THIẾT KẾ MÔN HỌC KẾT CẤU THÉP MÁY TRỤC

Trong công cuộc xây dựng và pháy triển của nền kinh tế quốc dân, các ngànhcông nghiệp mũi nhọn luôn được nhà nước đầu tư đúng mức cả về công sức,ngân sách và chính sách pháp luật. Các ngành này góp phần giúp cho nền kinh tếphát triển. Ngành máy xếp dỡ là một ngành mới nhưng rất quan trọng vì nó phục vụ trựctiếp vào công cuộc phát triển và hiện đại hoá đất nước.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
THIẾT KẾ MÔN HỌC KẾT CẤU THÉP MÁY TRỤC THIẾT KẾ MÔN HỌC KẾT CẤU THÉP MÁY TRỤC Trường......................... Khoa………………. …………..o0o………….. THIẾT KẾ MÔN HỌC KẾT CẤU THÉP MÁY TRỤCSINH VIÊN : NGUYỄN VĂN QUANG 1LỚP : MXD 48_ĐH THIẾT KẾ MÔN HỌC KẾT CẤU THÉP MÁY TRỤCMỤC LỤC1, Giới thiệu chung .............................................................................................................3PHẦN I : LỰA CHỌN PHƯƠNG PHÁP TÍNH .........................................5TOÁN KẾT CẤU THÉP................................................................................................5PHẦN II : XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚC VÀ DẠNG LIÊNKẾT KẾT CẤU THÉP ....................................................................................................7PHẦN IV: LỰA CHỌN VẬT LIỆU CHẾ TẠO .......................................10KẾT CẤU THÉP................................................................................................................10SINH VIÊN : NGUYỄN VĂN QUANG 2LỚP : MXD 48_ĐH THIẾT KẾ MÔN HỌC KẾT CẤU THÉP MÁY TRỤCGIỚI THIỆU CHUNG 1, Giới thiệu chung- Trong công cuộc xây dựng và pháy triển của nền kinh tế quốc dân, các ngànhcông nghiệp mũi nhọn luôn được nhà nước đầu tư đúng mức cả về công sức, ngânsách và chính sách pháp luật. Các ngành này góp phần giúp cho nền kinh tế pháttriển.- Ngành máy xếp dỡ là một ngành mới nhưng rất quan trọng vì nó phục vụ trựctiếp vào công cuộc phát triển và hiện đại hoá đất nước.- Việt nam là nước có vị trí địa lý thuận lợi ở đông nam á, có bờ biển dài, khí hậunhiệt đới do vậy rất phù hợp với ngành hàng hải và các ngành liên quan, là điều kiệnthuận lợi cho việc tạo mối quan hệ ngoại giao, buôn bán đường biển.- Trong công cuộc xây dựng nền kinh tế đòi hỏi phải có một cơ sở hạ tầng vữngchắc do vậy mà ngành máy xếp dỡ rất quan trọng, các công trình xây dựng vữngchắc, cầu cảng bến bãi, nhà cửa đòi hỏi phải có máy móc vận chuyển vật liệu do đómáy xếp dỡ có vai trò quan trọng để nâng cao năng xuất lao động, và thay thế phầnlớn sức lao động của con người.- Cảng sông, cảng biển của Việt nam được mở rộng rất nhiều tạo điều kiện cho viếcxếp dỡ hàng hoá chính vì vậy nhà nước đã đầu tư phát triển hàng hải.- Ngành đóng mới tàu hàng đã được chú trọng, đã đủ khả năng đóng mới nhữngcon tàu có trọng tải hàng ngàn tấn do vậy việc ứng dụng máy xếp dỡ vào ngành nàyrất phù hợp, thông thường phải sử dụng máy trục để nâng những loại hàng khối,hàng nặng. Cổng trục là một loại cần trục kiểu cầu có dầm cầu đặt trên các chân cổng với cácbánh xe di chuyển trên ray đặt ở dưới đất .SINH VIÊN : NGUYỄN VĂN QUANG 3LỚP : MXD 48_ĐH THIẾT KẾ MÔN HỌC KẾT CẤU THÉP MÁY TRỤC Theo công dụng có thể phân cổng thành : Cổng trục có công dụng chung haycòn gọi là cổng trục dùng để xếp dỡ , cổng trục dùng để lắp ráp trong xây dựng vàcổng trục chuyên dùng . Cổng trục có công dụng chung có tải trọng nâng từ 3,2 đến 10 tấn , khẩu độdầm cầu từ 10 đến 40 m , chiều cao nâng từ 7 đến 16m. Cổng trục dùng để lắp ráptrong xây dựng có tải trọng nâng từ 50 đến 400 tấn , khẩu độ dầm cầu đến 80 m vàchiều cao nâng đến 30 m . Cổng trục dùng để lắp ráp có tốc độ nâng , di chuyển xecon và di chuyển cổng trục nhỏ hơn so với cổng trục có công dụng chung. Đặc biệtcó tốc độ chậm dùng khi lắp ghép, nâng, hạ vật từ 0,05 đến 1m/ph. Cổng trục có công dụng chung dùng để bốc xếp, vận chuyển hàng thể khối,vật liệu dời trong các kho bãi , bến cảng, nhà ga, đường sắt. Cổng trục dùng để lắpráp được dùng trong lắp ráp thiết bị, trong nhiều lĩnh vực đặc biệt trong các côngtrình năng lượng và lắp ghép các công trình giao thông .Thiết bị mang vật của cổng trục thường là móc treo, gầu ngoạm hoặc nam châm điện. Theo kết cấu thép có : Cổng trục không có công xol, cổng trục có một đầu côngxol và cổng trục có hai dầu cong xol. Kết cấu dầm cầu và chân cổng cũng rất đadạng. Dầm cầu có thể được chế tạo dưới dạng dầm hộp hàn, dầm ống, dầm hànkhông gian và có thể là một dầm hoặc hai dầm. Ray di chyển xe con trên dầm cầu cóthể được đặt ớ phía trên hoặc treo phía dưới dầm cầu. Chân cổng thường có : mộtchân cứng, một chân mềm. Chân mềm có liên kết khớp với dầm cầu để đảm bảo chokết cấu là một hệ tĩnh định, nó có thể lắc quanh trục thẳng đứng đến 50 để bù trừ cácsai lệch của kết cấu và đường ray do chế tạo và lắp đặt , ảnh hưởng của biến dạng donhiệt độ . Như vậy chân mềm của cổng trục có tác dụng giảm ma sát thành bánh xevới đường ray, giảm tải trọng xô lệch và tránh khả năng kẹt bánh xe di chuyển trênray. Các cổng trục có khấu độ dầm dưới 25 m có thể ...