Tiểu luận: Mô hình chuỗi cung ứng Công ty Ford

Tiểu luận: Mô hình chuỗi cung ứng Công ty Ford trình bày các kiến thức cơ bản về Công ty Ford, mô hình chuỗi cung ứng của Ford, nguyên tắc hoạt động của chuỗi cung ứng Ford, những thành công trong chuỗi cung ứng, hệ thống thông tin trong chuỗi cung ứng của Công ty Ford, khái quát về hệ thống Teradata.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tiểu luận: Mô hình chuỗi cung ứng Công ty FordI. Giới thiệu công ty Ford: Công ty Ford Motor là một công ty đa quốc gia gốc Mỹ,đứng thứ 3 thế giớivề số lượng xe bán ra trên toàn cầu.Ford Motor được Henry Ford sáng lập ởDearbon,Michigan,vùng ngoại ô của Detroit và được họp nhất vào16/03/1903 với 28000$ từ 12 nhà đầu tư,chiếm phần lớn trong số vốn sánglập ban đầu là John và Dodge trứ danh,nhà sáng lập Công ty xe động cơ anhem nhà DodgeFord.Hiện nay Ford gồm nhiều thương hiệu toàn cầunhư:Lincoln và Mercury của Mỹ,Jaguar và Land Rover của Anh,Volvo củaThụy Điển.Ford sở hữu 1/3 quyền quản lí cổ tức của Mazda (Nhật). Ford Motor sáng lập được 40 năm Ford đã trở thành một trong những côngty có lợi nhuận lớn nhất trên thế giới và cũng là một trong số ít công ty cònlại sau cuộc khủng hoảng tài chính nghiêm trọng.Tập đoàn Ford Motor đã tồntại hơn 100 năm. Nhà sáng lập Ford Motor Henry Ford 1) Quá trình phát triển: Ford thực sự trở thành công ty toàn cầu 1904 khi sáng lập ra FordCanada.Năm 1911 mở ra các nhà máy lắp ráp ở Anh và Pháp đánh dấu bướcngoặt mở rộng thị phần nhanh ra thị trường nước ngoài của Ford. Ford xây dựng được dây chuyền lắp ráp vào 1913.Sau đó,công ty mở nhàmáy lắp ráp ở Đan Mạch(1923),Đức (1925),Áo (1930) và Úc ( 1925) là chinhánh của Ford.Cuối năm 1919,Ford đã sản xuất ra 50% tất cả xe ở Mỹ,40%xe của Anh.Đến năm 1920,một nửa tổng số xe ở Mỹ là loại Ts(giá Ts thấpcạnh tranh hơn cả xe nhỏ 3 bánh tại Mỹ).Dây chuyền lắp ráp đã làm thay đ ổihoàn toàn nền công nghiệp,các công ty không có dây chy ền lắp ráp nhanhchống gặp rủi ro phá sản,có 200 công ty lắp ráp xe 1920,chỉ còn 17 công ty1940. Ford Motor sản xuất theo mô hình Model T-Một dây chuy ền lắp rápbao gồm công nhân nhà máy và thiết bị sản xuất một s ản ph ẩm khi nó dichuyển liên tục từ trạm này đến trạm khác trên đường dây cho d ến khi hoànthành .Dây chuyền lắp ráp trở nên quan trọng h ơn kể từ khi nó được giớithiệu trong ngành công nghiệp ô tô trong những năm đầu của th ế kỉ20.Phương pháp lắp ráp ban đầu được giới thiệu để tăng năng suất hiệu qu ảbằng cách giảm số lượng thời gian sản xuất cần thiết để sản xuất một sảnphẩm .Những tiến bộ trong dây chuyền lắp ráp có mục tiêu t ương tự tăng s ốlượng sản phẩm sản xuất trong một thời gian nh ất định.Các dây chuy ền l ắpráp ứng dụng chủ yếu sản xuất và có thể được áp dụng cho các khu v ựckhác của doanh nghiệp khác để quản lý và phát triển sản phẩm. Ford Motoráp dụng dây chyền lắp ráp ban đầu bằng bánh đà sau đó chuyển sang dùngbăng tải để di chuyển giúp quá trình sản xuất chia thành các công vi ệc có th ểđược thực hiện cùng lúc. Tháng 4/1914,Ford đã giới thiệu một băng tải dây chuyền điện điều khiểnkhung gầm tự động di chuyển lên xuống qua lại theo dây chyền.Với h ệthống máy tính điều khiển linh hoạt nhân viên có thể xử lí linh hoạt 3 hay 4nhiệm vụ cùng một lúc.Việc này làm cho Ford Motor tăng sản lượng từ 475xe ô tô trong một ngày thay vì trước đây là m ất 9 ngày,lên h ơn 1200 ô tô lắpráp trong ngày chỉ mất 8 giờ.Ford tăng gắp 3 lần sản xuất và thời gian laođộng cho mỗi chiếc xe giảm gần 90%. Một yếu tố quan trọng trong sự phát triển của dây chuyền lắp ráp tựđộng là Ford đã cơ giới hóa các vật liệu xử lí làm rút ng ắn quá trình s ảnxuất.Ban đầu người công nhân phải mất 20 phút để lắp ráp một đơn vị sảnphẩm sau đó thời gian lắp ráp giảm đáng kể chỉ còn 13 phút. Thành công với dây chuyền lắp ráp tự động của Ford cho phép HenrryFord thực hiện tốt lời hứa của mình đẻ xây dụng một chiếc xe cho đám đông.Sản xuất một mô hình duy nhất ,Model t,Ford tiêu chuẩn hóa thiết kế c ủachiếc xe đang sản xuất,với sự sắp xếp hợp lí,chi phí thấp h ơn và xe có s ẵncho hầu hết mọi người.Bắt đầu từ 1909, năm đầu tiên sản xuất với dâychuyền lắp ráp ,Ford Motor Co tăng Model T sản xuất từ 17.771 đ ến 202.667xe vào 1913.Trong năm 1924, năm cao điểm của Model T,con số 1,8 triệu xeđã được sản xuất. Đối thủ cạnh tranh mở ra những thị trường mới bằng cách mở rộng tíndụng trong mua bán,khách hàng có thể mua xe đắt tiền sau đó trả góp hàngtháng. Ford bắt đầu thiết kế lại mẫu A,kết thúc mẫu T sau khi sản xuất 15triệu xe.Sau 18 năm sản xuất Model T,Công ty Ford ph ải đối mặt v ới mối đedọa nghiêm trọng đầu tiên từ đối thủ cạnh tranh .Năm 1926, Tổng công tyGeneral Mortor giới thiệu chiếc ô tô Chevrolet,một chiếc xe phong cách vàmạnh mẽ hơn.Doanh số của hãng Ford giảm mạnh.Sau nhiều tháng thửnghiệm với một mô hình 6 xi-lanh,Ford đã quyết định ngừng mô hình T đ ểquay lại sản xuất mô hình A.Cuộc khủng hoảng kinh tế tháng 10/1929 gâyrất nhiều khốn đốn cho công ty,họ bị lỗ 68 triệu USD mỗi năm. 1960 Mẫu xe Ford Galaxie và Ford Falco ra mắt. 1964 Ford Mustang và Ford GT 40 được giới thiệu. 1965 Doanh số của Ford ở thi trường mỹ đạt đươc ngưỡng cửa 2 triệuchiếc 1967 Công ty Ford Châu Á thành lập 1970 Ford mở rộng hoạt động sang khu vực châu Á Thái Bình Dương 2000 ...