Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu xác định các đặc tính khí động, công suất yêu cầu của cánh quay trực thăng có tính đến ảnh hưởng của ba khớp và trường vận tốc cảm ứng

Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật "Nghiên cứu xác định các đặc tính khí động, công suất yêu cầu của cánh quay trực thăng có tính đến ảnh hưởng của ba khớp và trường vận tốc cảm ứng" được nghiên cứu với mục tiêu: Xây dựng mô hình toán tổng quát, hoàn thiện hơn xác định các đặc tính lực, mômen trên cánh quay trực thăng trong các chế độ bay khác nhau. Qua đó xác định mô men cản trên trục cánh quay và công suất yêu cầu đặt lên hệ thống động lực.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu xác định các đặc tính khí động, công suất yêu cầu của cánh quay trực thăng có tính đến ảnh hưởng của ba khớp và trường vận tốc cảm ứng BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG: VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ QUÂN SỰ ---------------- NGUYỄN KHÁNH CHÍNHNGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TÍNH KHÍ ĐỘNG, CÔNGSUẤT YÊU CẦU CỦA CÁNH QUAY TRỰC THĂNG CÓ TÍNH ĐẾN ẢNH HƢỞNG CỦA BA KHỚP VÀ TRƢỜNG VẬN TỐC CẢM ỨNG Ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực Mã số: 9 52 01 16 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Hà Nội - 2023 CÔNG TRÌNH ĐƢỢC HOÀN THÀNH TẠI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ QUÂN SỰ-BỘ QUỐC PHÒNG Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS Phạm Vũ Uy 2. TS Phạm Thiện Hân Phản biện 1: PGS.TS Lê Quang Đại học Bách khoa Hà Nội Phản biện 2: PGS.TS Vũ Quốc Trụ Học viện Kỹ thuật quân sự Phản biện 3: PGS. TS Trần Ngọc Thanh Viện Khoa học và Công nghệ Quân sự Luận án được bảo vệ tại hội đồng đánh giá luận án tiến sĩ cấp ViệnKhoa học công nghệ quân sự họp tại Viện Khoa học công nghệ quânsự vào hồi 8 giờ 30 phút, ngày ... tháng ... năm 20.... Có thể tìm hiểu luận án tại: - Thư viện Viện Khoa học và Công nghệ quân sự - Thư viện Quốc gia Việt Nam 1 MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tài luận án Xác định các đặc tính khí động lực của cánh quay trực thăng trên cơsở tính toán trường vận tốc cảm ứng, đưa vào các chuyển động đặc thùcủa lá cánh là nghiên cứu mới, tiệm cận hơn với thực tiễn. Kết quả tínhtoán là cơ sở dữ liệu chính xác hơn đáp ứng yêu cầu trong huấn luyện,vận hành sử dụng và nghiên cứu, thiết kế, chế tạo trực thăng.2. Mục tiêu của luận án Xây dựng mô hình toán tổng quát, hoàn thiện hơn xác định các đặctính lực, mômen trên cánh quay trực thăng trong các chế độ bay khácnhau. Qua đó xác định mô men cản trên trục cánh quay và công suất yêucầu đặt lên hệ thống động lực.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng: Cánh quay độc lập với đầy đủ các khớp lá cánh của máybay trực thăng. Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu về khí động lực học, trong đó vấnđề động lực học chuyển động đặc thù các lá cánh có khớp được đưa vào,vấn đề khí động học được nghiên cứu trên cơ sở xây dựng mô hình tínhtoán xoáy rời rạc.4. Nội dung nghiên cứu Nghiên cứu xây dựng mô hình toán, lập chương trình tính toán, xácđịnh các đặc tính khí động lực của CQ trực thăng. Kiểm chứng mô hìnhtheo các phương án khác nhau. Sử dụng mô hình toán để khảo sát CQ ởmột số chế độ bay cơ bản.5. Phương pháp nghiên cứu - Kết hợp nghiên cứu lý thuyết, tính toán dựa trên các kiến thức độnglực học cơ bản đối với các chuyển động đặc thù của lá cánh và xây dựngmô hình khí động theo phương pháp XRR. - So sánh, kiểm chứng các kết quả tính toán nhận được với các kếtquả nghiên cứu đã được công bố và với các số liệu có trong tài liệu kỹthuật của đối tượng cụ thể được nghiên cứu. Kết hợp phương pháp môphỏng CFD để kiểm chứng kết quả.6. Ý nghĩa khoa học của luận án Ý nghĩa khoa học: Việc xác định các đặc tính khí động lực của cánhquay trực thăng có khớp với trường vận tốc cảm ứng được tính toán đápứng yêu cầu tính toán chính xác hơn các đặc tính của cánh quay trựcthăng trong mỗi chế độ bay. 2 Ý nghĩa thực tiễn của luận án: Kết quả tính toán là cơ sở dữ liệuchính xác hơn có thể sử dụng trong nghiên cứu, thiết kế, chế tạo buồngtập lái của TT. Đáp ứng yêu cầu giảm chi phí, tăng cường tính an toàn,hiệu quả trong huấn luyện, vận hành sử dụng. Luận án gồm phần mở đầu, kết luận, 4 chương được trình bày trong143 trang và phần phụ lục. Chương 1 TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU1.1. Khái quát chung về bài toán khí động lực học, tính toán côngsuất yêu cầu của cánh quay trực thăng Xem xét CQ TT trong bài toán khí động lực học, CQ chuyển độngvới vận tốc tịnh tiến U theo phương bất kỳ, quay với vận tốc góc  H ,các lá cánh ngoài tham gia chuyển động quay quanh trục còn tham giacác chuyển động xoay quanh bản lề dọc, vẫy quanh bản lề ngang và lắcquanh bản lề đứng. Các thành phần lực tác dụng gồm lực khí động (lực nâng, mô mencản), trọng lực, lực ly tâm, lực coriolit và quán tính. Để xác định được các đặc tính cũng như công suất yêu cầu của CQ,cần kết hợp bài toán động lực học chuyển động các lá cánh với bài toántính toán khí động.1.2. Các phương pháp nghiên cứu khí động học cánh quay, xác địnhvận tốc cảm ứng và mô men cản quay Các phương pháp nghiên cứu khí động học cánh quay gồm: Lýthuyết động lượng; Lý thuyết phần tử lá cánh; Lý thuyết xoáy –Phương pháp xoáy rời rạc; Mô phỏng khí động lực chất lưu tính toán(CFD); và phương pháp thực nghiệm.1.3. Tình hình nghiên cứu về vấn đề khí động lực cánh quay Đã có nhiều công trình nghiên cứu trước đây về CQ độc lập, tuynhiên vẫn có một hướng phát triển quan trọng ít được đề cập đến đó làtính chất chuyển động phức tạp của các lá cánh và bản chất khí động lựchọc của các chuyển động này.1.4. Hướng nghiên cứu của luận án - Phát triển mô hình tính toán CQ trực thăng độc lập. Trong đó, kếthợp bài toán động lực học chuyển động đặc thù các lá cánh với bài toánXRR tính toán khí động. - Dựa trên mô hình tính toán CQ được phát triển, tính toán các đặc 3tính khí động của CQ. Tập trung khảo sát công suất yêu cầu của CQ vớicác chế độ bay khác nhau.Kết luận chương 1 Mặc dù đã có nhiều công trình nghiên cứu về CQ độc lập với các môhình tính toán đa dạng, chuyên sâu nhưng một mô hình tổng quát có sựphối hợp, đồng bộ bài toán khí động với bài toán động lực học chuyểnđộng của lá cánh chưa được đề cậ ...