Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế: Kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải

Mục tiêu của luận án nghiên cứu và đề xuất giải pháp hoàn thiện kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu đường tại các tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ GTVT trong kinh tế thị trường và hội nhập quốc tế.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kinh tế: Kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tại các tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giao thông Vận tải BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC THƢƠNG MẠI ------------------------- NGUYỄN THỊ THÁI ANKẾ TOÁN QUẢN TRỊ CHI PHÍ XÂY LẮP CẦU, ĐƢỜNGTẠI CÁC TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THUỘC BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CHUYÊN NGÀNH: KẾ TOÁN MÃ SỐ: 62.34.03.01 Tóm tắt luận án tiến sĩ kinh tế Hà Nội, Năm 2018 Công trình được hoàn thành tại TRƢỜNG ĐẠI HỌC THƢƠNG MẠI Người hướng dẫn khoa học 1. PGS,TS. Đỗ Minh Thành 2. TS. Nguyễn Tuấn Duy Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3:Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án cấp Trườnghọp tại……………………………………………………………….Vào hồi……….. giờ …… ngày ……. tháng ………. năm ……..…Có thể tìm hiểu luận án tại: Thư viện Quốc gia Thư viện Trường Đại học Thương mại 1 PHẦN MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông (CSHT-GT) đượccoi là giải pháp chiến lược đảm bảo thực hiện thắng lợi mục tiêu pháttriển kinh tế và an ninh - quốc phòng của mỗi quốc gia. Trong giai đoạn 2010-2015, CSHT-GT ở Việt Nam đã có bướcphát triển mạnh mẽ và mang tính đột phá như mở rộng quy mô, nângcao chất lượng. Các tuyến giao thông đường bộ, đường thủy nội địađã được đầu tư nâng cấp đáp ứng tốc độ tăng trưởng vận tải bìnhquân tăng trên 10%/năm. Diễn đàn Kinh tế thế giới công bố báo cáovề “Chỉ số cạnh tranh của CSHT-GT giai đoạn 2015-2016” Việt Namđứng ở vị trí 67 trên 139 nước. So với năm 2010 thì chỉ số cạnh tranhcủa CSHT-GT Việt Nam đã tăng 36 (năm 2010 là 103/139). TheoNgân hàng Thế giới, sự phát triển nhanh về CSHT-GT đã thúc đẩythị trường Logistics ở Việt Nam tăng trưởng liên tục ở mức 16%-20%/năm. Đóng góp vào sự phát triển CSHT-GT của đất nước, khôngthể thiếu vai trò của các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông(TCTXDCTGT) thuộc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT). Đây là nhữngdoanh nghiệp (DN) hàng đầu ở Việt Nam về xây dựng CSHT-GT. Đãcó hàng nghìn Km đường giao thông, hàng trăm cây cầu lớn nhỏ nốiliền các miền của tổ quốc được xây dựng hình thành bởi bàn tay, khốióc của những kỹ sư, người lao động thuộc các TCTXDCTGT gópphần vào sự nghiệp công nghiệp hóa và hội nhập kinh tế quốc tế củađất nước. Có thể kể đến những công trình giao thông độc đáo, kỷ lụcnhư đường cao tốc Hà Nội-Lao Cai; Cầu Nhật Tân; Hầm Hải Vân… Thực hiện Nghị định 59/2011/NĐ-CP và Nghị định189/2013/NĐ-CP của Chính phủ, từ năm 2013 đến nay cácTCTXDCTGT đã thực hiện cổ phần hóa (CPH) DN. Như vậy, bêncạnh những cơ hội thì còn nhiều thách thức đặt ra cho cácTCTXDCTGT. Để tăng năng lực cạnh tranh, các TCTXDCTGT cầnphải đưa ra các giải pháp đầu tư đổi mới công nghệ và tư duy quản lýnhằm sử dụng hiệu quả các nguồn lực. Câu hỏi đặt ra làm thế nào đểsử dụng hiệu quả các công cụ quản lý kinh tế luôn là yêu cầu quantrọng hàng đầu và nhiệm vụ thường xuyên đối với các nhà quản trịDN. Do đó, việc hoàn thiện công tác kế toán nói chung và kế toán 2quản trị chi phí xây lắp (KTQTCPXL) nói riêng là một trong nhữngnhiệm vụ không thể thiếu nhằm cung cấp thông tin kinh tế cần thiếtcho các cấp quản lý đưa ra các quyết định kinh doanh. Nhiệm vụchính của KTQTCPXL là thu nhận, xử lý thông tin về chi phí xây lắp(CPXL); kiểm tra, giám sát các định mức chi phí (ĐMCP), lập dựtoán chi phí (DTCP); cung cấp và phân tích thông tin về CPXL choyêu cầu lập kế hoạch và ra quyết định của nhà quản trị. Lĩnh vực kinh doanh chính của các TCTXDCTGT là xây dựngnhững tuyến đường, những cây cầu có quy mô lớn, kết cấu phức tạpthời gian thi công kéo dài và chịu sự chi phối bởi yếu tố thời tiết. Mỗicông trình giao thông trên phải tuân thủ quy trình và tiêu chuẩn kỹthuật do Nhà nước ban hành. Giá bán được xác định trước khi tổchức sản xuất do đó để có lãi các DNXL cần phải áp dụng cácphương pháp tổ chức thi công (TCTC) tiên tiến và thích hợp giúpkiểm soát tốt các yếu tố CPXL nhằm hạ giá thành. Qua thực tiễn, KTQTCPXL tại các TCTXDCTGT nghiên cứusinh chọn đề tài: “Kế toán quản trị chi phí xây lắp cầu, đường tạicác Tổng công ty xây dựng công trình giao thông thuộc Bộ Giaothông Vận tải” làm đề tài luận án tiến sĩ của mình, để đánh giá thựctrạng và đề xuất các giải pháp hoàn thiện KTQTCPXL cầu, đường tạicác TCTXDCTGT trong trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.2. Tổng quan tình hình nghiên cứu kế toán quản trị chi phíxây lắp2.1. Các nghiên cứu trong và ngoài nước Thứ nhất, các nghiên cứu về kế toán quản trị Nghiên cứu về kế toán quản trị (KTQT) đã được các nhàkhoa học trên thế giới bắt đầu thực hiện vào những năm đầu thếkỷ 19, nh ...