Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 20

Sau thời gian nghiên cứu tính toán, với sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo ThS.Phạm Thanh Nhựt, em đã hoàn thành đề tài tốt nghiệp với nội dung: “Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch trên vịnh Nha Trang”. Bản thân em không những củng cố được những kiến thức mà em đã tiếp thu được trong thời gian học tập, mà hơn thế nữa em đã thu được rất nhiều kiến thức bổ ích trong lĩnh vực tàu thuyền, đặc biệt là lĩnh vực canô cao tốc. Qua quá trình nghiên cứu em rút...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 20 1 CHƯƠNG 20: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Sau thời gian nghiên cứu tính toán, với sự hướng dẫn tận tìnhcủa thầy giáo ThS.Phạm Thanh Nhựt, em đã hoàn thành đề tài tốtnghiệp với nội dung: “Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch trênvịnh Nha Trang”. Bản thân em không những củng cố được nhữngkiến thức mà em đã tiếp thu được trong thời gian học tập, mà hơnthế nữa em đã thu được rất nhiều kiến thức bổ ích trong lĩnh vực tàuthuyền, đặc biệt là lĩnh vực canô cao tốc. Qua quá trình nghiên cứu em rút ra một số kết luận sau:4.1. KẾT LUẬN. Bài toán thiết kế canô kéo dù là một bài toán rất mới và khôngđơn giản đối với sinh viên, bởi vì để thiết kế được những canô cótốc độ cao cần phải đảm bảo tốt các đặc trưng hình học như: chiềudài canô, chiều rộng canô, chiều cao canô, các hệ số hình dáng thâncanô… đồng thời cũng cần phải xét đến các yêu cầu kinh tế - kỹthuật đối với canô cao tốc. Trong tính toán thiết kế đường hình để có được đường hìnhhợp lý nhất, ta cần phải phân tích các yếu tố về đặc điểm hình họccủa canô và kết hợp lựa chọn các yếu tố như: L/B, B/H, H/T, , , theo các canô mẫu. Để từ đó xác định được các yếu tố hình học củacanô cần thiết kế. Tuy nhiên, thiết kế theo canô mẫu có những ưu, 2nhược điểm như: canô mẫu là chỗ dựa chắc chắn những tính năngkỹ thuật của canô mới, từ đây nhanh chóng xác định được các thôngsố kỹ thuật chủ yếu của canô mới, nhưng bên cạnh đó thường dẫnngười ta đến chỗ tiếp nhận các số liệu một cách dễ dãi, từ đó đưa ranhững kết luận thiếu chính xác, không tối ưu trong điều kiện thiếtkế cho phép. Trong tính toán thiết kế kết cấu và bố trí chung. Canô kéo dùkiêm chở khách có bố trí không khác nhiều so với canô chở kháchthông dụng. Canô kéo dù có kết cấu phức tạp hơn canô chở kháchvì có thêm cột kéo dù, bạt che mưa, nắng có thể tháo ra được mộtcách linh hoạt, điều kiện chịu lực của các kết cấu cũng phức tạphơn. Tuy nhiên, mọi tính toán kết cấu, đều tính theo điều khoản quyđịnh trong quy phạm. Các kết cấu đều được tính theo xu hướng dưbền. Về ổn định, ngoài việc kiểm tra ổn định cho canô khi chởkhách không kéo dù, còn phải kiểm tra khi canô kéo dù không chởkhách. Tuy nhiên, trong khi tính toán lực kéo dù, thì lực gió tácdụng vào dù chỉ tính được mang tính tương đối bởi diện tích hứnggió của dù thay đổi theo vận tốc của canô khi kéo, lực tác dụng vàodù rất phức tạp do vậy, quá trình phân tích lực khi kéo cũng chỉmang tính tương đối. Canô khi kéo dù chịu ảnh hưởng của điều kiệnngoại lực thay đổi do đó, phải kiểm tra cho nhiều trường hợp góckéo khác nhau và từ đó đưa ra kết luận cho trường hợp nguy hiểmnhất. 3 Tính sức cản và nghiệm tốc độ của canô, sức cản của canôđược tính theo tài liệu sức cản dùng cho tàu lướt. Ta tính cho cả haitrường hợp chở khách và kéo dù, trong hai trường hợp trên ta thầysức cản trong trường hợp canô kéo dù nhỏ hơn trong trường hợpcanô chở khách, cụ thể như sau: khi kéo dù không chở khách với tốcđộ 31(hl/h) thì sức cản canô là 1070 (kG), với tốc độ trên khi kéo dùkhông chở khách, thì sức cản của canô là 1040 (kG).4.2. KIẾN NGHỊ. Đi sâu vào tìm hiểu về lĩnh vực canô cao tốc nói chung vàcanô kéo dù nói riêng thì em nhận thấy rằng đây là một lĩnh vực rấthay, lĩnh vực này, đã đang và sẽ phát triển rất mạnh. Hiện nay, độicanô cao tốc của nước ta đang hoạt động trong nhiều lĩnh vực như:quân sự, du lịch, tìm kiếm cứu nạn … cho thấy đây là lĩnh vực cầnphải được phát triển mạnh hơn. Khi khảo sát thực tế trong khu vực Nha Trang, ta thấy cónhiều mẫu canô cao tốc kéo dù mua từ nước ngoài về rất đẹp và cónhững tính năng hang hải rất tốt. Tuy nhiên, việc tiếp cận xin cácmẫu rất khó khăn, các mẫu đã có được là do trong nước chế tạo ra.Vì vậy chúng ta cần phải cố gắng hơn nữa để có thể có được cácmẫu canô cao tốc nói chung và canô kéo dù nói riêng mà nướcngoài đã chế tạo ra, là giàu thêm ngân hàng canô mẫu, để từ đó cóthể chế tạo ra được các canô như mình mong muốn. Trong tính toán kết cấu chủ yếu là dựa vào quy phạm, nên suhướng của các kết cấu bao giờ cũng dư bền, điều này làm tốn kém 4vật liệu, giá thành cao giảm đi tính cạnh tranh của sản phẩm. Dovậy, cần phải nghiên cứu áp dụng các phần mềm tính toán để cóđược các kết cấu vừa đảm bảo về độ bền vừa kinh tế. Hiện nay, tài liệu về canô cao tốc ở nước ta còn hạn chế, canôkéo dù còn hạn chế hơn, đây là một khó khăn đối với sinh viên vànhững người nghiên cứu, tìm hiểu về lĩnh vực này. Em nghĩ rằng,nếu như có được nguồn tài liệu về canô cao tốc dồi dào đồng thờilĩnh vực này được đưa vào chương trình giảng dạy ở bậc đại họctrong các trường kỹ thuật thì lĩnh vực tàu cao tốc ở nước ta sẽ cóđược sự phát triển rất mạnh. ...