Tài liệu Thực hành công nghệ tổ chức sửa chữa

Bệ máy: Bệ máy đúc liền, chứa các ổ đỡ chính.Thân máy – Block xilanh: Thân máy và block xilanh đúc liền một khối. Trênthân máy có các van an toàn, chống nổ cacte.Nắp xilanh: Có khoan các lỗ lắp các xupap, van khí khởi động, lỗ lắp thiết bịđo áp suất trong xilanh và các khoang nước làm mát.Trục khuỷu: Gồm có cổ trục, cổ khuỷu, má khuỷu và các đối trọng, các đốitrọng được đúc rời và lắp vào trục khuỷu bằng 2 bu lông.Thanh truyền: Gồm có đầu nhỏ, thân và đầu to thanh truyền. Đầu nhỏ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tài liệu Thực hành công nghệ tổ chức sửa chữa TIỂU LUẬN Thực hành công nghệ tổ chức sửa chữa VÀI NÉT GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ Loại động cơ: 4 kỳ trung tốc, không tăng áp. Số xilanh: 6 Động cơ dùng để lai trực tiếp máy phát điện.  Chi tiết tĩnh:Bệ máy: Bệ máy đúc liền, chứa các ổ đỡ chính.Thân máy – Block xilanh: Thân máy và block xilanh đúc liền một khối. Trênthân máy có các van an toàn, chống nổ cacte.Nắp xilanh: Có khoan các lỗ lắp các xupap, van khí khởi động, lỗ lắp thiết bị đoáp suất trong xilanh và các khoang nước làm mát.  Chi tiết động:Trục khuỷu: Gồm có cổ trục, cổ khuỷu, má khuỷu và các đối trọng, các đốitrọng được đúc rời và lắp vào trục khuỷu bằng 2 bu lông.Thanh truyền: Gồm có đầu nhỏ, thân và đầu to thanh truyền. Đầu nhỏ và thânthanh truyền đúc liền, đầu to chia làm 2 nửa và liên kết với nhau bằng 2 bu lôngbiên. Bạc lót 2 đầu biên là loại thành dày.Piston: Gồm phần đầu Piston và phần váy Piston. Trên phần váy Piston có lắp 3Xéc măng khí và 1 Xéc măng dầu.  Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Bao gồm, két nhiên liệu, phin lọc, bầu hâm, máy lọc, két trực nhật, bơm cao áp (là loại rãnh xéo), đường ống cao áp và vòi phun.  Hệ thống phân phối khí: Động cơ không được tăng áp nên không cóthiết bị tăng áp khí nạp. Xupap nạp và xả được điều khiển bằng cơ khí, baogồm: Trục cam được lai dẫn từ trục khuỷu động cơ, tỉ số truyền là 2:1, cam, đũađẩy, đòn gánh truyền lực từ trục khuỷu để đóng mở các Xupap.  Hệ thống làm mát: Động cơ được làm mát bằng nước ngọt. Hệ thống gồm: két giãn nở, phin lọc, bơm chuyển, các đường ống, sinh hàn nước ngọt và các cảm biến nhiệt độ nước vào, ra khỏi sinh hàn.  Hệ thống bôi trơn: Động cơ được bôi trơn bằng phương pháp vung tóe, dầu bôi trơn chứa trong cacte máy. Có một bơm tay để bơm dầu bôi trơn động cơ trong quá trình khởi động.  Hệ thống khởi động: Động cơ khởi động bằng gió nén. Hệ thống bao gồm, máy nén gió, phin lọc khí, chai gió, hệ thống đường ống, van khí khởi động và van khởi động chính. Bài 1KỸ THUẬT THÁO NẮP XYLANH, RÚT PISTON, THANH TRUYỀN 1.1 Mục đích yêu cầu: Tháo động cơ, tháo nắp xylanh, thanh truyền là một trong nhưng công việc cơ bản của những người làm công tác sửa chữa, bảo dưỡng máy tàu thủy. Có thể chỉ là tháo động cơ theo định kỳ để kiểm tra các chi tiết như: nắp xylanh, sơ mi xylanh, piston, Xecmăng, hay thanh truyền… hoặc là để sửa chữa, thay thế các chi tiết trên do bị hư hỏng trong quá trình khai thác, hay theo thời gian sử dụng của từng chi tiết. 1.2 Dụng cụ vật tư cần thiết: Các loại Cờlê, bulông vòng, dây cáp, bộ gá để rút Piston, Palăng… 1.3 Quy trình thực hành: Bước 1: Tháo nắp Xylanh:  Vệ sinh nắp Xylanh.  Tháo các đường ống nhiên liệu, ống khí nạp, khí xả, khí khởi động… Dùng nút gỗ bịt kín các ống.  Đánh dấu vị trí của 4 Ecu so với 4 Bulông  Sử dụng Cờlê (có thể phải nối thêm ống típ cho dể tháo) để tháo lần lượt các Ecu theo qui tắc đường chéo. (lượt tháo đầu tiên chỉ nên tháo khoảng 1/8 - 1/4 vòng).  Xem kỹ lại đã có thể nhấc nắp Xylanh ra khỏi Block Xylanh chưa? (đề phòng trường hợp có chi tiết nào đó chưa được tháo ra).  Lắp chắc chắn bộ Bulông vòng với dây cáp vào nắp Xylanh.  Điều chỉnh Palăng lại vị trí thích hợp, trùng tâm với tâm Piston. Kéo Palăng lên nhẹ nhàng, quan sát điều chỉnh thích hợp để nắp Xylanh đi lên dể dàng và không làm hỏng ren 4 Bulông.  Kéo nắp Xylanh ra ngoài và hạ Palăng thả nắp xuống nơi ta đã chuẩn bị trước. Bước 2: Tháo nửa dưới đầu to biên:  Đánh dấu vị trí siết của Ecu Bulông biên.  Via trục khuỷu động cơ đến vị trí thích hợp để dể tháo.  Sử dụng dụng cụ tháo thích hợp tháo lỏng 2 ecu biên đến khi có thể tháo được bằng tay.  Via trục khuỷu đén vị trí ĐCT.  Bố trí 2 người ở 2 bên thân động cơ, một tay đỡ nửa dưới đầu to biên, tay kia tháo ecu và rút Bulông biên ra ngoài.  Lây nửa dưới đầu to biên và nữa bạc dưới ra ngoài.Bước 3: Rút Piston:  Vệ sinh sạch sẽ khu vực buồng đốt và đỉnh Piston. Nếu có vết xướt ở Sơmi Xylanh phải tìm cách thủ tiêu đi.  Lắp bộ gá một cách chắc chắn lên đỉnh Piston.  Điều chỉnh Palăng lại trùng tâm với tâm Piston, lắp Palăng vào bộ gá để kéo Piston và thanh truyền ra khỏi Sơmi.  Quá trình kéo phải cẩn thận không làm nghiên lệch dây Palăng vì như vậy có thể làm hỏng mặt gương Xylanh. Quá trính lắp ráp động cơ sau khi kiểm tra sữa chữa xong chúng ta tiến hành với các bước ngược lại với quá trình tháo động cơ đã nêu ở trên. Lưu ý: khi lắp Piston vào Sơmi Xylanh ta phải sử dụng một thiết bị có dạng ống trụ, một đầu ~ đường kính Sơmi, một đầu loe rộng ra để dể dàng đưa các Xecmăng vào trong Sơmi Xylanh. Bài 2 ...