Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 7
Số trang: 5
Loại file: pdf
Dung lượng: 257.62 KB
Lượt xem: 14
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Xác định kích thước canô thiết kế. Điều quan trọng trong quá trình thiết kế sơ bộ là xác định các yếu tố hình học của canô đáp ứng các yêu cầu: - Đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ thư. - Đảm bảo tính năng tốt. Ta sẽ tiến hành lựa chọn một số thông số cho canô dựa vào canô mẫu và các thông số khác sẽ được xác định dựa vào cơ sở lý luận. Với cách làm này canô có được những ưu điểm của canô mẫu. 3.2.1.1. Tính sơ bộ lượng chiếm nước D (tấn).Đối...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 7 Chương 7: Một số hình ảnh về các mẫu canô kéo dù đang được sử dụngMẫu 1: parasailing boat LukasMẫu 2: Parasail Boat SharkMẫu 3: Parasailingboat Anta3.2. XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚC VÀ CÁC YẾU TỐHÌNH HỌC CỦA CANÔ THIẾT KẾ.3.2.1. Xác định kích thước canô thiết kế. Điều quan trọng trong quá trình thiết kế sơ bộ là xác định cácyếu tố hình học của canô đáp ứng các yêu cầu: - Đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ thư. - Đảm bảo tính năng tốt. Ta sẽ tiến hành lựa chọn một số thông số cho canô dựa vàocanô mẫu và các thông số khác sẽ được xác định dựa vào cơ sở lýluận. Với cách làm này canô có được những ưu điểm của canômẫu.3.2.1.1. Tính sơ bộ lượng chiếm nước D (tấn). Đối với canô kéo dù kiêm chở khách, trọng lượng khách cũngcó thể được xem như trọng lượng hàng hoá vậy việc xác định sơ bộlượng chiếm nước D cũng dựa vào hệ số hiệu năng sức chở, tínhbằng tỷ lệ giữa sức chở và lượng chiếm nước: DWTD Sức chở của canô viết tắt DWT hoặc DW được coi là hiệu sốgiữa lượng chiếm nước của ca nô và trọng lượng canô không D0.DWT = D – D0 DWT bao gồm cả thành phần hành khách và hành lý mang theocùng lượng dự trữ cho người trên canô, (đối với canô hoạt độngtrong cung đường ngắn khoản này coi như không có) và dự trữnhiên liệu cho máy.DWT = Wpass + WF0Trong đó:Wpass:là trọng lượng hành khách và thuyền viên trên canô cùnghành lý mang theo.WFO: là trọng lượng nhiên liệu và dầu bôi trơn. Đối với canô chỉ chở khách du lịch ra các đảo trong vịnh NhaTrang với cung đường ngắn nên lượng dự trữ lương thực, thựcphẩm và nước sinh hoạt không cần thiết do vậy trọng lượng nàycoi như bằng không. Khối lượng hành khách và thuyền viên cùnghành lý mang theo ta có thể lấy 75kg cho một người. Từ nhiệm vụ thư thiết kế canô kéo dù bay kiêm chở khách, sốlượng khách chở là 6 người, nên ta có thể xác định nhóm trọnglượng này như sau:Wpass = 0,075 x (i + n) (tấn)với: i- là số lượng hành khách trên canô i = 6 người n - số lượng thuyền viên trên canô n = 2 ngườiWpass = 0,075 x (6+2) = 0,6 (tấn) Thời gian chuyến đi biển là 8 giờ nên ta có thể chọn sơ bộnhiên liệu và dầu bôi trơn cho máy là: WF0 = 0,1 (tấn)Như vậy ta xác định được sức chở của canô cần thiết là DWT = 0,6 + 0,1 = 0,7 (tấn)Hệ số hiệu năng (hệ số tải trọng) được xác định theo bản hệ số tảitrọng lấy theo tài liệu [2] – trang 18.Tàu khách cỡ trung và nhỏ: = 0.50 0.30. Ta chọn = 0.4 DWT 0,7 D= 1,75 (tấn) D0 = D – DWT = 1,75 – 0,7 = 0,41,05 (tấn).
