thiết kế cầu qua sông với phương án ' dầm bê tông cốt thép', chương 21

Theo quy định của quy trình 22TCN 272-05 (điều 3.6.1.3.1): Đối với các mômen âm giữa các điểm uốn ngược chiều khi chịu tải trọng rải đều trên các nhịp và chỉ đối với phản lực gối giữa thì lấy 90% hiệu ứng của hai xe tải thiết kế có khoảng cách trục bánh trước xe này đến trục bánh sau xe kia là 15000mm tổ hợp 90% hiệu ứng của tải trọng làn thiết kế, khoảng cách giữa các trục 145KN của mỗi xe tải phải lấy bằng 4300mm. Do cầu của ta thiết kế cho 3 làn xe,...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
thiết kế cầu qua sông với phương án dầm bê tông cốt thép, chương 21Chương 21: Ho¹t t¶i xe thiÕt kÕ LLTheo quy ®Þnh cña quy tr×nh 22TCN 272-05 (®iÒu 3.6.1.3.1): §èi víi c¸c m«men ©m gi÷a c¸c ®iÓm uèn ng-îc chiÒu khi chÞu t¶i träng r¶i ®Òutrªn c¸c nhÞp vµ chØ ®èi víi ph¶n lùc gèi gi÷a th× lÊy 90% hiÖu øng cña hai xe t¶i thiÕtkÕ cã kho¶ng c¸ch trôc b¸nh tr-íc xe nµy ®Õn trôc b¸nh sau xe kia lµ 15000mm tæhîp 90% hiÖu øng cña t¶i träng lµn thiÕt kÕ, kho¶ng c¸ch gi÷a c¸c trôc 145KN cñamçi xe t¶i ph¶i lÊy b»ng 4300mm.Do cÇu cña ta thiÕt kÕ cho 3 lµn xe, kh«ng tÝnh tíi t¶i träng ng-êi nªn ta sÏ xÕp xecho 3 tr-êng hîp:+ 1 lµn lÖch t©m+ 2 lµn lÖch t©m+ 3 lµn lÖch t©m§Ó tÝnh to¸n ph¶n lùc t¹i gèi ta lÊy kÕt qu¶ trong phÇn tÝnh néi lùc dÇm chñ (cã hÖ sèlµn xe): Lùc t¸c dông lªn trô khi xÕp 3 lµn xe cã gi¸ trÞ b»ng b-íc nh¶y cña biÓu ®ålùc c¾t do ho¹t t¶i t¹i tiÕt diÖn trªn ®Ønh trô P3 (22): PLL = QT – QP = 4081.2 KNTr-êng hîp 1: Mét lµn xe xÕp lÖch t©mLµn xe ®-îc ®Æt c¸ch mÐp lan can 600mm ®Ó g©y ra néi lùc lín nhÊt (A.3.6.1.3.1)T¶i träng t¸c dông xuèng trô lµ : PLL = 1.2 x (1/3) x (4081.2/0.85) = 192.06 KNM« men g©y ra theo ph-¬ng ngang cÇu do 1 lµn xe xÕp lÖch t©m: MLL= 192.064 =768.24 KNmTrong ®ã 1.2 lµ hÖ sè lµn cña 1 lµn xe. 600 400 200 180 60 50 70 2% 2% 300 75 60Tr-êng hîp 2: Hai lµn xe xÕp lÖch t©mLµn xe ®-îc ®Æt c¸ch mÐp lan can 600mm ®Ó g©y ra néi lùc lín nhÊt (A.3.6.1.3.1) 4081.2T¶i träng t¸c dông xuèng trô lµ : PLL = 1 2   320.1KN 3  0.85M« men g©y ra theo ph-¬ng ngang cÇu do 2 lµn xe xÕp lÖch t©m: MLL= 0.5 x 320.1 x(4+1) = 800.25 KNmTrong ®ã 1.0 lµ hÖ sè lµn cña 2 lµn xe. 100 600 400 200 180 120 180 60 50 70 2% 300 2% 300 75 60Tr-êng hîp 3: Ba lµn xe xÕp lÖch t©mLµn xe ®-îc ®Æt c¸ch mÐp lan can 600mm ®Ó g©y ra néi lùc lín nhÊt (A.3.6.1.3.1)T¶i träng t¸c dông xuèng trô lµ : PLL = 4081.2 KNM« men g©y ra theo ph-¬ng ngang cÇu do 3 lµn xe xÕp lÖch t©m: MLL= 4081.2x(4+1-2)/3 = 4081.2 KNm 200 100 600 400 200 180 120 180 120 180 60 50 70 2% 300 2% 300 75 601.1.1.1. T¶i träng h·m xe (BR)Theo ®iÒu 3.6.4 quy tr×nh 22TCN 272-05 :Lùc h·m xe ®-îc truyÒn tõ kÕt cÊu trªn xuèng trô qua gèi ®ì. Tuú theo tõng lo¹i gèicÇu vµ d¹ng liªn kÕt mµ tØ lÖ truyÒn cña lùc ngang xuèng trô kh¸c nhau. Do c¸c tµiliÖu tra cøu kh«ng cã ghi chÐp vÒ tØ lÖ ¶nh h-ëng cña lùc ngang xuèng trô nªn khitÝnh to¸n, lÊy tØ lÖ truyÒn b»ng 100%.Lùc h·m ®-îc lÊy b»ng 25% träng l-îng cña c¸c trôc xe t¶i hay xe hai trôc thiÕt kÕcho mçi lµn ®-îc ®Æt trong tÊt c¶ c¸c lµn thiÕt kÕ ®-îc chÊt t¶i theo ®iÒu 3.6.1.1.1 vµcoi nh- ®i cïng mét chiÒu. C¸c lùc nµy ®-îc coi nh- t¸c dông theo chiÒu n»m ngangc¸ch phÝa trªn mÆt ®-êng 1800mm theo c¶ hai chiÒu däc ®Ó g©y ra hiÖu øng lùc línnhÊt. TÊt c¶ c¸c lµn thiÕt kÕ ph¶i ®-îc chÊt t¶i ®ång thêi ®èi víi cÇu vµ coi nh- ®icïng mét chiÒu trong t-¬ng lai. Ph¶i ¸p dông hÖ sè lµn quy ®Þnh trong ®iÒu 3.6.1.1.2. VÞ trÝ ®Æt lùc h·m xe.VËy gi¸ trÞ cña lùc h·m lµ : qBR= 0.25  (35 + 145 + 145) = 81.25 (KN)Quy ®æi lùc h·m vÒ lùc tËp trung ®Æt c¸ch mÆt ®-êng xe ch¹y 1.8m ta cã :+ Khi ho¹t t¶i xe ®i trªn 1 lµn : PBR = 81.25 KN+ Khi ho¹t t¶i xe ®i trªn 2 lµn : PBR = 281.25 = 162.5 KN+ Khi ho¹t t¶i xe ®i trªn 3 lµn : PBR = 381.25 = 243.75 KN1.1.1.2. Lùc va tµu (CV) 120 120 20 160 160 1700 cv Htt = +1.4 886 ...