Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 8
Số trang: 5
Loại file: pdf
Dung lượng: 253.30 KB
Lượt xem: 15
Lượt tải: 0
Xem trước 2 trang đầu tiên của tài liệu này:
Thông tin tài liệu:
Lựa chọn chiều dài L cho canô là điều quan trọng nhất, theo đó toàn bộ công việc bố trí canô, ảnh hưởng quyết định đến trọng lượng vỏ trong thiết kế. Chiều dài L không bị khống chế bởi điều kiện luồng lạch. Chiều dài không nên quá dài để nâng cao tính cơ động cho canô, và cũng không nên quá bé thì tính ổn định hướng của canô giảm. Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế là canô dùng để kéo dù bay, kiêm chở khách, số lượng khách tối đa là 6 người nên ta chọn...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 8 Chương 8:Lựa chọn chiều dài L cho canô thiết kế Lựa chọn chiều dài L cho canô là điều quan trọng nhất, theo đótoàn bộ công việc bố trí canô, ảnh hưởng quyết định đến trọnglượng vỏ trong thiết kế. Chiều dài L không bị khống chế bởi điều kiện luồng lạch.Chiều dài không nên quá dài để nâng cao tính cơ động cho canô,và cũng không nên quá bé thì tính ổn định hướng của canô giảm. Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế là canô dùng để kéo dù bay,kiêm chở khách, số lượng khách tối đa là 6 người nên ta chọnchiều dài canô là L = 6 (m). Công thức gần đúng biểu diễn mối liên quan của chiều dài L vàchiều rộng B của canô cao tốc theo đề nghị của các tài liệu về canôcao tốc là:L/B = (0,1L + 2,3) 0,25. Bên cạnh đó theo đồ thị thông kê các canô đã đóng và đanghoạt động tốt ta có tỷ số giữa L/B được xác định dựa vào chiều dàicanô, với L = 6 m ta có tỷ số L/B = 2,75 (m) Theo tài liệu với chiều dài L = 6 m, ta có L/B = (0,1.6 + 2,3)-0,25 = 2,7vậy giữa thống kê và tài liệu có chênh lệch 1,8 %. Tuy nhiên trongđề tài ta sử dụng công thức thống kê vì các canô đã được đóng vàđang hoạt động có hiệu quả. Nên ta chọn L/B = 2,7 (m)Suy ra: B = 6 / 2.7 = 2,2 (m) L/B8.07.57.06.56.05.55.04.54.03.53.02.52.01.51.00.50.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 L (m) Hình 3.1. Đồ thị thống kê tỷ số L/B3.2.1.3. Lựa chọn mớn nước T(m). Mớn nước T là một trong những kích thước hình học cơ bản củacanô. Mớn nước T phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó điều kiệntự nhiên mà canô hoạt động là yếu tố quan trọng nhất. Theo thốngkê các mẫu canô cao tốc ta chọn mớn nước cho canô thiết kế là T =0,5 (m).3.2.1.4. Lựa chọn tỷ số H/T. Tỷ số H/T có ảnh hưởng đến tính ổn định và sức cản của canô.Khi lựa chọn tỷ số H/T cần chú ý một số điểm sau: - Đảm bảo đủ mạn khô thoả mãn yêu cầu quy phạm - Đủ lực nổi dự trữ. - Đủ dung tích của canô. - Ảnh hưởng tới tính ổn định của canô. * Nếu giữ mớn nước T không đổi, tăng chiều cao mạn khô H thì: - Tính ổn định tăng. - Làm tăng chiều cao kiến trúc thượng tầng, lực cản do gió tác dụng vào canô tăng, không có lợi cho canô về mặt tốc độ. * Nếu mớn nước T không thay đổi, giảm chiều cao mạn H thì lúcnày trọng tâm tàu tương đối thấp, ổn định ban đầu của canô đượctăng lên, lực cản do gió tác dụng vào canô giảm, tuy nhiên ổn địnhđộng