Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ - Chìa khóa để công nghiệp ô tô Việt Nam hội nhập và phát triển

Thời gian qua, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã có những đóng góp thiết thực cho sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Tuy nhiên, ngành này đang phải đối diện với những khó khăn, thách thức rất lớn, đặc biệt là tỷ lệ nội địa hóa còn thấp trong bối cảnh tiến trình hội nhập AFTA đến gần. Bài viết đưa ra một số giải pháp nhằm phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trước tình hình mới và những bước đi của Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) trong việc chuẩn bị cho lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0% vào năm 2018.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ - Chìa khóa để công nghiệp ô tô Việt Nam hội nhập và phát triển Chính sách và quản lý Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ - Chìa khóa để công nghiệp ô tô Việt Nam hội nhập và phát triển PGS.TS Phạm Xuân Mai Thời gian qua, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã có những đóng góp thiết thực cho sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Tuy nhiên, ngành này đang phải đối diện với những khó khăn, thách thức rất lớn, đặc biệt là tỷ lệ nội địa hóa còn thấp trong bối cảnh tiến trình hội nhập AFTA đến gần. Bài viết đưa ra một số giải pháp nhằm phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trước tình hình mới và những bước đi của Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) trong việc chuẩn bị cho lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0% vào năm 2018. Phát triển CNHT ngành công nghiệp ô đẩy phát triển CNHT ngành công Tại khu vực Đông Nam Á, Thái tô: Kinh nghiệm của một số nước nghiệp ô tô, cụ thể như: Lan đang dẫn đầu trong sản xuất ô tô và đã vươn lên thứ 10 về sản Công nghiệp ô tô là ngành công Tại Nhật Bản, các tập đoàn ô tô lượng ô tô trên toàn thế giới. Từ nghiệp công nghệ cao, đa lĩnh vực, lớn như: Toyota, Mazda, Mitsubishi, năm 1980, Thái Lan đã có chính từ cơ khí, điện, điện tử, tự động Honda… đạt được thành công như sách ưu đãi về thuế với các khu tự hóa đến nhựa, cao su, kính… Do hiện nay là nhờ Chính phủ đã sớm do thương mại cho các dự án đầu đó, ngành CNHT công nghiệp ô tô quan tâm, đầu tư phát triển CNHT. tư CNHT trọng điểm. Thái Lan còn đóng vai trò vô cùng quan trọng, 90% doanh nghiệp sản xuất các thành lập Phòng phát triển CNHT không chỉ sản xuất linh kiện trực linh kiện cho những tập đoàn ô tô để hỗ trợ các DNVVN trong nước tiếp mà còn thực hiện nhiều quá là các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoạt động trong các ngành CNHT trình gián tiếp hỗ trợ sản xuất các (DNVVN). Từ năm 1936, Nhật và đưa ra quy hoạch tổng thể bộ phận (ví dụ như CNHT sản xuất Bản đã quy hoạch loại hình doanh cho phát triển CNHT ngành công khuôn đúc các linh kiện nhựa và nghiệp này vào các cụm CNHT, nghiệp ô tô, xe máy. Ủy ban Đầu tư kim loại sử dụng công nghệ cán, đồng thời thành lập quỹ riêng để hỗ Thái Lan đã thành lập bộ phận liên ép, dập…). Phát triển CNHT là điều trợ về vốn. Các doanh nghiệp chỉ kết công nghiệp để thúc đẩy hợp kiện thiết yếu để đón nhận chuyển mất tối đa 3 ngày là có thể hoàn tác giữa các công ty trong nước và giao công nghệ và thu hút vốn đầu thành các thủ tục vay vốn với nhiều các công ty nước ngoài trong ngành tư nước ngoài, tạo ra những cụm chính sách ưu đãi. Ngoài ra, 110 CNHT. Nhờ đó, Toyota tại Thái Lan tổ hợp (cluster) CNHT về ô tô. trung tâm hỗ trợ máy móc thiết bị chỉ nhập khẩu 5% linh kiện. Ở Thái Các công ty đa quốc gia thường và 47 trung tâm hỗ trợ công nghệ Lan hiện có 2.500 doanh nghiệp chọn đầu tư ở những nơi có nền luôn sẵn sàng giúp đỡ các DNVVN CNHT phục vụ 15 nhà máy lắp ráp CNHT phát triển nhằm cắt giảm tiếp cận với máy móc, dây chuyền ô tô. Hiện tại, khi đã hội đủ năng lực chi phí nguyên vật liệu, linh kiện, thiết bị mới. Đặc biệt, Chính phủ nền tảng của CNHT trong ngành phụ tùng. CNHT nói chung, CNHT Nhật Bản còn ban hành Luật Hợp ô tô, Thái Lan vẫn đưa ra những ngành công nghiệp ô tô nói riêng tác với DNVVN, Luật Phòng chống chính sách ưu đãi và ràng buộc các phát triển sẽ góp phần quan trọng trì hoãn thanh toán chi phí thầu nhà đầu tư nước ngoài mở rộng nhà trong đổi mới sản xuất, nâng cao phụ, Luật Xúc tiến doanh nghiệp xưởng sản xuất ngay tại chỗ, đồng tiềm lực nghiên cứu khoa học và thầu phụ nhỏ và vừa, nhằm bảo vệ thời kéo theo các công ty, tập đoàn ứng dụng công nghệ hiện đại của quyền đàm phán của DNVVN, tạo lớn từ chính nước họ sang đầu tư ở một quốc gia. Nắm bắt được những điều kiện thuận lợi cho họ tiếp cận Thái Lan để mở rộng thêm các cơ vấn đề cốt lõi nêu trên, một số quốc với công nghệ mới và nguồn vốn sở CNHT. gia trong khu vực đã sớm đưa ra vay. Đây là những điều kiện cốt lõi Kinh nghiệm phát triển CNHT những chính sách thuận lợi để thúc để phát triển CNHT ở Nhật Bản. của Malaysia là đào tạo công nhân 21 Soá 5 naêm 2017  Chính sách và quản lý kỹ thuật chất lượng cao và phát Mặt khác, tuy có nhiều nhà máy lắp trường cao, gấp nhiều lần so với triển hệ thống nhà cung cấp cho ráp nhưng số doanh nghiệp trong tốc độ tăng trưởng GDP. Dự kiến thị CNHT. Malaysia có Trung tâm ngành CNHT lại rất ít, chỉ có 33 trường ô tô Việt Nam sẽ đi vào giai phát triển kỹ năng Penang (PSDC công ty CNHT cấp 1 và 181 công đoạn ô tô hóa (motorization) vào - Penang  Skills Development ty cấp 2 sản xuất các loại linh kiện, năm 2025 (trên 40 xe/1.000 dân); Centre), là nơi cung cấp các phụ tùng ô tô đơn giản, hàm lượng nhu cầu thị trường ô tô sẽ tăng chương trình đào tạo nhằm nâng công nghệ và giá trị thấp, tỷ lệ nội gấp 3-4 lần so với hiện nay, trong cao trình độ cho các lao động của địa hoá chỉ từ 15% (xe du lịch) đến đó nhu cầu về xe con vào khoảng ngành CNHT. PSDC còn cu ...