Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Các yếu tố tác động tới hành vi người tiêu dùng đối với xe điện hai bánh tại đô thị Hà Nội

Mục đích chính của nghiên cứu nhằm xác định các yếu tố tác động và mức độ tác động của các yếu tố tới hành vi người tiêu dùng đối với E2W tại đô thị Việt Nam, nghiên cứu trường hợp đô thị Hà Nội. Để đạt được mục đích trên, nghiên cứu thực hiện những mục tiêu cụ thể như sau: Xác định các yếu tố chính mang tính nhận thức cá nhân tác động tới hành vi người tiêu dùng đối với E2W tại đô thị Việt Nam. Xác định mức độ tác động của các yếu tố tới hành vi NTD đối với E2W tại đô thị Hà Nội. o Đề xuất một số khuyến nghị cho các nhà sản xuất, các nhà quản lý và hoạch định chính sách để phát triển, quản lý và kiểm soát E2W một cách hiệu quả và bền vững tại đô thị Việt Nam, hướng tới một ngành công nghiệp xe điện ‘xanh’ trong tương lai.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kinh tế: Các yếu tố tác động tới hành vi người tiêu dùng đối với xe điện hai bánh tại đô thị Hà NộiBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘITRỊNH THU THUỶCÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG TỚI HÀNH VI NGƯỜITIÊU DÙNG ĐỐI VỚI XE ĐIỆN HAI BÁNHTẠI ĐÔ THỊ HÀ NỘINgành: Kinh tế họcMã số: 9310101TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾHà Nội – 2018Công trình được hoàn thành tại:Trường Đại học Bách khoa Hà NộiNgười hướng dẫn khoa học:PGS. TS. Phạm Thị Thanh HồngTS. Phạm Thị Kim NgọcPhản biện 1: GS.TS. Nguyễn Hữu HàPhản biện 2: PGS.TS. Vũ Kim DũngPhản biện 3: PGS.TS. Nguyễn Anh ThuLuận án được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩcấp Trường họp tại Trường Đại học Bách khoa Hà NộiVào hồi …….. giờ, ngày ….. tháng ….. năm ………Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện:1. Thư viện Tạ Quang Bửu - Trường ĐHBK Hà Nội2. Thư viện Quốc gia Việt Nam1PHẦN MỞ ĐẦUi. Tính cấp thiết của đề tàiThực trạng nóng lên toàn cầu đang là một thực tế đã được các chính phủ công nhậntại Hội nghị cấp cao Rio năm 1992 và tại Kyoto vào năm 1997. Sự biến đổi khí hậu dophát thải nhà kính hiện nay là một thách thức lớn toàn cầu. Phương tiện vận tải là mộtnguyên nhân gây biến đổi khí hậu, và là một trong những thách thức lớn nhất làm trầmtrọng biến đổi khí hậu. Số lượng các loại phương tiện giao thông ngày càng tăng gâytình trạng ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Ô nhiễm từ phươngtiện vận tải là phát thải khí carbon dioxide tạo ra hiệu ứng thay đổi khí nhà kính.Việt Nam hiện có 3,2 triệu ô tô và 49 triệu xe máy đã đăng ký. Tốc độ tăng trưởngphương tiện cá nhân bình quân xe máy là 7,3% và ô tô là 6,3%. Trung bình, có khoảng300.000 ô tô và hơn 3 triệu xe máy mới được đăng ký mỗi năm, hay 850 xe ô tô và 9.000xe máy được đăng ký mới mỗi ngày. Giao thông công cộng mới đáp ứng 10% - 15%tổng lượng nhu cầu di chuyển của người dân, các phương tiện cá nhân, đặc biệt là xemáy đóng vai trò quan trọng và thuận tiện nhất đối với người dân