Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ trọng tải 5.000 tấn - Ch 1

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế nước ta. Trong những năm gần đây ngành công nghiệp tàu thủy đã được sự quan tâm, đầu tư mạnh mẽ của Đảng và nhà nước. Ngành công nghiệp tàu thuỷ được coi là ngành công nghiệp mũi nhọn và khẳng định sự lớn mạnh của đất nước ta với thế giới. Song song với sự phát triển đó là hàng loạt các công trình thuỷ công được xây dựng ở các nhà máy đóng và sửa chữa tàu. Từ những công trình cũ có thể cải tạo...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ trọng tải 5.000 tấn - Ch 1 Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ trọng tải 5.000 tấn LỜI NÓI ĐẦU Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế nước ta. Trong những nămgần đây ngành công nghiệp tàu thủy đã được sự quan tâm, đầu tư mạnh mẽ củaĐảng và nhà nước. Ngành công nghiệp tàu thuỷ được coi là ngành công nghiệpmũi nhọn và khẳng định sự lớn mạnh của đất nước ta với thế giới. Song song với sự phát triển đó là hàng loạt các công trình thuỷ công đượcxây dựng ở các nhà máy đóng và sửa chữa tàu. Từ những công trình cũ có thể cảitạo nâng cấp lên để phù hợp với những con tàu cần đóng mới hay sửa chữa và xâydựng thêm những công trình mới thông dụng hơn. Được sự phân công của nhà trường, bộ môn trong thời gian từ 17/3/2008đến 28/6/2008 Em đã được giao đề tài: “Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụtrọng tải 5.000 tấn”. Nội dung gồm 4 chương: Chương1: Đặt vấn đề. Chương 2: Cơ sở lý thuyết. Chương 3: Tính toán thiết kế. Chương 4: Kết luận và đề xuất. Với sự cố gắng của bản thân và tham khảo các tài liệu liên quan, cũng nhưthực tế tại nhà máy đóng tàu Nha Trang. Đặc biệt là sự hướng dẫn tận tình củathầy Th.S Huỳnh Văn Vũ, nhưng do khả năng và kinh nghiệm thực tế còn nhiềuhạn chế nên không tránh khỏi những thiếu sót. Kính mong được sự góp ý và phê Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ trọng tải 5.000 tấnbình của các thầy trong bộ môn để em có thể tiếp tục đi sâu nghi ên cứu và vữngvàng hơn trong công việc sắp tới của mình. Em xin chân thành cảm ơn, Bộ môn Đóng tàu - Khoa kỹ thuật tàu thủy -Trường đại học Nha Trang, đặc biệt thầy Th.S Huỳnh Văn Vũ đ ã tạo mọi điềukiện thuận lợi cho em hoàn thành đề tài này. Nha Trang, ngày 20 /11/2007 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Bảng. CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ1.1. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TRÌNH THUỶ CÔNG. Công trình thủy công được hình thành vào những năm 1500 trước côngnguyên. Đó là công trình loại mái nghiêng và loại hố thuyền Loại công trình mái nghiêng xuất hiện đầu tiên ở bờ Địa Trung Hải, ở đâylà vùng biển không có thủy chiều. kết cấu đường trượt rất thô sơ và bằng gỗ. Loạicông trình dạng hố thuyền xuất hiện rất sớm dọc theo bờ Đại Tây Dương, BạchHải, ở những vùng biển này độ chênh mực nước thủy triều rất lớn, do đó người talợi dụng mực nước để đưa tàu lên cạn hoặc xuống nước. khi triều lên, người ta chothuyền vào một cái hố kín ba mặt, khi triều rút thuyền được đặt trên những bệ đákê sẵn, sau đó dùng đất đắp mặt còn lại để sửa chữa tàu trong đó. Khi sửa chữaxong cần đưa xuống nước thì ta đào bỏ mặt đã được đắp chờ nước lên rồi kéo tàura ngoài. Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ trọng tải 5.000 tấn Đến đầu thế kỉ 18 bắt đầu xuất hiện ụ tàu có kết cấu bằng đá xây và dùngmáy bơm để hút nước, nên nó đã được xây dựng ở cả những nơi không có thủytriều. Năm 1702 ụ tàu Salaman một trong những ụ khô đầu tiên được xây dựng ởNga. Vào thời kì này cũng bắt đầu xuất hiện ụ tàu nổi. Năm 1705 người ta đã dùngsà lan nâng thuyền để sửa chữa. Đầu thế kỉ 19, công trình nâng tàu đã phát triển một bước đáng kể về kếtcấu, kỹ thuật xây dựng và thiết bị sản xuất. Các công trình bằng bê tông và bê tôngcốt thép đã xuất hiện nhiều và thay thế các công trình bằng gỗ và đá xây. Đầu thế kỉ 20, công nghệ hàn phát triển vượt bậc thì công nghiệp tàu thủyđã phát triển một bước nhảy vọt về đóng mới, từ việc đóng đơn chiếc chuyển sangđóng hàng loạt. Trong điều kiện đó, các công trình thủy công cũng được cải tiếnđáng kể, chúng được trang bị thêm các phương tiện vận chuyển và bố trí kết hợpvới bệ tàu tạo thành dây chuyền sản xuất có mức độ cơ giới hóa cao. Ngày nay, ngành công nghi ệp đang phát triển mạnh ở nhiều nước trên thếgiới, hàng loạt con tàu có trọng tải hàng trăm ngàn tấn được đóng mới, đặc biệt làloại tàu chuyên chở hàng hóa và du lịch. Điều đó nói lên sự phát triển về quy mô,kết cấu của các công trình nâng, hạ tàu. Ở nước ta, ngành công nghiệp tàu thủy được hình thành từ giữa thế kỉ 20,lúc đầu chỉ là những xưởng nhỏ với những thiết bị còn thô xơ. Đến nay, ngànhcông nghiệp tàu thủy nước ta đã và đang phát triển mạnh ở khắp các địa phươngtrên cả nước, chúng ta đã đóng được những con tàu có trọng tải hàng trục ngàn tấnnhư ở nhà máy Nam Triệu (Hải Phòng) đóng được tàu có trọng tải 53000DWT.Và trong một tương lai không xa với sự phát triển của các nhà máy đóng và sửachữa tàu như, Nam Triệu (Hải Phòng), Dung Quất (Quảng Ngãi), HuyndaiVinashin (Khánh Hòa)… Chúng ta sẽ đóng đựoc những con tàu có trọng tải hàngtrăm ngàn tấn. ...