của canô giảm, sóng hắt lên boong. * Khi chiều cao H không thay đổi, giảm mớn nước T thì sức cảncủa canô giảm, tốc độ canô tăng lên, tuy nhiên tính ổn định cũngnhư tính lắc của canô sẽ giảm nhanh. Điều này không có lợi. * Khi chiều cao H không thay đổi và tăng mớn nước T, trườnghợp này thì sẽ có lợi về mặt ổn định và tính lắc của canô, nhưng lạikhông có lợi cho tốc độ do phần chìm canô tăng làm diện tích tiếpxúc nước của vỏ tăng nên lực cản lớn. Tuy nhiên, mớn nước T củacanô không bị khống chế bới vùng hoạt động. Theo thống kê mộtsố canô mẫu ta xác định được tỷ số H/T. H/T 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 T (m) Hình 3.2: Đồ thị thống kê tỷ số H/T.Theo đồ thị thống kê ta có tỷ số H/T = 2,35 (m)với T = 0,5 (m) ta có H/T = 2,35. Suy ra: H = T.2,3 = 0,5.2,35 =1,1 (m)3.2.1.5. Lựa chọn tỷ số B/H. Tỷ số B/H đặc trưng cho tính ổn định, tính chòng chành và tínhdi động của canô. Đặc biệt, đối với canô cao tốc thì tỷ lệ B/H cũngảnh hưởng đến lực nâng của canô và ảnh hưởng đến tốc độ củacanô. Qua quá trình xử lý số liệu thống kê các canô cao tốc đanghoạt động có hiệu quả, ta có được đồ thị thống kê, dựa vào đồ thịthống kê ta xác định được tỷ số B/H. B/H6.05.55.04.54.03.53.02.52.01.51.00.50.0 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.00 H (m) Hình 3.3: Đồ thị thống kê tỷ lệ B/H.Với H = 1,1 dựa vào đồ thị ta có tỷ số B/H = 2,2 (m) ...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 8 Chương 8:Lựa chọn chiều dài L cho canô thiết kế Lựa chọn chiều dài L cho canô là điều quan trọng nhất, theo đótoàn bộ công việc bố trí canô, ảnh hưởng quyết định đến trọnglượng vỏ trong thiết kế. Chiều dài L không bị khống chế bởi điều kiện luồng lạch.Chiều dài không nên quá dài để nâng cao tính cơ động cho canô,và cũng không nên quá bé thì tính ổn định hướng của canô giảm. Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế là canô dùng để kéo dù bay,kiêm chở khách, số lượng khách tối đa là 6 người nên ta chọnchiều dài canô là L = 6 (m). Công thức gần đúng biểu diễn mối liên quan của chiều dài L vàchiều rộng B của canô cao tốc theo đề nghị của các tài liệu về canôcao tốc là:L/B = (0,1L + 2,3) 0,25. Bên cạnh đó theo đồ thị thông kê các canô đã đóng và đanghoạt động tốt ta có tỷ số giữa L/B được xác định dựa vào chiều dàicanô, với L = 6 m ta có tỷ số L/B = 2,75 (m) Theo tài liệu với chiều dài L = 6 m, ta có L/B = (0,1.6 + 2,3)-0,25 = 2,7vậy giữa thống kê và tài liệu có chênh lệch 1,8 %. Tuy nhiên trongđề tài ta sử dụng công thức thống kê vì các canô đã được đóng vàđang hoạt động có hiệu quả. Nên ta chọn L/B = 2,7 (m)Suy ra: B = 6 / 2.7 = 2,2 (m) L/B8.07.57.06.56.05.55.04.54.03.53.02.52.01.51.00.50.