đô thị, chiếm 85% 90% tổng số các chuyến đi bằng phương tiện cơ giới. Tại Hà Nội, hiện có 485.955 ô tôvà 5.522.245 xe máy, trên 1,2 triệu phương tiện vãng lai tham gia giao thông. Xe máyvẫn là nguồn đóng góp chính các loại khí ô nhiễm, đặc biệt đối với các khí thải như COvà VOC, ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ người dân đô thị thành phố. Khi xã hội càng phụthuộc vào việc sử dụng phương tiện giao thông, giảm khí phát thải từ phương tiện giaothông càng trở nên cấp bách.Tại Việt Nam, xe điện hai bánh (xe máy điện và xe đạp điện – E2W) đã được sửdụng rộng rãi những năm gần đây, nhất là trong giới trẻ học sinh, sinh viên. E2W chạybằng điện ắc qui hoặc pin, không sử dụng nhiên liệu xăng, giúp tiết kiệm kiệm nhiênliệu, không xả khí thải vào môi trường, giúp giảm thiểu ô nhiễm. Trong tương lai, cùngvới xu thế phát triển và sử dụng xe điện trên thế giới, E2W có thể là phương tiện thaythế hữu ích cho xe máy động cơ xăng tại Việt Nam nếu được quản lý và sử dụng hiệuquả. Xuất phát từ cách tiếp cận và tầm quan trọng của những vấn đề nêu trên, nghiêncứu “Các yếu tố tác động tới hành vi người tiêu dùng đối với xe điện hai bánh tại đôthị Hà Nội” là một đề tài thiết thực và hữu ích. Tại Việt Nam, cho đến thời điểm này,chưa có một nghiên cứu chuyên sâu nào về E2W và hành vi người tiêu dùng đối vớiE2W.ii. Mục đích nghiên cứu và câu hỏi nghiên cứuMục đích nghiên cứu nhằm xác định yếu tố tác động và mức độ tác động của các yếutố tới hành vi người tiêu dùng đối với xe điện hai bánh tại đô thị Việt Nam, nghiên cứutại thành phố Hà Nội. Mục tiêu cụ thể bao gồm:o Xác định các yếu tố chính mang tính nhận thức cá nhân tác động tới hành vi ngườitiêu dùng đối với E2W tại đô thị Việt Nam.o Xác định mức độ tác động của các yếu tố tới hành vi người tiêu dùng đối với E2Wtại đô thị Hà Nội.o Đề xuất một số khuyến nghị cho các nhà sản xuất, các nhà quản lý và hoạch địnhchính sách để phát triển, quản lý và kiểm soát E2W một cách hiệu quả và bền vững,hướng tới ngành công nghiệp xe điện ‘xanh’ trong tương lai.1Câu hỏi nghiên cứu:1. Những yếu tố nào tác động tới hành vi người tiêu dùng đối với xe điện hai bánh tạiđô thị Việt Nam?2. Mức độ tác động của các yếu tố đến hành vi người tiêu dùng đối với xe điện haibánh tại đô thị Hà Nội như thế nào?3. Từ kết quả nghiên cứu, những khuyến nghị cần thiết nào cho các nhà sản xuất, nhàquản lý và hoạch định chính sách để phát triển, kiểm soát và quản lý xe điện haibánh hiệu quả và bền vững tại đô thị Việt Nam?iii. Đối tượng và phạm vi nghiên cứuo Đối tượng nghiên cứu: các yếu tố tác động tới hành vi người tiêu dùng đối với xemáy điện và xe đạp điện tại đô thị Việt Nam, nghiên cứu cụ thể cho đô thị Hà Nội.o Phạm vi nghiên cứu: (i) Phạm phi không gian: khu vực đô thị Hà Nội; (ii) Phạm vikhảo sát điều tra: nhóm đối tượng thanh niên là học sinh trung học phổ thông (lớp 10đến lớp 12 hoặc nhóm độ tuổi trung bình từ 15 đến 18) đã hoặc đang sử dụng E2W. (iii)Phạm vi thời gian: ...