoretically, model instal and experiment according to the principle HCCI. Keyword: Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI)1. Mở đầu Hiện nay, thế giới đang phải đối mặt với nguy cơ cạn kiệt nguồn tài nguyên dầu mỏ dotốc độ khai thác và sử dụng ồ ạt, kéo theo đó là tình trạng ô nhiễm môi trường cũng gia tăng.Đề tài nghiên cứu theo hướng giảm tiêu hao nhiên liệu, hạn chế ô nhiễm môi trường và nângcao tính năng của động cơ diesel công suất nhỏ bằng cách ứng dụng công nghệ HCCI. HCCIlà một công nghệ mới của ngành động cơ đốt trong, cho phép động cơ tiết kiệm 15% nhiênliệu và giảm độ phát thải các chất ô nhiễm ra môi trường so với các loại động cơ truyền thống[8],[9],[10]. Trong đông cơ HCCI , nhiêt đô cháy thâp hơn so với các loại động cơ truyền ̣ ̣ ̣ ́thống, do hỗn hợp nạp nghèo , không co hiên tương ngon lưa lan truyên suôt buông đôt mà tất ́ ̣ ̣ ̣ ̉ ̀ ́ ̀ ́cả nhiên liệu trong buồng đ ốt được cháy đồng thời , giảm thiểu ô nhiễm NO x và bồ hóng phat ́ra tư đông cơ . Động cơ HCCI có thể thích nghi với nhiều loại nhiên liệu khác nhau [1], [2], ̀ ̣[3].Việc nghiên cứu nghiên cứu áp dụng nguyên lý HCCI cho động cơ gặp phải khó khăn làkhông kiểm soát được quá trình cháy của nhiên liệu trong xilanh động cơ. Báo cáo trình bày một số kết quả nghiên cứu ứng dụng công nghệ HCCI cho động cơdiesel cỡ nhỏ. Động cơ được chọn để cải tạo và xây dựng mô hình thí nghiệm là động cơdiesel 1 xylanh DONGFENG S1100A, công suất 12 kW/ 2200 (vòng/phút).2. Nôi dung nghiên cưu ̣ ́2.1. Lý thuyết2.1.1. Điều kiện cháy đông nhât của nhiên liệu theo nguyên ly HCCI ̀ ́ ́ Để nhiên liệu có thể cháy đồng nhất theo nguyên lý HCCI thì phải thỏa mãn điều kiện[12]: 12Tuyển tập Báo cáo “Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học” lần thứ 6 Đại học Đà Nẵng - 2008 ti dt   (T , p)  1 t i B Trong đó:  i  Ap (t )e n - thời gian T (t )cháy trễ, t-thời điểm đóng van nạp, ti-thời điểmcháy. Với: A =0.01869(ON/100)3.4017, ON làchỉ số octane của nhiên liệu, n = 1.7, B = 3800. Nhiệt lượng của động cơ phát ra được xácđịnh theo công thức Wiebe [12]:  SOC  C4      C5 1 xb  1  e Trong đó: SOC- Góc quay trục khuỷu Hình 2.1: Tương quan áp suất cháytương ứng tại thời điểm cháy, -góc quay trục và nhiệt lượng tỏa ra của động cơkhuỷu tương ứng thời gi ...