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 L (m) Hình 3.1. Đồ thị thống kê tỷ số L/B3.2.1.3. Lựa chọn mớn nước T(m). Mớn nước T là một trong những kích thước hình học cơ bản củacanô. Mớn nước T phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó điều kiệntự nhiên mà canô hoạt động là yếu tố quan trọng nhất. Theo thốngkê các mẫu canô cao tốc ta chọn mớn nước cho canô thiết kế là T =0,5 (m).3.2.1.4. Lựa chọn tỷ số H/T. Tỷ số H/T có ảnh hưởng đến tính ổn định và sức cản của canô.Khi lựa chọn tỷ số H/T cần chú ý một số điểm sau: - Đảm bảo đủ mạn khô thoả mãn yêu cầu quy phạm - Đủ lực nổi dự trữ. - Đủ dung tích của canô. - Ảnh hưởng tới tính ổn định của canô. * Nếu giữ mớn nước T không đổi, tăng chiều cao mạn khô H thì: - Tính ổn định tăng. - Làm tăng chiều cao kiến trúc thượng tầng, lực cản do gió tác dụng vào canô tăng, không có lợi cho canô về mặt tốc độ. * Nếu mớn nước T không thay đổi, giảm chiều cao mạn H thì lúcnày trọng tâm tàu tương đối thấp, ổn định ban đầu của canô đượctăng lên, lực cản do gió tác dụng vào canô giảm, tuy nhiên ổn địnhđộng của canô giảm, sóng hắt lên boong. * Khi chiều cao H không thay đổi, giảm mớn nước T thì sức cảncủa canô giảm, tốc độ canô tăng lên, tuy nhiên tính ổn định cũngnhư tính lắc của canô sẽ giảm nhanh. Điều này không có lợi. * Khi chiều cao H không thay đổi và tăng mớn nước T, trườnghợp này thì sẽ có lợi về mặt ổn định và tính lắc của canô, nhưng lạikhông có lợi cho tốc độ do phần chìm canô tăng làm diện tích tiếpxúc nước của vỏ tăng nên lực cản lớn. Tuy nhiên, mớn nước T củacanô không bị khống chế bới vùng hoạt động. Theo thống kê mộtsố canô mẫu ta xác định được tỷ số H/T. H/T 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 T (m) Hình 3.2: Đồ thị thống kê tỷ số H/T.Theo đồ thị thống kê ta có tỷ số H/T = 2,35 (m)với T = 0,5 (m) ta có H/T = 2,35. Suy ra: H = T.2,3 = 0,5.2,35 =1,1 (m)3.2.1.5. Lựa chọn tỷ số B/H. Tỷ số B/H đặc trưng cho tính ổn định, tính chòng chành và tínhdi động của canô. Đặc biệt, đối với canô cao tốc thì tỷ lệ B/H cũngảnh hưởng đến lực nâng của canô và ảnh hưởng đến tốc độ củacanô. Qua quá trình xử lý số liệu thống kê các canô cao tốc đanghoạt động có hiệu quả, ta có được đồ thị thống kê, dựa vào đồ thịthống kê ta xác định được tỷ số B/H. B/H6.05.55.04.54.03.53.02.52.01.51.00.50.0 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.00 H (m) Hình 3.3: Đồ thị thống kê tỷ lệ B/H.Với H = 1,1 dựa vào đồ thị ta có tỷ số B/H = 2,2 (m) ...
Tìm kiếm theo từ khóa liên quan:
Thiết kế canô kéo Vật liệu Composite canô thuỷ động học công nghệ đóng tàuGợi ý tài liệu liên quan:
-
8 trang 65 0 0
-
Bài giảng Vật lý 1 - Chương 1.5: Cơ học chất lỏng
12 trang 42 0 0 -
Tối ưu hóa chế độ cắt và độ nhám bề mặt khuôn dập khi gia công vật liệu composite nền nhựa, cốt hạt
13 trang 36 0 0 -
Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật xây dựng: Phân tích bất ổn định phi tuyến tấm composite
84 trang 35 0 0 -
Nghiên cứu các loại vật liệu kỹ thuật: Phần 2
176 trang 34 0 0 -
Luận văn Thạc sĩ: Vật liệu composite trong điêu khắc ứng dụng ở Việt Nam từ năm 1990 đến nay
31 trang 31 0 0 -
Thuật ngữ tiếng Anh căn bản dùng trong kỹ thuật đóng tàu: Phần 2
189 trang 30 0 0 -
Giáo trình hướng dẫn giám sát đóng mới tàu biển: Hướng dẫn kiểm tra hiện trường thân tàu
0 trang 29 0 0 -
tổng quan về công nghệ đóng tàu, chương 4
5 trang 28 0 0 -
Kỹ thuật Vật liệu cơ khí hiện đại: Phần 2
158 trang 26 0 0