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 7 Chương 7: Một số hình ảnh về các mẫu canô kéo dù đang được sử dụngMẫu 1: parasailing boat LukasMẫu 2: Parasail Boat SharkMẫu 3: Parasailingboat Anta3.2. XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚC VÀ CÁC YẾU TỐHÌNH HỌC CỦA CANÔ THIẾT KẾ.3.2.1. Xác định kích thước canô thiết kế. Điều quan trọng trong quá trình thiết kế sơ bộ là xác định cácyếu tố hình học của canô đáp ứng các yêu cầu: - Đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ thư. - Đảm bảo tính năng tốt. Ta sẽ tiến hành lựa chọn một số thông số cho canô dựa vàocanô mẫu và các thông số khác sẽ được xác định dựa vào cơ sở lýluận. Với cách làm này canô có được những ưu điểm của canômẫu.3.2.1.1. Tính sơ bộ lượng chiếm nước D (tấn). Đối với canô kéo dù kiêm chở khách, trọng lượng khách cũngcó thể được xem như trọng lượng hàng hoá vậy việc xác định sơ bộlượng chiếm nước D cũng dựa vào hệ số hiệu năng sức chở, tínhbằng tỷ lệ giữa sức chở và lượng chiếm nước: DWTD Sức chở của canô viết tắt DWT hoặc DW được coi là hiệu sốgiữa lượng chiếm nước của ca nô và trọng lượng canô không D0.DWT = D – D0 DWT bao gồm cả thành phần hành khách và hành lý mang theocùng lượng dự trữ cho người trên canô, (đối với canô hoạt độngtrong cung đường ngắn khoản này coi như không có) và dự trữnhiên liệu cho máy.DWT = Wpass + WF0Trong đó:Wpass:là trọng lượng hành khách và thuyền viên trên canô cùnghành lý mang theo.WFO: là trọng lượng nhiên liệu và dầu bôi trơn. Đối với canô chỉ chở khách du lịch ra các đảo trong vịnh NhaTrang với cung đường ngắn nên lượng dự trữ lương thực, thựcphẩm và nước sinh hoạt không cần thiết do vậy trọng lượng nàycoi như bằng không. Khối lượng hành khách và thuyền viên cùnghành lý mang theo ta có thể lấy 75kg cho một người. Từ nhiệm vụ thư thiết kế canô kéo dù bay kiêm chở khách, sốlượng khách chở là 6 người, nên ta có thể xác định nhóm trọnglượng này như sau:Wpass = 0,075 x (i + n) (tấn)với: i- là số lượng hành khách trên canô i = 6 người n - số lượng thuyền viên trên canô n = 2 ngườiWpass = 0,075 x (6+2) = 0,6 (tấn) Thời gian chuyến đi biển là 8 giờ nên ta có thể chọn sơ bộnhiên liệu và dầu bôi trơn cho máy là: WF0 = 0,1 (tấn)Như vậy ta xác định được sức chở của canô cần thiết là DWT = 0,6 + 0,1 = 0,7 (tấn)Hệ số hiệu năng (hệ số tải trọng) được xác định theo bản hệ số tảitrọng lấy theo tài liệu [2] – trang 18.Tàu khách cỡ trung và nhỏ: = 0.50 0.30. Ta chọn = 0.4 DWT 0,7 D= 1,75 (tấn) D0 = D – DWT = 1,75 – 0,7 = 0,41,05 (tấn).
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
Thiết kế canô kéo Vật liệu Composite canô thuỷ động học công nghệ đóng tàuTài liệu liên quan:
-
8 trang 67 0 0
-
Tối ưu hóa chế độ cắt và độ nhám bề mặt khuôn dập khi gia công vật liệu composite nền nhựa, cốt hạt
13 trang 46 0 0 -
Bài giảng Vật lý 1 - Chương 1.5: Cơ học chất lỏng
12 trang 45 0 0 -
Giáo trình hướng dẫn giám sát đóng mới tàu biển: Hướng dẫn kiểm tra hiện trường thân tàu
0 trang 41 0 0 -
Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật xây dựng: Phân tích bất ổn định phi tuyến tấm composite
84 trang 40 0 0 -
Thuật ngữ tiếng Anh căn bản dùng trong kỹ thuật đóng tàu: Phần 2
189 trang 38 0 0 -
Nghiên cứu các loại vật liệu kỹ thuật: Phần 2
176 trang 37 0 0 -
tổng quan về công nghệ đóng tàu, chương 4
5 trang 32 0 0 -
Luận văn Thạc sĩ: Vật liệu composite trong điêu khắc ứng dụng ở Việt Nam từ năm 1990 đến nay
31 trang 31 0 0 -
Kỹ thuật Vật liệu cơ khí hiện đại: Phần 2
158 trang 30 0 0