Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế học: Các mô hình kinh tế lượng đánh giá tác động của hạ tầng giao thông vận tải đến phát triển kinh tế tại Việt Nam

Mục tiêu nghiên cứu luận án này nhằm đánh giá tác động của hạ tầng giao thông vận tải đến tăng trưởng kinh tế, từ đó rút ra các khuyên nghị về chính sách phát triển giao thông nhằm phát huy hiệu quả của đầu tư cho hạ tầng giao thông vận tải.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế học: Các mô hình kinh tế lượng đánh giá tác động của hạ tầng giao thông vận tải đến phát triển kinh tế tại Việt Nam 1 2 MỞ ĐẦU 2.2. Phạm vi và đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Tác động của hạ tầng giao thông (vốn đầu tư giao thông, 1. Lý do chọn đề tài mật độ đường cao tốc) đến tăng trưởng kinh tế cấp Tỉnh. Phạm vi: 63 tỉnh thành trong cả nước, giai đoạn 2010 – 2017. Mạng lưới giao thông đóng vai trò quan trọng để góp phần phát triển kinhtế của một quốc gia. Thực trạng giao thông tại các khu vực miền núi còn nhiều khó 3. Phương pháp nghiên cứukhăn khiến kinh tế tại các vùng sâu, vùng xa phát triển không theo kịp cả nước. Để Phương pháp phân tích định lượng; Phương pháp tổng hợp, phân tích và so sánhgiải quyết tốt bài toán về giao thông, cần có sự chung tay đóng góp về mặt lý luận Phần mềm chạy dữ liệu: STATA 15cũng như thực tiễn của các nhà tư vấn và các nhà nghiên cứu. Dữ liệu: Dữ liệu năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) của Phòng Thương mại và Các nghiên cứu trong nước dùng phân tích định lượng không nhiều. Bối cảnh Công nghiệp Việt Nam. Dữ liệu đường cao tốc của Bộ Giao thông Vận tải. Dữ liệunghiên cứu thường chỉ là một khu vực kinh tế nhỏ so với cả nước, chưa có nghiên các biến khác (GRDP, vốn, lao động) của Tổng cục Thống kê.cứu nào phân tích đầy đủ các yếu tố của giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường 4. Những đóng góp mới của luận ánthủy và đường hàng không mà chủ yếu chỉ xét tác động của giao thông đường bộ Luận án đã có các đóng góp mới về mặt học thuật:trong một khu vực kinh tế. Mô hình sử dụng đơn lẻ mà chưa có phân tích ứng dụng - Luận án đã phân tích được tác động, bao gồm tác động lan tỏa không gian của vốnmô hình kinh tế lượng không gian. Thực tiễn và khoảng trống lý thuyết đặt ra vấn đề đầu tư giao thông tới tăng trưởng kinh tế trên phạm vi cả nước và các khu vực.cấp thiết của các nhà nghiên cứu cần tính toán định lượng đầy đủ tác động của hạ - Luận án đã phân tích được tác động, bao gồm tác động lan tỏa không gian của cáctầng giao thông vận tải đến kinh tế trong cả nước và theo khu vực, từ đó cung cấp loại hình vốn đầu tư giao thông tới tăng trưởng kinh tế trong phạm vi cả nước.những bằng chứng, cơ sở khoa học cho các nhà hoạch định chính sách đưa ra các giải - Luận án phân tích được tác động, bao gồm tác động lan tỏa không gian của mật độpháp và quyết sách hợp lý để định hướng phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam đường cao tốc tới tăng trưởng kinh tế trên phạm vi cả nước và các khu vực.trong thời gian tới. - Luận án sử dụng mô hình dữ liệu mảng kết hợp mô hình không gian, từ đó 2. Mục tiêu, phạm vi và đối tượng nghiên cứu tăng tính tin cậy cho phương pháp và kết quả ước lượng. 2.1. Mục tiêu nghiên cứu Những kết luận, đề xuất rút ra từ kết quả nghiên cứu: Mục tiêu nghiên cứu nhằm đánh giá tác động của hạ tầng giao thông vận tải đến (1) Tác động trực tiếp và tác động lan tỏa không gian của vốn đầu tư cho giaotăng trưởng kinh tế, từ đó rút ra các khuyến nghị về chính sách phát triển giao thông nhằm thông đến tăng trưởng kinh tế là tích cực và có ý nghĩa thống kê, tác động gián tiếp lớnphát huy hiệu quả của đầu tư cho hạ tầng giao thông vận tải. hơn đáng kể so với tác động trực tiếp. Khu vực càng chiếm cơ cấu đầu tư giao thông cao, Các mục tiêu cụ thể: tác động càng lớn. Điều này cho thấy sự cần thiết phát triển đầu tư đồng bộ cho giao - Đánh giá tác động bao gồm tác động không gian của vốn đầu tư cho giao thông thông. Tại Miền Trung, tất cả các hệ số đều thấp nhất so với mặt bằng chung cả nước, dođến tăng trưởng kinh tế trên cả nước, tại các khu vực kinh tế, so sánh và kết luận. đó tăng cường hơn nữa mức đầu tư giao thông so với cơ cấu chỉ chiếm 22% như giai - Đánh giá tác động bao gồm tác động không gian của các loại hình vốn đầu tư cho đoạn vừa qua tại khu vực này.giao thông (vốn đầu tư hàng không; vốn đầu tư đường sắt, đường bộ, đường ống; vốn đầu (2) Tác động trực tiếp của vốn đầu tư đường bộ (bao gồm cả đường sắt vàtư đường thủy; vốn đầu tư kho bãi và các hoạt động hỗ trợ vận tải) đến tăng trưởng kinh tế đường ống) trên cả nước là lớn nhất, sau đó đến vốn kho bãi và các hoạt động hỗ trợtrên cả nước, so sánh và kết luận. vận tải. Tác động lan tỏa không gian và do đó hệ số co giãn tổng hợp của KBHT ...