Nhiên liệu sinh học: Nguồn năng lượng tương lai(tt)

Các nước thuộc khối EU Liên hiệp châu Âu (EU) đặt mục tiêu tăng tỷ lệ biofuel lên 6% vào năm 2015. Nhằm mục tiêu nói trên, vừa qua EU trợ cấp 45 euro cho nông dân đối với mỗi ha trồng các loại cây nhiên liệu. Dưới đây là tình hình phát triển biofuel tại một số nước thuộc EU. 1.2.1. Pháp: Pháp là nước có lịch sử sử dụng biofuel lâu đời.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Nhiên liệu sinh học: Nguồn năng lượng tương lai(tt) Nhiên liệu sinh học:Nguồn năng lượng tương lai(tt)IV. NHIÊN LIỆU SINH HỌC(BIOFUEL) - CÔNG NGHỆ VÀỨNG DỤNG1. Phát triển biofuel ở các nước trênthế giới1.2. Các nước thuộc khối EULiên hiệp châu Âu (EU) đặt mụctiêu tăng tỷ lệ biofuel lên 6% vàonăm 2015. Nhằm mục tiêu nói trên,vừa qua EU trợ cấp 45 euro chonông dân đối với mỗi ha trồng cácloại cây nhiên liệu. Dưới đây làtình hình phát triển biofuel tại mộtsố nước thuộc EU.1.2.1. Pháp: Pháp là nước có lịchsử sử dụng biofuel lâu đời. Kể từcuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20, Phápđã trồng các loại cây làm nguyênliệu sinh khối sản xuất biofuel. Vớitiềm năng nguyên liệu sinh khối,Pháp hiện nay đang là một trongnhững nước sản xuất biofuel hàngđầu ở châu Âu, cả bioetanol vàbiodiezel.Kể từ năm 2001, sản lượng biofuelở Pháp đã đạt mức 403.000 tấn,trong đó biodiezel chiếm 310.000tấn, còn lại 91.000 tấn là bioetanol.Ngoài hai sản phẩm trên, Pháp cònsản xuất ETBE từ etanol: năm 2000sản lượng ETBE là 193.000 tấn.Công ty sản xuất biofuel lớn nhất ởPháp là Diester Industries.Biodiezel của Pháp chủ yếu đi từnguyên liệu dầu hạt cải và dầu đậutương. Hai loại này dùng để phatrộn với diezel thông thường. Đốivới xe tải lớn, nhiên liệu thườngđược pha trộn tỉ lệ 30% biodiezel,còn bình thường tỉ lệ pha trộn là5%. Bioetanol của Pháp không sửdụng làm nhiên liệu dưới dạng cồntinh khiết nhưng được chuyểnthành ETBE dùng làm phụ gia phaxăng.Hiện tại các loại nhiên liệu pha trộnở Pháp đang sử dụng cho các xe tảinặng chạy ở vùng ngoại ô. Suốtthập kỷ qua, nhiều thành phố ởPháp đã sử dụng biodiezel chongành vận tải công cộng.Biofuel lỏng là một trong 4 lĩnhvực sản xuất năng lượng sinh học(bio-energy) ở Pháp. Ngay từ năm1992, Pháp đã áp dụng giảm thuếsản xuất biofuel cho những pilotnhỏ. Nhưng sau này, khi EU đưa racác quy định cụ thể, Pháp đã ápdụng chế độ giảm 100% thuế sảnxuất kinh doanh biodiezel và 80%đối với bioetanol. Nếu không vìnhững quy định gây rào cản trướckhi Sách trắng và Sách xanh củaEU ra đời, thì chắc chắn Pháp (mộttrong 4 nước sản xuất biofuel hàngđầu EU) đã có thể phát triển hơnnữa.Mục tiêu của Chính phủ Pháp là sẽtăng gấp ba lần sản lượng biofuelvào năm 2007. Trong vòng ba nămtới sẽ có 4 nhà máy sản xuấtbiofuel mới, mỗi nhà máy côngsuất 200.000 tấn/ năm, ra đời, sẽtạo 6000 việc làm mới.Pháp sẽ tăng tỷ lệ bổ sung biofueltừ mức bình thường 1% lên 2% vàonăm 2005 và 5,75% vào năm 2010theo đúng quy định mới ban hànhcủa EU.Riêng đối với biogas, Pháp cũng làmột trong một số nước hàng đầu.Ngay từ năm 1990, cộng đồng dâncư khu vực Lille ở Pháp đã chothực hiện dự án thử nghiệm sảnxuất biogas từ nước cống thải tạinhà máy Marquette để làm nhiênliệu. Kết quả là hàng ngày nhà máynày sản xuất được 15.000 3m biogas sử dụng cung cấp nhiệtvà điện lại cho bản thân nhà máy vàlàm nhiên liệu chạy xe bus. (8 xebus chạy biogas đã hoạt động suốttừ 1994 tới khi được nâng lên consố 100 xe bus chạy biogas vào năm2002). Giá sản xuất 1m3 biogas ởđây là 0,75 euro.1.2.2. ĐứcỞ châu Âu, Đức là nước sản xuấtbiofuel lớn nhất từ cây cải dầu, gópphần giảm khối lượng xăng bán raở đây.Sản lượng biofuel ở Đức tập trungchủ yếu vào biodiezel, Đức là nướcdẫn đầu EU sản xuất biodiezel.Năm 2001, sản lượng biodiezel ởĐức đạt mức 360.000 tấn, cao hơnhẳn so với 246.000 tấn vào năm2000. Trong tương lai, Đức sẽ vẫnlà nước có tiềm năng sản xuấtbiodiezel lớn nhất EU, có thể đạtmức công suất 780.000 tấn/ năm.Hiện tại Đức có một số cơ sở sảnxuất biofuel, công suất trên 60.000tấn/ năm và một số cơ sở công suấtdưới 5.000 tấn/ năm. Hai nhà sảnxuất biofuel chính ở Đức làConneman và Cognis lại được đặt ởPháp chứ không phải tại Đức.Có khoảng 100 trạm biofuel khắpnước Đức đang bán biodiezel, chủyếu là RME, SME (metyleste dầuđậu tương) và các loại dầu gốc thựcvật khác. Các xe sử dụng các loạibiodiezel này không cần phải thayđổi động cơ. Nói chung các loạiRME sử dụng ở Đức đều dưới dạngtinh khiết không pha trộn. Đức làmột trong các nước tích cực sảnxuất biofuel ở EU và là một trongba nước của EU sử dụng biodiezel100% cho các loại xe cộ (Áo vàThụy Điển là hai nước cũng đangsử dụng biodiezel tinh khiết). Hiệntại Đức là một trong 6 nước sảnxuất biofuel ở EU với quy mô kinhdoanh. Tuy nhiên nước này cũng làmột trong 4 nước phải đương đầuvới quy định của EU trước đây về tỉlệ sản lượng biodiezel (Đức, Áo,Pháp và Italia).Ngoài việc áp dụng chế độ miễnthuế sản xuất và kinh doanh biofuelkhông theo luật định, Đức thựchiện chế độ cấp giấy phép cho từnghoạt động sản xuất ở mức độ gây ônhiễm môi trường trong giới hạnđược phép, ví dụ như: mở mộtxưởng sản xuất nhiên liệu đi từ gỗcó công suất từ 100 kW đến 1MW,phần nào gây ảnh hưởng môitrường thì sẽ phải xin phép cũngnhư phải xin phép mở xưởng sảnxuất biofuel công suất nhiệt dưới100 kW; với điều kiện nguyên liệudầu hạt cải, rơm, ngô vàcỏ miscanthus phải gia côn ...