Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực đà nẵng, chương 6

Hiện nay các kết cấu dọc của đáy tàu Đà Nẵng thường chỉ có một sống chính và 2 sống dọc hông, Kết cấu này có nhiều ưu điểm và được sử dụng rộng rãi với số đông tàu. Vì giảm được chi phí vật liệu (không có thanh dọc đáy), thời gian thi công, thi công đơn giản hơn. Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ (TCVN 7111:2002) quy định: Ở mỗi bên mạn tàu, tại mặt cắt trong của hông phải đặt ít nhất 3 thanh dọc hông, có chiều rộng tối thiểu...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực đà nẵng, chương 6 Chương 6: Sống dọc hông Hiện nay các kết cấu dọc của đáy tàu Đà Nẵng thường chỉ cómột sống chính và 2 sống dọc hông, Kết cấu này có nhiều ưu điểmvà được sử dụng rộng rãi với số đông tàu. Vì giảm được chi phí vậtliệu (không có thanh dọc đáy), thời gian thi công, thi công đơngiản hơn. Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ (TCVN7111:2002) quy định: Ở mỗi bên mạn tàu, tại mặt cắt trong củahông phải đặt ít nhất 3 thanh dọc hông, có chiều rộng tối thiểubằng 20cm mối thanh, kề nhau. Chiều dày của thanh dọc hôngkhông được nhỏ hơn trị số cho trong bảng sau: Bảng 2.17 Chiều dày thanh dọc hông. Chiều dài tàu L (m) Chiều dày thanh dọc hông (cm) L ≤ 18 4,5 18 < L ≤ 20 5,5 Ở các mẫu tàu số 1, 2 và 3 đều bố trí hai thanh dọc hông ởhai bên hông tàu với kích thước 80x200 (mm) Như vậy so với yêu cầu của quy phạm thì việc bố trí thanhdọc hông chưa đầy đủ. Tiết kiệm được vật liệu, giảm thời gian thicông.3)Thanh dọc mạn Mặc dù sống dọc mạn có tác dụng làm tăng độ bền cho mạntàu nhất là trường hợp tàu cập cảng hoặc va đập với các tàu kháckhi neo đậu tránh bão, Tuy nhiên hầu hết các tàu gỗ hiện nay ở ĐàNẵng không bố trí sống dọc mạn điều này làm giảm độ phức tạpcủa kết cấu nên thuận lợi cho việc đóng sửa, giảm thời gian thicông, hơn nữa theo khảo sát thì kết cấu mạn ít bị hư hỏng do đósóng dọc mạn có thể giảm bớt nhằm giảm trọng lượng, chi phígiảm làm tăng hiệu quả kinh tế. Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ(TCVN7111:2002) quy định: nếu tàu có chiều cao mạn lớn hơn vàbằng 2,5 m, ở mỗi bên mạn phải đặt ít nhất một thanh dọc mạn trựctiếp lên mặt trong của thanh sườn. Với mẫu số 2 mặc dù có chiều cao mạn là 2,5m nhưng tàukhông bố trí thanh dọc mạn, nên tiết kiệm được vật liệu tuy nhiênvẫn đảm bảo độ bền cho khung giàn mạn, mang lại hiệu quả kinhtế. Vậy nên giữ kết cấu mạn không có thanh dọc mạn,vì két cấucó ưu điểm là tiết kiệm vật liệu, thi công và sửa chữa dễ.4) Xà dọc boong Để gia cường cho khung giàn boong sử dụng các kết cấudọc: thanh dọc boong, thanh đỡ đầu xà ngang boong. Kết cấu tàu khu vực đà nẵng Thanh đỡ đầu xà ngang boong, thanh dọc boong được liênkết với xà ngang boong bằng bu lông và đinh vít.*Thanh đỡ đầu xà ngang boong Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển (TCVN6718:2000) quy định kích thước thanh đỡ đầu xà ngang boong theobảng sau: Bảng 2.18 Diện tích tiết diện thanh đỡ đầu xà ngangboong. Diện tích tiết diện thanh đỡ đầu Chiều dài tàu L (m) xà ngang boong ( cm2) 14 100 16 110 18 130Kích thước thanh đỡ đầu xà ngang boong tàu mẫu được cho trongbảng sau: Bảng 2.19 Kích thước thanh đỡ đầu xà ngang boong tàumẫu. Kích thước thanh đỡ Diện tích tiết diện Chiều dài Tàu đầu xà ngang boong thanh đỡ đầu xà tàu L (m) (cm) ngang boong ( cm2)Mẫu số 15,3 10x12 120 1Mẫu số 16,5 10x14 140 2Mẫu số 17,31 12x16 192 3 Kích thước hợp lý, thanh đỡ đầu xà ngang boong vừa đủ bềntheo yêu cầu của quy phạm. Thanh đỡ đầu xà ngang boong góp phần vào làm cứng vữngthêm cho khung giàn mạn.*Thanh dọc boong Khi tàu có sống dọc boong một số kết cấu như xà ngangboong và ván boong có thể giảm rất nhiều vì thành phần chịu lựcđã san sẻ rất nhiều cho sống dọc, nên có thể giảm vật liệu đáng kể.Tuy nhiên các kết cấu xà ngang boong và ván boong của tàu dângian vẫn lớn, kết cấu tàu trở nên nặng, trọng tâm tàu nâng cao. Hầu hết tàu khu vực Đà Nẵng có 2 sống dọc boong nằm haibên mép miệng hầm cá dưới xà ngang boong, kết cấu này có thểthay thế cho thanh dọc miệng khoang.Kích thước của sống dọc boong các tàu mẫu được cho trong bảngsau: Bảng 2.20 Kích thước của sống dọc boong. Kích thước của sống dọc boong Tàu Chiều rộng (mm) Chiều dày (mm) Mẫu số 1 200 80 Mẫu số 2 200 100 Mẫu số 3 200 100 Sống dọc boong tham gia tích cực vào độ bền của khunggiàn boong, khả năng chống uốn dọc tàu Theo chúng tôi nên tiếp tục giữ sống dọc boong và giảm bớtđi kích thước của xà ngang boong và ...