thiết kế và kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu, chương 6

Không khí từ lọc gió sẽ đi qua cảm biến đo lưu lượng gió và đẩy mở tấm đo gió trước khi đi vào khoang nạp khí. Lượng khí nạp đi vào khoang nạp khí được xác định bằng độ mở của bướm ga. Từ khoang nạp khí, không khí sẽ được phân phối đến từng đường ống nạp và hút vào trong lòng xylanh.Khi động cơ còn lạnh, van khí phụ mở cho phép không khí đi vào khoang nạp khí. Không khí sẽ đi vào khoang nạp khí để tăng tốc độ không tải (cầm chừng) của động...
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
thiết kế và kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu, chương 6Chương 6: HEÄ THOÁNG NHIEÂN LIEÄU a. Khaùi quaùt o Nhieân lieäu ñöôïc huùt töø thuøng xaêng baèng bôm xaêng ñöa(döôùi aùp suaát) qua loïc xaêng ñeán caùc kim phun vaø kim phun khôûiñoäng laïnh. o Boä oån ñònh aùp suaát ñieàu khieån aùp suaát cuûa ñöôøng nhieânlieäu (phía coù aùp suaát cao). o Nhieân lieäu thöøa ñöôïc ñöa trôû laïi bình xaêng qua oáng hoài. o Boä giaûm rung ñoäng cô coù taùc duïng haáp thuï caùc dao ñoängnhoû cuûa aùp suaát nhieân lieäu do söï phun nhieân gaây ra. o Caùc kim phun nhieân lieäu vaøo ñöôøng oáng naïp tuøy theo caùctín hieäu ñöôïc boä vi xöû lí tính toaùn. o Kim phun khôûi ñoäng naâng cao tính naêng khôûi ñoäng baèngcaùch phun nhieân lieäu vaøo khoang naïp khí chæ khi nhieät ñoä nöôùcmaùt thaáp. Hình 8.9 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu4. HỆ THỐNG NẠP KHÍ a. Khái quát Không khí từ lọc gió sẽ đi qua cảm biến đo lưu lượng gió vàđẩy mở tấm đo gió trước khi đi vào khoang nạp khí. Lượng khínạp đi vào khoang nạp khí được xác định bằng độ mở của bướmga. Từ khoang nạp khí, không khí sẽ được phân phối đến từngđường ống nạp và hút vào trong lòng xylanh. Khi động cơ còn lạnh, van khí phụ mở cho phép không khí đivào khoang nạp khí. Không khí sẽ đi vào khoang nạp khí để tăngtốc độ không tải (cầm chừng) của động cơ (còn gọi là “tốc độkhông tải nhanh”) thậm chí lúc cánh bướm ga còn đóng. Hình 8.19 Sơ đồ hệ thống nạp khí5. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ a. Khái quát Hệ thống điều khiển điện tử bao gồm ba phần: o Các cảm biến, chúng nhận biết các chế độ hoạt động khácnhau của động cơ. o Bộ ECU, nó tính toán lượng phun (chu kỳ) dựa trên các tínhiệu (dữ liệu) từ các cảm biến. o Và bộ chấp hành, nó điều khiển việc phun xăng dựa trên cáctín hiệu từ ECU. Các cảm biến nhận biết lượng khí nạp, tốc độ động cơ, tải củađộng cơ, nhiệt độ nước làm mát và không khí nạp, sự tăng/giảmtốc và gửi các tín hiệu này đến ECU. ECU sau đó sẽ xác địnhkhoảng thời gian phun chính xác và gửi một tín hiệu đến các kimphun. Các kim phun sẽ phun nhiên liệu vào đường ống nạp nhiềuhay ít sẽ phụ thuộc vào tín hiệu này. Phần này chúng ta sẽ học các chi tiết và tín hiệu sau, còn bộchấp hành đã học ở phần hệ thống nhiên liệu và nạp khí o Cảm biến lưu lượng khí nạp o Cảm biến vị trí cánh bướm ga o Cảm biến nhiệt độ nước làm mát o Cảm biến nhiệt độ không khí nạp o Tín hiệu đánh lửa của động cơ (IG) o Tín hiệu máy khởi động (STA) o Rờ le EFI chính o Cảm biến nồng độ Oxy (chỉ có ở một số xe) Hình 8.29 Sơ đồ tổng quát hệ thống điều khiển điện tửa) Điều khiển bơm xăng Hình 8.30 Sơ đồ khối điều khiển bơm xăngb) Điều khiển lượng phun Hình 8.31 Sơ đồ khối điều khiển lượng phun