Những đóng góp mới của luận án: Hoàn thiện phương pháp tính và phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam

Luận án đã đề xuất cách tính giá trị gia tăng ngành Vận tải áp dụng cho các doanh nghiệp vận tải Nhà nước, doanh nghiệp Vận tải ngoài Nhà nước và các cơ sở kinh tế Vận tải cá thể,... Mời các bạn cùng tham khảoNhững đóng góp mới của luận án: Hoàn thiện phương pháp tính và phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt Nam sau đây.

Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Những đóng góp mới của luận án: Hoàn thiện phương pháp tính và phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tải Việt NamNHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁNĐề tài luận án: Hoàn thiện phương pháp tính và phân tích giá trị gia tăng ngành Vận tảiViệt NamChuyên ngành: Kinh tế (Thống kê kinh tế - xã hội) Mã số: 62.31.01.01Nghiên cứu sinh: Chu Thị Bích Ngọc Mã NCS: NCS30.12TKNgười hướng dẫn: 1. PGS.TS Bùi Đức Triệu 2. GS.TS Phan Công NghĩaCơ sở đào tạo: Trường Đại học Kinh tế Quốc dânNhững đóng góp mới về mặt học thuật, lý luậnLuận án có một số đóng góp mới về mặt học thuật, lý luận như sau: (1) Luận án đã đề xuất cách tính giá trị gia tăng ngành Vận tải áp dụng cho cácdoanh nghiệp vận tải Nhà nước, doanh nghiệp Vận tải ngoài Nhà nước và các cơ sởkinh tế Vận tải cá thể. (2) Luận án đề xuất bổ sung thêm bổ sung các chỉ tiêu doanh thu, tổng chi phívận tải và qui mô lao động vào biểu số 01-CS/VTKB theo Quyết định số 77/2010/QĐ-TTG ngày 30/11/2000 của Thủ tướng Chính phủ. (3) Luận án đã đề xuất một số phương trình kinh tế trong áp dụng phân tíchnhân tố ảnh hưởng đến giá trị gia tăng ngành Vận tải.Những đề xuất rút ra từ kết quả nghiên cứu Từ kết quả nghiên cứu của luận án, NCS đưa ra những những đề xuất sau: - Tổng cục Thống kê nên qui định các doanh nghiệp vận tải cần nộp báo cáotrực tiếp cho Vụ Hệ thống Tài khoản quốc, đồng thời qui định thời hạn nộp báo cáocủa các doanh nghiệp vận tải sớm hơn (bằng cách nộp báo cáo qua mạng trước rồi nộpbản cứng sau) nhằm đáp ứng được nhu cầu tổng hợp số liệu của Vụ Hệ thống Tàikhoản quốc gia Tổng cục Thống kê trong việc tính VA ngành Vận tải theo giá hiệnhành từ nguồn thông tin báo cáo, tránh tình trạng tính chuyển từ giá so sánh về giáhiện hành như hiện nay đang tính VA ngành Vận tải . - Khi có đủ thông tin để tính GO, IC vận tải theo giá hiện hành và chỉ số giácước vận tải, nhưng không có chỉ số giá chi phí sản xuất ngành Vận tải như hiện naythì có thể tính VA ngành Vận tải theo giá so sánh từ tỷ lệ giá trị tăng thêm so với giátrị sản xuất theo giá thực tế năm báo cáo. - Trường hợp nguồn thông tin không đủ để tính GO ngành Vận tải từ giá hiệnhành mà áp dụng theo cách tính GO ngành Vận tải hiện nay của Vụ Hệ thống Tàikhoản quốc gia thì nên tính GO ngành Vận tải theo giá so sánh từ tốc độ phát triểnkhối lượng hàng hóa và hành khách luân chuyển liên hoàn. - Kết quả nghiên cứu của Luận án mong muốn là cơ sở để Tổng cục Thống kênghiên cứu ban hành chế độ báo cáo thống kê của ngành Vận tải phù hợp hơn cho cácđối tượng, nhằm khắc phục hạn chế hiện nay của Vụ Hệ thống Tài khoản quốc giatrong việc tính giá trị gia tăng ngành Vận tải là phải tính ngược GO ngành Vận tải từgiá so sánh về giá hiện hành, không có chỉ số giá sản xuất vận tải nên đã sử dụng 2 lầnhệ số IC ngành Vận tải để tính IC ngành Vận tải theo giá hiện hành và giá so sánh. - Từng ngành Vận tải hàng năm nên tiến hành tính và phân tích giá trị gia tăngnhằm đánh giá thị phần của mình trên thị trường, cũng như phát hiện ra được nhữngyếu tố chi phí cần cắt giảm để làm tăng giá trị gia tăng từng ngành Vận tải góp phầnnâng cao đóng góp của ngành Vận tải trong GDP của nền kinh tế. Người hướng dẫn Nghiên cứu sinh1. PGS.TS Bùi Đức Triệu 2. GS.TS Phan Công Nghĩa Chu Thị Bích Ngọc