Thiết bi lạnh ô tô P3

Dung dịch làm việc trong hệ thống điều hòa không khí được gọi là môi chất lạnh hay gas lạnh
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết bi lạnh ô tô P3Giáo trình Thi t b l nh ôtô1.3.1.3. MÔI CH T L NH Dung d ch làm vi c trong h th ng i u hòa không khí ư c g i là môi ch t l nh môihay gas l nh – là ch t môi gi i s d ng trong chu trình nhi t gas ng ngư c chi u hpthu nhi t c a môi trư ng c n làm l nh có nhi t th p và t i nhi t ra môi trư ng cónhi t cao hơn. Có khá nhi u môi ch t l nh ư c s d ng trong k thu t i u hòakhông khí, nhưng ch có 2 lo i ư c s d ng r ng rãi trong h th ng i u hòa không khíc a ôtô i m i ó là R-12 và R-134a. Môi ch t l nh ph i có i m sôi dư i 320F (00C) có th b c hơi và h p thu nnhi t t i nh ng nhi t th p. Nhi t th p nh t chúng ta có th s d ng làm l nh ôtô là 320F (00C) b i vì khicác khoang hành khách nhi t dư i nhi t này s t ora á và làm t t lu ng không khí i qua các cánh t n nhi t c a thi t b b c hơi. Môi ch t l nh ph i là m t ch t tương i “trơ”, hòa tr n ư c v i d u bôi trơntr thành m t hóa ch t b n v ng, sao cho d u bôi trơn di chuy n thông su t trong hth ng bôi trơn máy nén khí và các b ph n di chuy n khác. S tr n l n gi a d u bôitrơn v i môi ch t l nh ph i tương thích v i các lo i v t li u ư c s d ng trong h th ngnhư: kim lo i, cao su, nh a d o… ng th i, ch t làm l nh ph i là m t ch t không c,không cháy, và không gây n , không sinh ra các ph n ng phá h y môi sinh và môitrư ng khi x nó vào khí quy n. 1.3.1. R- 1.3.1. Môi ch t l nh R-12 Môi ch t l nh R-12 là m t h p ch t c a clo, flo và carbon; có công th c hóa h clà CCl2F2, g i là chlorofluorocarbon (CFC) – thư ng có tên nhãn hi u là Freon 12 hayR-12. Freon12 là m t ch t khí không màu, có mùi thơm r t nh , n ng hơn không khí 300C, có i m sôi là 21,70F (-29,80C). Áp su t hơi c a nó trong b b ckho ng 4 l nhơi kho ng 30 PSI và trong b ngưng t kho ng 150-300 PSI, và có lư ng nhi t nb c hơi là 70 BTU trên 1 pound. R-12 d hòa tan trong d u khoáng ch t và không tham gia ph n ng v i các lo ikim lo i, các ng m m và m kín s d ng trong h th ng. Cùng v i c tính có khGiáo trình Thi t b l nh ôtônăng lưu thông xuyên su t h th ng ng d n nhưng không b gi m hi u su t, chínhnh ng i u ó ã làm cho R-12 tr thành môi ch t l nh lí tư ng s d ng trong h th ng i u hòa không khí ôtô. H.1.3. Cơ ch và tình tr ng phá h y t ng ozon c a môi ch t l nh R12 Tuy nhiên, R-12 l i có m c phá h y t ng ôzôn c a khí quy n và gây hi u ngnhà kính l n – do các phân t c a nó có th bay lên b u khí quy n trư c khi phân gi i;và t i b u khí quy n, nguyên t clo ã tham gia ph n ng v i O3 trong t ng ôzôn c a khíquy n, chính i u này ã làm phá h y ôzôn c a khí quy n. Do ó, môi ch t l nh R-12 ã b c m s n xu t, lưu hành và s d ng t ngày 1.1.1996. Th i h n này kéo dài thêm 10năm các nư c ang phát tri n. 1.3.2. R- 1.3.2. Môi ch t l nh R-134a gi i quy t v n môi ch t l nh R-12 (CFC-12) phá h y t ng ôzôn c a khíquy n, m t lo i môi ch t l nh m i v a ư c dùng thay th R-12 trong h th ng i u hòakhông khí ôtô, g i là môi ch t l nh R-134a có công th c hóa h c là CF3 – CH2F, là m thydrofluorocarbon (HFC). Do trong thành ph n h p ch t c a R-134a không có clo, nên âychính là lí do c t y u mà ngành công nghi p ôtô chuy n t vi c s d ng R-12 sang s d ngR-134a. Các c tính, các m i quan h gi a áp su t và nhi t c a R-134a, và các yêu c uk thu t khi làm vi c trong h th ng i u hòa không khí r t gi ng v i R-12.Giáo trình Thi t b l nh ôtô Tuy nhiên, môi ch t l nh R-134a có i m sôi là -15,20F (-26,80C), và có lư ngnhi t n b c hơi là 77,74 BTU/pound. i m sôi này cao hơn so v i môi ch t R-12nên hi u su t c a nó có ph n thua R-12. Vì v y h th ng i u hòa không khí ôtô dùngmôi ch t l nh R-134a ư c thi t k v i áp su t bơm cao hơn, ng th i ph i tăng kh ilư ng l n không khí gi i nhi t th i xuyên qua giàn nóng (b ngưng t ). R-134a khôngk t h p ư c v i các d u khoáng dùng bôi trơn h th ng R-12. Các ch t bôi trơnt ng h p polyalkaneglycol (PAG) ho c là polyolester (POE) ư c s d ng v i h th ngR-134a. Hai ch t bôi trơn này không hòa tr n v i R-12. Môi ch t R-134a cũng khôngthích h p v i ch t kh m s d ng trên h th ng R-12. Vì th , khi thay th môi ch t l nhR-12 h th ng i u hòa không khí trên ôtô b ng R-134a, ph i thay i nh ng b ph nc a h th ng n u nó không phù h p v i R-134a, cũng như ph i thay i d u bôi trơn vàch t kh m c a h th ng. Có th d dàng nh n ra nh ng h th ng dùng R-134a nhnhãn “R-134a” dán trên các b ph n chính c a h th ngGiáo trình Thi t b l nh ôtô B ng 01: So sánh c tính k thu t c a môi ch t l nh R-12 và ...