Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Luật học: Quản lý nhà nước về an ninh hàng không ở Việt Nam hiện nay

Đề tài luận án có mục đích tổng quát là phân tích toàn diện lý luận về quản lý nhà nước về an ninh hàng không, đánh giá thực trạng quy định pháp luật và thực tiễn QLNN về ANHK ở Việt Nam, trên cơ sở đó, xây dựng luận cứ khoa học cho việc đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả của QLNN về ANHK ở Việt Nam hiện nay.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Luật học: Quản lý nhà nước về an ninh hàng không ở Việt Nam hiện nay VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI NGUYỄN TÙNG BẢO THANHQUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ AN NINH HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM HIỆN NAY Ngành: Luật Hiến pháp và Luật Hành chính Mã số: 9.38.01.02 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ LUẬT HỌC HÀ NỘI - 2024 Công trình được hoàn thành tại: VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS. Đặng Minh Đức 2. TS. Nguyễn Tuấn KhanhPhản biện 1: GS.TS. Phạm Hồng TháiPhản biện 2: PGS.TS. Lê Thị HươngPhản biện 3: GS.TS. Thái Vĩnh Thắng Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩcấp Học viện tại Học viện Khoa học xã hội, Viện Hàn lâm Khoa họcxã hội Việt NamVào hồi: giờ ngày tháng năm 2024 Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: - Thư viện Quốc gia - Thư viện Học viện Khoa học xã hội MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Trong thời kì hội nhập quốc tế hiện nay, nhu cầu vận chuyển bằngđường hàng không ngày càng cao, tạo động lực thúc đẩy thị trường hàng khôngdân dụng Việt Nam tăng trưởng nhanh và phát triển mạnh mẽ, đóng góp vàophát triển kinh tế xã hội, mở rộng giao thương giữa các quốc gia, vùng lãnh thổtrên toàn cầu. Thị trường hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển vượt trội trongkhu vực Đông Nam Á với cơ sở hạ tầng du lịch vững chắc. Thành phố Hồ ChíMinh và Hà Nội sở hữu vị trí đắc địa, cách 17 quốc gia khác chỉ 4 - 5 giờ bay.Trong 10 năm gần đây, ngành hàng không Việt Nam có sự tăng trưởng vượttrội so với các ngành khác và xuất hiện thêm nhiều hãng bay mới. Hiện nayViệt Nam có 05 hãng Hàng không thương mại thực hiện chuyến bay thường lệnhư: Vietnam Airlines (bao gồm cả Công ty Bay dịch vụ hàng không Việt Nam- VASCO), Bamboo Airways, Vietravel Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines(tiền thân là Jetstar Pacific Airlines); ngoài ra, còn có các hãng hàng không thựchiện chuyến bay không thường lệ (thuê chuyến) như: Công ty Hàng khônglưỡng dụng Ngôi sao Việt - Vietstar Airlines, Công ty Cổ phần hàng không HảiÂu (đơn vị đầu tiên và duy nhất khai thác kinh doanh loại hình thủy phi cơ tạiViệt Nam), Tổng Công ty Trực thăng Việt Nam (đơn vị duy nhất cung cấp dịchvụ bay trực thăng tại Việt Nam), … ; bên cạnh còn có các hãng hàng không vậnchuyển hàng hoá, gồm Vietnam Airlines Cargo (Công ty con của VietnamAirlines) và Vietjet Cargo (Công ty con của Vietjet Air). Song song với đó, còncó các hãng hàng không nước ngoài tại Việt Nam như: Starlux Airlines, EvaAir và China airlines (Đài Loan), Cathay Pacific (Hồng Kông), Korean Air, AirIncheon và Asiana Airlines (Hàn Quốc); All Nippon Airways và Japan airlines(Nhật Bản); SpiceJet Airlines (Ấn Độ); Ethihad Airways và Emirates (các Tiểuvương quốc Ả Rập Thống nhất); Thai Airways, Bangkok Airways, Thai Vietjet,Nok air (Thái Lan); Singapore Airlines (Singapore); … Đa số các hãng đều cóchuyến bay thường lệ đến Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Đặc biệt ĐàNẵng là điểm đến yêu thích của du khách Trung Quốc và Hàn Quốc nên cáchãng hàng không của Hàn Quốc đều có đường bay đến Đà Nẵng với tỉ lệ cao. Không chỉ tác động về vị trí địa lý, hoạt động hàng không còn chịu tácđộng của rất nhiều yếu tố cả về chính trị lẫn xã hội kể cả những vấn đề liênquan đến môi trường, dịch bệnh trong thời gian qua. Tuy nhiên, lợi thế dân sốđông cùng với sự bùng nổ của tầng lớp trung lưu, xu hướng hội nhập giaothương quốc tế và cơ sở sản xuất lớn mạnh là những yếu tố then chốt bảo đảmsự phát triển vững chắc của ngành hàng không Việt Nam. Theo Hiệp hội Vậntải hàng không Quốc tế (IATA), Việt Nam là một trong những quốc gia có tốcđộ phục hồi thị trường hàng không nội địa nhanh nhất thế giới. 1 Dù trong điều kiện nào thì nhu cầu giao thông bằng hàng không cũng làchính đáng và khách quan trong điều kiện phát triển của khoa học công nghệmấy thập kỷ qua. Kể cả trong những năm gần đây, mặc dù năm 2020 và năm2021, tình hình dịch bệnh Covid-19 bùng phát và diễn biến phức tạp, làm ảnhhưởng đến hoạt động hàng không nói riêng và xã hội nói chung, nhưng đã đượckiểm soát tốt và từng bước khắc phục; đến năm 2022, hoạt động hàng khôngdân dụng đã chuyển sang trạng thái bình thường mới để phục hồi và phát triểnkinh tế, trong đó các hãng hàng không được hoạt động trở lại. Đến thời điểmhiện tại, thị trường hàng không nội địa đã hoàn toàn phục hồi và có sự tăngtrưởng mạnh so với giai đoạn trước dịch Covid-19. Để bảo đảm an toàn giao thông, vận tải bằng đường hàng không cần córất nhiều điều kiện, đặc biệt là đối với hàng không dân dụng. Với thực trạn ...