Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu độ bền vỏ cầu chủ động ô tô tải nhỏ sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam

Mục đích của luận án: Xây dựng phương pháp đánh giá độ bền và cầu ô tô tải bằng tính toán lý thuyết; khảo sát độ bền và đề xuất giải pháp cải thiện kết cấu và cầu chủ động xe tải nhẹ 2.45 tấn sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu độ bền vỏ cầu chủ động ô tô tải nhỏ sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI TRẦN PHÚC HÒANGHIÊN CỨU ĐỘ BỀN VỎ CẦU CHỦ ĐỘNG Ô TÔ TẢI NHỎ SẢN XUẤT, LẮP RÁP TẠI VIỆT NAM Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí động lực Mã số: 62520116TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Hà Nội - 2017 1 Công trình được hoàn thành tại: Trường Đại học Bách khoa Hà NộiNgười hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS. Dư Quốc Thịnh 2. PGS.TS. Lê Hồng QuânPhản biện 1: PGS.TS. Bùi Hải TriềuPhản biện 2: PGS.TS. Nguyễn Văn TầnPhản biện 3: TS. Nguyễn Tuấn AnhLuận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩ cấpTrường, họp tại Trường Đại học Bách khoa Hà Nộivào hồi …….. giờ, ngày ….. tháng ….. năm ………Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện:1. Thư viện Tạ Quang Bửu - Trường ĐHBK Hà Nội2. Thư viện Quốc gia Việt Nam MỞ ĐẦUĐể có thể tiến tới tự sản xuất hoàn chỉnh các cụm chi tiết trên ô tô tại Việt Nam, cần phải cóđầu tư đặc biệt cho lĩnh vực nghiên cứu thiết kế chế tạo, trong đó có các cụm của hệ thốngtruyền lực, nhằm phát triển sản phẩm có chất lượng cao.Cầu chủ động là một trong những cụm chi tiết quan trọng của hệ thống truyền lực trên ô tô, cónhiệm vụ chứ tất cả các ộ phận truyền lực n n cần có độ bền và độ cứng vững c o. Trongđiều kiện c n nhiều thiếu thốn về cơ sở vật chất, tr ng thiết ị thí nghiệm như hiện n y thìphương pháp đánh giá ph hợp nhất cho các nhà kho học Việt N m là đánh giá độ bền ằngl thuyết.Chính vì vậy, đề tài Nghiên cứu độ bền vỏ cầu chủ động ô tô tải nhỏ sản xuất, lắp ráp tạiViệt Nam là một công trình khoa học cần thiết nhằm góp phần tạo dựng cơ sở lý thuyết phụcvụ cho việc đánh giá chất lượng của sản phẩm và hoàn thiện qui trình thiết kế hệ thống.Mục đích của luận án: y ựng phương pháp đánh giá độ ền v cầu ô tô tải ằng tính toán l thuyết; khảo sát độbền và đề xuất giải pháp cải thiện kết cấu v cầu chủ động xe tải nhẹ 2.45 tấn sản xuất, lắp ráptại Việt Nam.Đối tượng nghiên cứu:Đối tượng nghi n cứu củ luận án được lựa chọn là v cầu chủ động ô tô tải DongFeng DV2.5, tải trọng 2.45 tấn sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam.Phạm vi nghiên cứu:Đánh giá độ ền tĩnh và ền m i v cầu ô tô tải nh tải trọng 2,45 tấn sản xuất, lắp ráp tạiViệt N m trong các điều kiện sử dụng cụ thể, bao gồm chuyển động đặc trưng tr n đường với4 trường hợp nặng nhọc nhất và chuyển động tr n đường thực với mấp mô ngẫu nhi n th otiêu chuẩn ISO).Nội dung và bố cục của luận án:Nội dung nghiên cứu của luận án gồm 4 phần chính: phần 1: Tổng quan; phần 2: Xây dựngmô hình tính toán và đánh giá độ ền v cầu chủ động ô tô tải; phần 3: Khảo sát đánh giá độ ền v cầu; phần 4: Thí nghiệm xác định tải trọng tác động l n v cầu. Ngoài r c n có phầnkết luận và tài liệu tham khảo. Toàn bộ nội ung được trình ày trong 136 tr ng, trong đó có23 bảng, 134 hình và đồ thị, 78 tài liệu tham khảo. Phần lớn kết quả của luận án đã được côngbố với 5 ài áo đăng trong các tạp chí trong nước và hội nghị quốc tế.Những kết quả mới của luận án:- Mô hình xác định tải trọng tĩnh và động tác động lên v cầu để đánh giá độ bền của v cầuở các chế độ làm việc đặc trưng.- ô hình đánh giá độ bền của v cầu chủ động xe tải nh độ bền phá hủy và độ bền m i). 1- Qui trình đánh giá độ bền và đề xuất cải tiến kết cấu của v cầu th o hướng giảm khối lượngvật liệu gia công và giảm tập trung ứng suất trên v cầu.- Phương pháp và thí nghiệm hợp l để đo tải trọng trọng động lên v cầu khi xe chuyển độngtr n đường thực. Kết quả so sánh giữa thí nghiệm và mô ph ng với sai số chấp nhận được.Ý nghĩa thực tiễn của luận án:- Luận án đã sử dụng bộ thông số và kết cấu thực của sản phẩm xe tải sản xuất, lắp ráp trongnước, thí nghiệm kiểm chứng được thực hiện trong điều kiện thực với các thiết bị hiện có tạiViệt Nam.- Các đề xuất về cải tiến được áp dụng trên mô hình v cầu có tham khảo các công nghệ chếtạo hiện đ ng áp ụng tại Việt Nam, cho phép thử nghiệm để tiến tới chế tạo thử nhằm giảmchi phí sản xuất thực tế.Ý nghĩa khoa học của luận án:- Xây dựng phương pháp xác định tải trọng động tác động lên v cầu bằng mô hình, làm cơ sởcho việc lựa chọn hợp lý các thông số kết cấu khi tính toán cầu chủ động trong hệ thốngtruyền lực tại Việt Nam.- Xây dựng được phương pháp đánh giá độ bền và đề xuất cải thiện kết cấu nhằm n ng c o độbền của chi tiết, làm cơ sở khoa học để xây dựng các mô hình đánh giá độ bền của các sảnphẩm thiết kế, chế tạo trong nước, góp phần hoàn thiện qui trình thiết kế các chi tiết, cụm chitiết trong cầu chủ động nói riêng và hệ thống truyền lực nói chung.- Luận án có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo cho các nhà s ...