Sữa chữa cơ cấu phân phối khí

Nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí là thực hiện đóng mở các xupap nạp và xả đúng thời điểm, đảm bảo nạpđầy hỗn hợp khí cháy (hoặc không khí sạch) vào xi lanh vàxả sạch khí đã cháy ra ngoài.và đóng kín để thực hiện kỳnén của động cơ đối với từng xilanh.Gẫy răng của bánh răng cam, mòn và quá trùng xíchTruyền hay rão dây đai răng. Trong bộ truyền xích hayđai còn có thể bị nhảy một vài mắt xích truyền động gâylên sai lệch pha phối khí. Những hư hỏng này thường gâynên chậm pha...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Sữa chữa cơ cấu phân phối khí Nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí là Thực hiện đóngmở các xupap nạp và xả đúng thời điểm, đảm bảo nạpđầy hỗn hợp khí cháy (hoặc không khí sạch) vào xi lanh vàxả sạch khí đã cháy ra ngoài.và đóng kín để thực hiện kỳnén của động cơ đối với từng xilanh.5.1 các hư hỏng thương gặp,nguyên nhân, tác hại lệch pha phân phối khí5.1.1 saiSự sai lệch pha phối khí có thể xảy ra là do: Gẫy răng của bánh răng cam, mòn và quá trùng xíchTruyền hay rão dây đai răng. Trong bộ truyền xích hay đai còn có thể bị nhảy một vài mắt xích truyền động gây lên sai lệch pha phối khí. Những hư hỏng này thường gây nên chậm pha điều phối hỗn hợp khí. Hậu quả của hiện tượng này làm cho động cơ Pha phân phối khíkhó nổ máy(khởi động), thậm chí còn có thể không nổđược máy. Khi nổ được máy động cơ cũng làm việc không ổn định mất khả năng chạy chậm công suất động cơ suy giảm, không tăng tốc được động cơ ở vùng tốc độ cao, tăng lượng khói thoát ra môi trường…. Khi bị đứt xích hay dây đai, có thể dẫn tới chống xu páp vào đỉnh piston gây nên tiếng va mạnh, thủng đỉnh piston, cong thân xupáp. Những trường hợp như thế sẽ không khởi động được động cơ. Nguy hiểm nhất là đối với ôtô đang chuyển động có thể gây hư hỏng phần thân máy và nắp máy.khí:Mòn cơ cấu phân phối khí có thể gặp ở dạng sau: - Sự mòn bánh răng, ổ bi của các ổ đỡ gây nên tiếng gõ đều đều, động cơ còn khả năng làm việc nhưng ảnh hưởng phần nào đó đến công suất cũng như tính kinh tế của động cơ. Đối với các động cơ sau sửa chữa, trong quá trình chạy rà trơn, tiếng gõ do bánh răng cam sinh ra sẽ phải giảm dần trong quá trình sử dụng. - Mòn biên dạng cam, ổ trục cam sẽ gây nên tiếng gõ trục cam.giảm công suất động cơ, gia tăng chút ít nhiệt độ và khói….. Trục cam - Mòn giàn con đội, cò mổ, đuôi xupáp sẽ làm gia tăng khe hở của cò mổ và đuôi xupáp. Khi động cơ bắt đầu làm việc xuất hiện tiếng gõ và sau đó nhiệt độ tăng dần tiếng gõ giảm đi đặc biệt nghe tiếng ồn rất rõ khi động cơ làm việc ở số vòng quay thấp.- Mòn ống dẫn hướng xupáp, mòn thân xupáp,hỏng phớt chắn dầu thân xupáp sẽ làm gia tăngkhe hở. Khe hở của ống dẫn hướng xupáp vàthân xupáp, xupáp đóng kín giảm độ chânkhông cổ hút, tăng lượng lọt dầu vào buồngđốt ở hành trình hút của động cơ, do vậy tăngkhói khí xả, giảm công suất động cơ. - Mòn cháy rỗ xupáp, đế xupáp dolượng muội than trong buồng đốt lớn,và ởnhiệt độ cao gây nên cháy rỗ xupáp và đếxupáp,xupáp đóng không kín. Nếu xupáphút thì xuất hiện tiếng nổ ngược ở cổ hút, nếu hở xupáp xả thì xuất hiện tiếng nổ ởống xả. Mặt khác sẽ gây giảm áp suất rõrệt khi đo áp suất cuối kì nén Pc. mòn lo xo hay bi gian mất tính đàn hồi của lò xoSai lệch khe hở đuôi xupáp với các điểm dẫn động (vấu cam hay cò mổ….) Sai lệch khe hở này có thể: quá lớn hay không có khe hở. Khi khehở quá lớn thường gây nên tiếng gõ nhẹ đanh, thậm chí một xilanh haytoàn bộ không làm việc. Khi không có khe hở, động cơ có thể làm việc ởnhiệt độ còn thấp nhưng khi động cơ đã nóng sẽ gây hởbuồng đốt và động cơ có thể bị rung mạnh domột xilanh không làm việc. Phôt chặn nhới - Hỏng đệm dầu xupáp: Trên động cơ hiện đại sử dụng đệm dầu trong cơ cấu phối khí.Đệm đâu làm việc tạo khả năng nối êm giữa cò mổ và xupáp. Khi có đ ệmdầu cơ cấu sẽ tự động triệt tiêu khe hở xupáp và tự bù khe hở nhiệt bằngcách tự động thay đổi chiều dài buồng chứa dầu trong kết cấu đệm dầu.Nhờ có đệm dầu mà khi động cơ còn nguội hay khi đã nóng đủ nhiệt độlàm việc cơ cấu xupáp hầu như không có tiếng gõ. Hư hỏng đệm dầu chủ yếu là do hỏng bao kín dẫn tới mất áp suấtdầu trong buồng chứa,khả năng tự thay đổi chiều dày của đệm dầu mất đi.Khi đó tiếng gõ xupáp xuất hiện.Hỡ các đường ống dẫn khíHở trên các đường dẫn khí bao gồm hở trên cổ hút và trên đường ống xả. Khi hở ở khu vực đường hút thường xuất hiện tiếng rít khi khí lọt vào đường nạp, động cơ bị giảm mạnh công suất do hỗn hợp khí nạp quá loãng. Khi bị hở trên đường ống xả thì kèm theo tiếng thoát khí mạnh ra ngoài tại chỗ hở. Phát hiện các trường hợp này chủ yếu bằng cách nghe máy. Đường ống nạp xã động cơ V6 Các hư hỏng trong cơ cấu phối khí rất đa dạng, đòi hỏi người tiến hành chẩn đoán có kinh nghiệm, nhất là trên động cơ nhiều xilanh và có kết cấu phức tạp.5.2Sửa chữa các chi tiết của cơcấu phân phối khí. Đầu5.2.1 Sửa chữa Xu pápNhiệm vụ của xu páp là kết hợp Lợ i với bệ xu páp để làm kín không gian buồn đốt ở cuối kỳ nén,,mở Thân các đường ống nạp thải dể thực hiên quá trình nạp hổn hợp nhiên liệu ( không khí có áp suất cao ) vào từng xy lanh động cơ, thải sạch khí cháy ra ngoài. ...