Thiết Kế Nền Mặt Đường

Nền đường ô tô là một công trình bằng đất (đá) có tác dụng: Khắc phục địa hình thiên nhiên nhằm tạo nên một dải đất đủ rộng dọc theo tuyến đường có các tiêu chuẩn về bình đồ, trắc dọc, trắc ngang đáp ứng được điều kiện chạy xe an toàn, êm thuận và kinh tế. Làm cơ sở cho áo đường, lớp phía trên của nền đường cùng với áo đường chịu tác dụng của tải trọng của xe cộ và của các nhân tố thiên nhiên do đó có ảnh hưởng rất lớn đến tình trạng và...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Thiết Kế Nền Mặt Đường Tr-êng §¹i häc giao th«ng vËn t¶i Khoa c«ng tr×nh – bé m«n ®-êng bé NguyÔn quang phóc Bµi gi¶ng ThiÕt kÕ ®-êng « t« Häc phÇn 2 thiÕt kÕ nÒn mÆt ®-êng « t« Hµ néi, 2007 APPROVED By Nguyen Quang Phuc at 5:42 pm, 10/21/07 REVIEWED By Nguyen Quang Phuc at 5:42 pm, 10/21/07 NGUY ỄN QUANG PHÚC THI ẾT KẾNỀN ĐƯỜNG VÀ CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN ĐƯỜNG phÇn i ThiÕt kÕ nÒn ®-êng REVISED By Nguyen Quang Phuc at 5:43 pm, 10/21/07 NGUY ỄN QUANG PHÚC THI ẾT KẾNỀN ĐƯỜNG VÀ CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN ĐƯỜNG CHƯƠNG 1 THIẾT KẾNỀN ĐƯỜNG THÔNG THƯỜNG 1.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG - CHIỀU SÂU HOẠT ĐỘNG CỦA ĐẤT NỀN ĐƯỜNG 1.1.1 Những yêu cầu chung đối với nền đường. n đường ô tô là mộtcông trình bằ Nề ng đấ t (đá) có tác dụng: - Khắc phục đị a hình thiên nhiên nhằm tạ o nên mộ t dải đất đủrộng dọc theo tuyến đường có các tiêu chuẩ n vềbình đồ, trắ c dọc, trắ c ngang đáp ứng được điều kiệ n chạy xe an toàn, êm thuận và kinh tế . - Làm cơsởcho áo đường: lớp phía trên của nền đường cùng với áo đường chị u tác dụng của tải trọng xe cộvà của các nhân tốthiên nhiên do đó có ảnh hưởng rất lớn đến cường độvà tình trạng khai thác của cảcông trình đường. Đểđả m bả o các yêu cầu nói trên, khi thiế t kếvà xây dựng nề n đường cầ n phả i đáp ứng được các yêu cầu sau đây: 1. Nền đường phải đảm bảo luôn ổn đị nh toàn khối, nghĩa là kích thước hình học và hình dạng của nề n đường không bịphá hoại hoặc biến dạng gây bấ t lợi cho việ c thông xe. a) b) c) d) e) f) n tượng nề Hình 1.1 Các hiệ n đường mất ổn đị nh toàn khối. a) Trượtta luy đắ p; b) Trượt nề n đường đắ p trên sườn dốc; c) Lún sụttrên đấ t yế u d) Trượt trồi trên đấ t yế u. t lởta luy đào; e) Sụ f) Trượt ta luy đào 10/21/2007 I-1 NGUY ỄN QUANG PHÚC THI ẾT KẾNỀN ĐƯỜNG VÀ CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN ĐƯỜNG Các hiệ n tượng mấtổn đị nh toàn khối đối với nề n đường thường là: trượt lởmái ta luy nền đường đào hoặ c đắp, trượt nền đường đắp trên sườn dốc, trượt trồi và lún nền đất đắ p trên đấ t yếu,… (Hình 1.1). 2. Nề n đường phả i đả m bả o có đủcường độnhấ t định, tức là đủđộbền khi chịu cắ t trượt và không được biế n dạng quá nhiề u (hay không được tích luỹbiến dạng) dưới tác dụng của tả i trọng bánh xe. 3. Nền đường phải luôn đảm bảo ổn đị nh vềmặ t cường độ, nghĩ a là cường độcủa nền đường không được thay đổi theo thời gian, theo điề u kiệ n khí hậ u, thời tiết một cách bấtlợi. Nề n đường thường bịphá hoạ i do các nguyên nhân sau đây: - Sựphá hoại của thiên nhiên nhưmưa làm tích nước hai bên đường, làm giảm cường độcủ a đấ t nề n đường, gây sạ t lởmái dốc ta luy. - Điều kiện đị a chấ t thủy vă n tạ i chỗkhông tốt vềcấu tạ o tầ ng lớp và mức độ phong hoá đấ t đá, đặc biệ t là sựphá hoạ i của nước ngầm (nước ngầ m chảy lôi theo đấ t gây hiệ n tượng xói ngầm và giảm cường độcủ a đất). - Do tác dụng củ a tả i trọng xe chạy. - Do tác dụng của tảitrọng bả n thân nền đường khi nền đường đắ p quá cao hoặ c đào quá sâu, ta luy quá dốc thường hay bịsạ t lở. - Do thi công không đảm bả o chấ t lượng: đắp không đúng quy cách, loạ i đấ t đắp, lu lèn không chặ t,… Trong sốcác nguyên nhân nói trên, tác dụng phá hoạicủa nước đối với nề n đường là chủyế u nhất(gồm nước mặt, nước ngầm và cảhơi nước). u sâu hoạt động của đất nề 1.1.2 Chiề n đường Cường độvà độổn đị nh của nền đường chủyế u là do các lớp đấ t tầng trên quyế t đị nh, nhưvậy cần phả i xác đị nh chiều sâu hoạ t động của tả i trọng. P p 0 Z + z M r za z z  Hình 1.2 Sơđồxác đị ...