THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG - BÀI 1

KHẢO SÁT VÀ VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ XĂNG1 . Yêu cầu của bài thí nghiệm : a) Cơ sở lý thuyết : Đối với động cơ đặt trên ôtô đặt trẹn ôtô máy kéo, tàu thủy…tuy có cùng số xylanh nhưng thứ tự công tác có thể bố trí khác nhau. Chính vì thế, công việc tìm thứ tự công tác của 1 động cơ bất kì rất quan trọng, nó là cơ sở cho công tác hiệu chỉnhhoặc sửa chữa 1 động cơ. Để đo áp suất nén trong các xylanh của động cơ, người ta dùng đồng...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG - BÀI 1 THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG BÀI 1 : KHẢO SÁT VÀ VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ XĂNG 1 . Yêu cầu của bài thí nghiệm : a) Cơ sở lý thuyết : Đối với động cơ đặt trên ôtô đặt trẹn ôtô máy kéo, tàu thủy…tuy có cùng số xylanh nhưng thứ tựcông tác có thể bố trí khác nhau. Chính vì thế, công việc tìm thứ tự công tác của 1 động cơ bất kì rất quan trọng, nó là cơ sở chocông tác hiệu chỉnhhoặc sửa chữa 1 động cơ. Để đo áp suất nén trong các xylanh của động cơ, người ta dùng đồng hồ đo áp suất nén. trị số néncủa các động cơ đều khác nhau, nó phụ thuộc vào kiểu động cơ xăng hay diesel, động cơ tĩnh tại. Đồng hồ đo áp suất nén dùng để kiểm tra tình trạng hiện hữu của piston, xecmăng, lòng xylanh, độkín xupap, joint nắp máy. b) Đặc điểm của động cơ làm thí nghiệm : Động cơ làm thí nghiệm là động cơ xăng, 6 xylanh thẳng hàng, làm mát bằng nước. Các hệ thống chính bố trí trên động cơ gồm : hệ thống khởi động, hệ thống nhiên liệu, hệ thốngđánh lửa, hệ thống làm mát. * Dụng cụ dùng trong bài thí nghiệm: . Đèn cân lửa . 2 lít xăng A92 . 2 đồng hồ đo áp suất nén. . 2 bộ khóa miệng . 2 bộ tuýp . 100ml nhớt . Tuýp dài mở bugi . 2 bình accu c) Hoạt động và nhiệm vụ của từng hệ thống : i) Hệ thống khởi động : Hệ thống khởi động có nhiệm vụ khởi động động cơ, chuyển động cơ từ chế độ nghỉ sang chế độhoạt động : cung cấp năng lượng để quay trục khuỷu động cơ đến tốc độ vòng quay cần thiết cho độngcơ tự nổ và làm việc. Hệ thống khởi động được dùng ở đây là hệ thống khởi động bằng accu. Accu cung cấp năng lượngcho động cơ điện một chiều làm quay động cơ khi khởi động. Khi khởi động (đóng khóa ), accu nối vớiđộng cơ điện thành một vòng kín làm quay động cơ diện. Động cơ điện lại có bánh răng ăn khớp vớibánh đà nên kéo bánh đà quay theo, tạo số vòng quay cần thiết để động cơ tự nổ. Khi động cơ đã nổ bìnhthường, bánh răng ăn khớp giữa động cơ điện và bánh đà được tách ra, động cơ và accu hở mạch, độngcơ điện dừng hoạt động ii) Hệ thống nhiên liệu : Hệ thống nhiên liệu nói chung có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu, tạo thành hỗn hợp cho động cơ,phù hợp với các chế độ làm việc khác nhau của động cơ. Hệ thống nhiên liệu được dùng ở đây sử dụng bộ chế hòa khí. Xăng từ thùng chứa được bơm xănghút qua lọc xăng đến buồng phao. Trong quá trình nạp, không khí được hút vào động cơ qua họngkhuếch tán có tiết diện bị thu hẹp. Tại đây, do tác dụng của chân không, xăng được hút từ buồng phaoqua giclơ. Sau khi ra họng khuếch tán, nhiên liệu được dòng không khí xé tơi đồng thời bay hơi và hòatrộn tạo thành hỗn hợp nạp vào động cơ qua xúpáp nạp. iii) Hệ thống đánh lửa : 1 www.ebook.edu.vn THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo ra điện áp rất cao giữa hai điện cực của bugi, hình thành tia lửađiện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt động cơ vào kỳ nổ, tạo ra lực khí thể đẩy piston đixuống sinh công cho động cơ. Dòng điện được dẫn từ máy phát điện qua bộ tăng áp sẽ có suất điện động cảm ứng khoảng 15000đến 20000 V. Điện thế này được dẫn đến bộ chia điện, qua con quay phân phối và qua dây cao áp đếncác bugi sinh ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong xylanh theo thứ tự làm việc của độngcơ . iv) Hệ thống làm mát : Hệ thống làm mát có tác dụng tản nhiệt khỏi các chi tiết ( piston, buồng cháy…), giữ cho nhiệt độcủa các chi tiết không vượt qúa nhiệt độ cho phép, do đó bảo đảm cho động cơ hoạt động trong điều kiệnbình thường. Tuy nhiên, nếu cường độ làm mát quá lớn, nhiệt độ chi tiết thấp làm nhiên liệu ngưng tụ,bám trên bề mặt chi tiết, rửa trôi và làm giảm độ nhớt dầu bôi trơn làm tăng ma sát, chi tiết bị mài mònmạnh. Ngoài ra còn làm tăng công suất tiêu hao cho hệ thống làm mát. Hệ thống làm mát được sử dụng ở đây là hệ thống làm mát bằng nước cưỡng bức tuần hoàn mộtvòng kín. Nước được bơm hút từ bình chứa phía dưới két nước, được dẫn qua két làm mát dầu bôi trơn.Sau đó, nước được dẫn vào block máy và làm mát đồng đều cho các xylanh. Sau khi ra khỏi block máy,nước qua van hằng nhiệt vào bình chứa phía trên két nước. Nước sẽ đi qua các ống mỏng gắn phía trướcquạt làm mát, nước được làm mát trở về bình chứa phía dưới. d) Trình tự thí nghiệm : * Chuẩn bị thí nghiệm : _ Kiểm tra đồ dùng thí nghệm. _Thực hiện các bước thực hành động cơ đúng theo sự hướng dẫn của giáo viên. _ Kiểm tra các thiết bị đo. * Chú ý: Trước khi thực hành động cơ cần kiểm tra các hệ thống sau: . Kiểm tra nhiên liệu . Kiểm ...