thiết kế và kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu, chương 2

hệ thống cung cấp nhiên liệu (HTCCNL) có nhiệm vụ tạo 1 hỗn hợp giữa xăng và không khí có thành phần thích hợp, tùy theo chế độ làm việc, để đưa vào xylanh rồi đốt cháy, dãn nở và sinh công. 2. Cấu tạo: hệ thống này gồm có: - Bộ phận cung cấp xăng: thùng xăng, lọc xăng, bơm xăng, ống dẫn xăng. - Bộ phận lọc gió. - Bộ phận chế hòa khí (BCHK).Sơ đồ cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu3. Hoạt động: khi động cơ hoạt động, bơm xăng hút xăng từ thùng ống...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
thiết kế và kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu, chương 2 CHƯƠNG II: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG PHẦN IKIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤPNHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG CHẾ HÒA KHÍI. CÔNG DỤNG – CẤU TẠO – HOẠT ĐỘNG 1. Công dụng: hệ thống cung cấp nhiên liệu (HTCCNL) cónhiệm vụ tạo 1 hỗn hợp giữa xăng và không khí có thành phầnthích hợp, tùy theo chế độ làm việc, để đưa vào xylanh rồi đốtcháy, dãn nở và sinh công. 2. Cấu tạo: hệ thống này gồm có:- Bộ phận cung cấp xăng: thùng xăng, lọc xăng, bơm xăng, ống dẫn xăng.- Bộ phận lọc gió.- Bộ phận chế hòa khí (BCHK). Hình 7.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu 3. Hoạt động: khi động cơ hoạt động, bơm xăng hút xăng từthùng ống chứa qua ống dẫn xăng, lọc xăng, đưa đến BCHK. Đồngthời lúc này không khí được hút vào qua lọc gió ngang qua BCHKhút xăng từ BCHK hòa trộn với không khí thành hòa khí, qua ốnghút đưa vào lòng xulanh. Muốn động cơ chạy nhanh, ta mở lớnbướm ga cho hòa khí vào nhiều, muốn chạy chậm mở bướm ganhỏ hòa khí vào ít, muốn dừng động cơ ta tắt công tắt máy.II. BỘ PHẬN CUNG CẤP XĂNG 1. Thùng xăng: dùng để chứa xăng, khoảng 40-70 lít. Trongthùng có nhiều tấm ngăn giữ cho xăng không bị dao động nhiều,phía trên có miệng để đổ xăng và nắp thùng xăng có lỗ thông hơi.Ở miệng đổ thường có lưới lọc xăng, đáy thùng có ốc xả xăng vàcặn bẩn lẫn trong xăng. Hình 7.2 Cấu tạo thùng chứa xăng 2. Lọc xăng: có nhiệm vụ lọc nước và tạp chất lẫn trong xăngtrước khi đưa tới BCHK. Bộ phận này gồm có bình lóng cặn vàcác lưới lọc. Một HTCCNL thường có 4 lọc xăng. Một ở thùngchứa, một ở bình lóng cặn trước bơm tiếp vận, một ở trong bìnhtiếp vận, và một ở chế hòa khí. Bình lóng cặn thường làm bằngthủy tinh để dễ trông thấy xăng. Bình lóng cặn được đặt giữa thùngxăng và bơm xăng, đôi khi nó đặt ngay tại bơm xăng. Khi thấynước hay cặn bẩn ở bình, ta tháo lấy bình lóng cặn ra rửa. Đối vớilọc xăng bằng giấy, không súc rửa mà thay mới sau 20.000 Km.Đối với lọc sắt (sử dụng ở động cơ phun xăng) thì thay mới sau40.000 Km. Hình 7.3 Cấu tạo lọc xăng 3. Bơm xăng: có công dụng hút xăng từ thùng chứa đưa tớiBCHK. Có 2 loại bơm xăng: + Bơm màng điều khiển bằng cơ khí + Bơm điện a. Bơm xăng màng điều khiển bằng cơ khí Hình 7.4 Cấu tạo bơm xăng cơ khí  Hoạt động Khi động cơ hoạt động, bánh sai tâm đội cần điều khiển đưa cốtbơm và màng bơm về phía dưới tạo ra phía trên 1 áp thấp hút xăngtừ thùng chứa vào bơm ngang qua van hút (lúc này van thoátđóng). Khi bánh sai tâm không đội cần điều khiển nữa lò xo lớnđẩy màng bơm lên phía trên, ép xăng chui qua van thoát (lúc nàyvan hút đóng) đưa xăng đến BCHK khi nào pointu ở bình giữ mựcmở. Khi bình giữ mực đầy, pointu đóng lại, xăng chứa đầy ở phía trênmàng bơm, do đó màng bơm và cốt bơm không thể đi lên được,bơm không hoạt động nữa. Khi động cơ dừng, muốn cho xăng tớiBCHK ta sử dụng cần bơm tay b. Bơm xăng chạy bằng điện: Hình 7.5 Cấu tạo bơm xăng điện  Hoạt động Khi bơm không hoạt động, lò xo R đẩy màng bơm về phíadưới làm công tắc V đóng khi muốn bơm hoạt động ta mở công tắcmáy, điện chạy qua tiếp điểm O qua cuộn dây B về mát biến cuộndây thành nam châm điện. Nam châm điện sẽ hút miếng sắt S vàmàng M lên tạo ra ở phía dưới 1 áp thấp xăng được hút từ thùngchứa qua van hút vào bơm. Khi miếng sắt S bị hút, tiếp điểm O đilên, công tắc V mở ra, dòng điện bị cắt đứt, cuộn dây mất từtrường(không còn là nam châm điện nữa), miếng sắt S bị lò xo Rđẩy xuống, màng bơm xuống theo, ép xăng mở van thoát đẩy xăngđến BCHK. Khi xăng đã đầy BCHK, pointu đóng lại, xăng đầy phía dướimàng, ép lò xo R, công tắc V mở dòng điện bị ngắt, bơm khônghoạt động mặc dù công tắc máy vẫn mở.BỘ PHẬN CUNG CẤP GIÓ Trong không khí có nhiều bụi, bụi đó nếu hút vào xylanh sẽ hòavới dầu nhớt tạo thành 1 thứ cát xoáy làm cho xylanh, xét măngmau mòn. Vì vậy người ta gắn 1 lọc gió trước BCHK để cản nhữnghạt bụi ấy. Có 3 loại lọc gió: + Lọc gió loại khô + Lọc gió loại thấm dầu (ướt) + Lọc gió loại có chứa dầu5. BỘ CHẾ HÒA KHÍa. Công Dụng Bộ chế hòa khí chuyển xăng từ thể lỏng sang thể hơi (dễ cháy)để cho phép động cơ chạy ít hao xăng nhất mà sinh ra công suấtlớn nhất. Nó cung cấp nhiên liệu cho tất cả các xylanh của động cơqua hệ thống nạp và nó có ảnh hưởng nhất tới đặc tính của độngcơ. Vì vậy, Bộ chế hòa khí được thiết kế theo các đặc tính riêng màđộng cơ yêu cầu (cần chạy nhanh hay cần tải lớn…). ...