THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC HƠI NƯỚC - Phần 3

Tuabin hơi tàu thuỷ hiện nay đang được sử dụng rộng rãi trên các tàu thuỷ, nhất là cáctàu chở dầu và các tàu có công suất lớn. Tuabin hơi tàu thuỷ được dùng để lai chân vịthoặc lai các máy phụ trên tàu thuỷ. Tuabin hơi tàu thuỷ có lịch sử phát triển từ rất lâu.Năm 150 trước công nguyên Alesander Ghiron đã phát minh ra nguyên tắc phản lực từmô hình quả cầu nước.Năm 1629 Dodeovanhi Bran người Ý đã phát minh ra nguyên lý tuabin xung kích.Những năm đầu thế kỷ 19 ở Nga cũng đã chế...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC HƠI NƯỚC - Phần 3THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC HƠI NƯỚC PHẦN III. TUABIN HƠI TÀU THUỶ CHƯƠNG 1. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA TUABIN HƠI TÀU THUỶ BÀI I. MỞ ĐẦU1. Lịch sử phát triển của tuabin hơi tàu thuỷ Tuabin hơi tàu thuỷ hiện nay đang được sử dụng rộng rãi trên các tàu thuỷ, nhất là các tàu chở dầu và các tàu có công suất lớn. Tuabin hơi tàu thuỷ được dùng để lai chân vịt hoặc lai các máy phụ trên tàu thuỷ. Tuabin hơi tàu thuỷ có lịch sử phát triển từ rất lâu. Năm 150 trước công nguyên Alesander Ghiron đã phát minh ra nguyên tắc phản lực từ mô hình quả cầu nước. Năm 1629 Dodeovanhi Bran người Ý đã phát minh ra nguyên lý tuabin xung kích. Những năm đầu thế kỷ 19 ở Nga cũng đã chế tạo được những mẫu tuabin hơi đầu tiên. Năm 1883 Gustavơ Lavan người Thuỵ Điển đã chế tạo ra tuabin hơi xung kích đầu tiên. Tuabin của Gustavơ Lavan gồm 1 dãy ống phun và 1 bánh cánh, có công suất 10 mã lực, có tốc độ 25.000 v/ph. Năm 1884 ở Anh đã chế tạo ra tuabin hơi phản kích có nhiều tầng sinh công, công suất 10 mã lực, tốc độ 17.000 v/ph. Năm 1886 kỹ sư Mỹ Kertix đã chế tạo ra tuabin xung kích có hai và ba cấp tốc độ. Năm 1900 Patơ người Pháp đã chế tạo ra tuabin xung kích nhiều tầng áp suất. Năm 1910 ÷ 1912 hai anh em Unxtơnơ người Thuỵ Điển đã chế tạo ra kiểu tuabin hướng tâm, không có cánh hướng, có 2 dãy cánh động lắp trên 2 trục có chiều quay khác nhau, dòng hơi được dẫn vào vuông góc với trục (hướng tâm). Tàu tuabin hơi (tàu Turbinia) đầu tiên được đóng ở Anh năm 1895. Hiện nay tuabin hơi tàu thuỷ được sử dụng rộng rãi ở hệ động lực hơi nước có công suất rất lớn, trên 20.000 kW, thường được lắp trên các tàu lớn như tàu dầu, tàu hàng rời, hoặc các tàu nhỏ nhưng cần tốc độ cao như tàu tốc hành, tàu conternơ, tàu Ro-Ro v.v…2. Phân loại tuabin hơi tàu thuỷ Có nhiều cách phân loại tuabin hơi tàu thuỷ:a. Phân loại theo công dụng Phân loại theo công dụng ta có các loại tuabin sau: − Tuabin hơi chính, được sử dụng làm động lực chính cho hệ động lực tuabin hơi nước để đẩy tàu đi. − Tuabin hơi phụ, dùng để lai các máy phụ trên tàu, như động cơ lai máy phát, máy bơm, máy thuỷ lực v.v…, Tuabin hơi phụ có cả trên các tàu hơi nước và cả trên các tàu diesel.b. Phân loại theo đặc tính quá trình làm việc Phân loại theo đặc tính quá trình làm việc ta có các loại tuabin sau: − Tuabin xung kích. Trang 1THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC HƠI NƯỚC − Tuabin phản kích. − Tuabin hỗn hợp xung kích – phản kích.c. Phân loại theo thông số hơi Phân loại theo thông số hơi ta có các loại tuabin sau: − Tuabin cao áp. Tuabin cao áp có áp suất hơi Ph ≥ 35 kG/cm2, th ≥ 4000C. − Tuabin trung áp.Tuabin trung áp có áp suất hơi 6 ≤ Ph < 35 kG/cm2, th < 4000C. − Tuabin thấp áp: Tuabin thấp áp có áp suất hơi Ph < 6 kG/cm2.d. Phân loại theo kiểu cấp hơi Phân loại theo kiểu cấp hơi ta có: − Tuabin hướng trục (a). − Tuabin hướng tâm(b). Hình 3.1. Nguyên lý của tuabin hướng trục và tuabin hướng tâm.e. Phân loại theo chiều đẩy tàu Phân loại theo chiều đẩy tàu ta có: − Tuabin tiến. − Tuabin lùi.f. Phân loại theo đối áp và ngưng tụ Phân loại theo đối áp và ngưng tụ ta có: − Tuabin ngưng tụ. Trong tuabin kiểu ngưng tụ hơi nước sau khi giãn nở có áp suất thấp, khoảng 0,04÷ 0,06 kG/cm2, được đưa vào bầu ngưng để ngưng tụ. Hệ động lực hơi nước tàu thuỷ chủ yếu sử dụng tuabin dạng ngưng tụ. − Tuabin đối áp. Trong tuabin đối áp hơi nước sau khi giãn nở có áp suất lớn hơn áp suất khí quyển từ 1,5÷ 3 kG/cm2 được đưa vào các thiết bị dùng nhiệt như bầu hâm, như cho nhu cầu sinh hoạt. Tuabin đối áp được sử dụng ở các chu trình cấp nhiệt, cấp điện.g. Phân loại theo truyền động của tuabin Trang 2THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC HƠI NƯỚC TCA – tuốc bin cao áp TTA – tuốc bin thấp áp TBL – tuốc bin lùi CV – chân vịt Hình 3.2. Hệ động lực tuabin hơi nước kiểu 2 thân, truyền động cơ giới (truyền động bánh răng) Phân loại theo truyền động của tuabin ta có: − Truyền động trực tiếp. Truyền động trực tiếp chủ yếu sử dụng để lai máy phát điện, máy phụ, rất ít dùng để lai chân vịt. − Truyền động gián tiếp. Truyền động gián tiếp thực hiện qua hộp số, trong truyền động gián tiếp ta có truyền động cơ giới, truyền đ ...