Ô tô máy kéo và xe chuyên dụng P2

Khi gài số người lái cũng tác động vào tay gài số, đầu dưới tay gài số đẩy các trục trượt gài số cùng các nỉa gài số dịch chuyển kéo theo sự dịch chuyển của bộ hòa đồng tốc, trước tiên bề mặt ma sát của bộ hòa đồng tốc tiếp xúc với bề mặt nón của bánh răng được gài, kéo nó quay đồng tốc với trục gài số cho đến khi tốc độ hai phần tử tương đương nhau, vành răng ngoài của bánh răng sẽ vào ăn khớp với vành răng trong của bộ hòa...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Ô tô máy kéo và xe chuyên dụng P2số được rút ngắn và việc chuyển số được êm dịu, không gây ra va chạm giữ bộ phận gài số(bộ hòa đồng tốc) với bánh răng được gài (xem sơ đồ hình 3-2). Khi gài số người lái cũng tác động vào tay gài số, đầu dưới tay gài số đẩy các trụctrượt gài số cùng các nỉa gài số dịch chuyển kéo theo sự dịch chuyển của bộ hòa đồng tốc,trước tiên bề mặt ma sát của bộ hòa đồng tốc tiếp xúc với bề mặt nón của bánh răng được gài,kéo nó quay đồng tốc với trục gài số cho đến khi tốc độ hai phần tử tương đương nhau, vànhrăng ngoài của bánh răng sẽ vào ăn khớp với vành răng trong của bộ hòa đồng tốc, quá trìnhtruyền mômen bắt đầu thực hiện. + Cơ cấu điều khiển hộp số thông qua cần nối Trên một số ôtô con, ôtô du lịch khi bố trí động cơ và hộp số cách xa ghế ngồi củangười lái (động cơ lắp trên cầu sau chẳng hạn), việc điều khiển hộp số thường sử dụng cơ cấuđiều khiển gián tiếp thông qua cần nối. Có hai dạng điển hình sau: - Cần số lắp trên trục tay lái của xe, ví dụ như trên xe CHEVROLET (hình 3- 4), ởloại này cơ cấu điều khiển gồm cần số, đòn quay nằm trong ống trụ tay lái, các đòn nối, thanhgạt trục trượt gài số và nỉa gài số. - Cần gài số nối với dây cáp kéo. Trên hình 3-5 trình bày cơ cấu điềukhiển hộp số mà vị trí hộp số đặt xa ngườilái, ví dụ trên xe HONDA. Đầu dưới củacần số liên kết với các tay đòn, đầu của cáctay đòn này nối bằng cáp tới trục trượt gàisố của hộp số. Cấu tạo các loại đòn nối rấtđa dạng, phụ thuộc vào các hãng sản xuất,nhưng khi lắp ráp các cơ cấu này cần thiếtphải điều chỉnh chiều dài đòn nối hay cápkéo sao cho: Vị trí cần số tương ứng với vịtrí ăn khớp hết bề rộng của các bánh răngtrong hộp số. 3.3.3. Cơ cấu gài số và cơ cấu antoàn của HSC + Cơ cấu gài số Cơ cấu gài số của hộp số cơ học(hình 3-6 a) thường gồm các trục trượt gài Hình 3-5. Cơ cấu điều khiển chuyển sốsố 12 và 9 (trục gài số lùi). Trên các trục xe HONDAnày có cấu tạo đặc biệt, ở phía trên củatrục có cắt ba mặt cắt dạng nón, các mặt này tỳ vào cơ cấu khóa số như ở hình 3-6 b. Các trụctrượt gài số được dịch chuyển ở ba vị trí tương ứng là các vị trí: Trung gian (giữa) và hai vị trígài số khác nhau. Ở một đầu của trục 12 có làm các cửa sổ A (hình 3-6 a) hình chữ U, ở vị trítrung gian các cửa sổ này nằm thẳng hàng ngang với nhau. Trên các trục trượt gài số được bắtchặt các nỉa gài số 6, 8,10… bằng bu lông. Đầu dạng càng cua của các trục này ôm vào khecủa các bánh răng di động (hoặc vào khe của bộ hòa đồng tốc). Ở mặt phẳng ngang giữa haitrục trượt gài số có lắp cơ cấu tránh gài hai số một lúc dạng chốt trụ. + Cơ cấu khóa số Cơ cấu này thường dùng trên máy kéo, nó gồm trục khóa số 1 (hình 3-6 b, c) có mộtmặt vát A, trục khóa số liên hệ với tay đòn và thanh kéo với bàn đạp ly hợp. Khi ly hợp ởTrường Đại học Nông nghiệp Hà Nội – Giáo trình ô Tô máy kéo và Xe chuyên dụng ………………………….. 42TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COMtrạng thái đóng, phần hình trụ của trục khóa số tỳ lên chốt định vị 2, đẩy cho mặt hình côn củachốt 2 ép vào một trong ba mặt cắt hình nón trên trục trượt gài số. Muốn vào và ra số, ngườilái phải tác động lên bàn đạp ly hợp, cắt ly hợp hoàn toàn, khi đó trục khóa số xoay làm chomặt vát A quay xuống dưới, khi đó chốt 2 giải phóng trục trượt 3, các trục trượt gài số mới cóthể dịch chuyển được. Hình 3-6. Cơ cấu gài số a); Cơ cấu khóa số b, c) - Cơ cấu tránh vào hai số một lúc Hình 3-7. Cơ cấu tránh gài hai số một lúc: E- Trục trượt gài số; H- đầu dưới cần gài số; G- lò xo định vị trong cốc định vị; S- khóa hãm dạng chốt. Để bảo đảm không thể cùng một lúc đẩy cả hai trục trượt gài số dịch chuyển đồngthời, như vậy có thể dẫn đến một lúc gài đồng thời hai số truyền nào đó, ở hộp số cơ học ănkhớp bánh răng, việc gài hai số một lúc sẽ dẫn đến hư hỏng hộp số. Cơ cấu tránh gài hai sốmột lúc gồm có chốt trụ S đặt giữa hai trục trượt gài số (hình 3-7), khi các trục trượt gài sốnằm ở vị trí trung gian (số không), hai lỗ khoan trên trục trượt phân bố đối diện nhau, chiềudài của chốt S bằng khoảng cách giữa hai mép trục trượt cộng với chiều sâu của một lỗ trêntrục trượt gài số, vì vậy chỉ ở vị trí này, ta mới có thể dịch chuyển một trục trượt gài số vềphía này hoặc phía kia. Khi trục trượt gài số đã được đẩy đến đúng vị trí để các bánh răng củamột số nào đó được gài ăn khớp hoàn toàn (trên hình vẽ là gài số 1) khi đó lò xo định vị củacốc định vị G sẽ nằm vào lỗ định vị trên hai trục, lúc này trục gài số 1 và số 2 ở một vị trí màphần trục tròn của nó tỳ vào chốt trụ S, đầu kia của chốt trụ nằm vào lỗ của trục trượt gài số 3và 4, trục trượt gài các số 3 và 4 này không thể dịch chuyển được, trừ khi người lái tác độngvào cần gài số để ra khỏ ...