Tóm tắt Luận án Tiến sĩ: Nghiên cứu ảnh hưởng của quá trình xây dựng đường hầm bằng tổ hợp khoan đào hầm (TBM) đến lún và các công trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh

Mục tiêu của luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng của quá trình xây dựng đường hầm bằng tổ hợp khoan đào hầm (TBM) đến lún và các công trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh" nhằm xây dựng công thức tính Vloss nhằm hoàn thiện hơn phương pháp tính PTHH để phân tích ảnh hưởng của quá trình thi công đường hầm Metro đến lún và các công trình trên bề mặt.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ: Nghiên cứu ảnh hưởng của quá trình xây dựng đường hầm bằng tổ hợp khoan đào hầm (TBM) đến lún và các công trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THẠCH BÍCH NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA QUÁ TRÌNH XÂY DỰNGĐƯỜNG HẦM BẰNG TỔ HỢP KHOAN ĐÀO HẦM (TBM) ĐẾNLÚN VÀ CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN BỀ MẶT TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ngành : Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông Chuyên ngành : Xây dựng Cầu Hầm Mã số : 9580205 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ Hà Nội – 2022 Công trình được hoàn thành tại: Đại học Giao thông Vận tải Người hướng dẫn khoa học 1: Người hướng dẫn khoa học 2: Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Trường theo Quyết định Số /QĐ-ĐHGTVT ngày… tháng… năm 2022 họp tại: Trường Đại học Giao thông Vận tải Vào hồi … ngày … tháng … năm 2022 Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: - Thư viện Trường Đại học Giao thông Vận tải; - Thư viện Quốc Gia. 1 MỞ ĐẦU1. Đặt vấn đề nghiên cứu Trước tình hình quá tải giao thông tại các đô thị lớn, Thủ tướng chính phủ đã phê duyệt qui hoạchphát triển giao thông đô thị, theo đó Hà Nội sẽ xây dựng hệ thống Metro với 8 tuyến và TP HCMsẽ xây dựng hệ thống Metro với 6 tuyến. Với đặc điểm Hà Nội và TP HCM: Quĩ đất cho giao thôngrất khan hiếm, dân cư đông đúc, tình trạng giao thông luôn quá tải, các công trình trên mặt đất rấtnhiều và đa dạng cùng với những móng công trình phức tạp…, thì công nghệ TBM được cho làphù hợp nhất. Ngay cả thi công bằng phương pháp TBM cũng không tránh khỏi việc gây lún bềmặt gây nguy hiểm cho các công trình bên trên. Nguyên nhân chính là mất thể tích hướng tâm vàmất thể tích gương đào. Hai thành phố lớn như HN và TP HCM có đặc điểm Qui hoạch chưa đồngnhất; Quĩ đất giành cho giao thông khan hiếm; Nhiều công trình kiến trúc cổ cần bảo tồn; Dân cưđông đúc; Tình trạng giao thông quá tải; Công trình trên mặt đa dạng và phong phú. Do đó, vấn đềđặc biệt cần quan tâm hiện nay đó là nghiên cứu ảnh hưởng quá trình xây dựng đường hầm Metrođến hiện tượng lún và các công trình trên bề mặt, ứng xử của nền đất xung quanh khu vực thi cônghầm, các yếu tố ảnh hưởng đến hiện tượng lún bề mặt, phạm vi ảnh hưởng của lún đến các côngtrình trên mặt và đặc biệt cần xây dựng các công thức dự báo lún bề mặt khi thi công xây dựngtuyến hầm metro bằng công nghệ TBM tại các đô thị lớn ở Việt Nam. Luận án xin đề xuất nội dungnghiên cứu được lựa chọn là: “ nghiên cứu ảnh hưởng của quá trình xây dựng đường hầm bằngtổ hợp khoan đào hầm ( TBM) đến lún và các công trình trên bề mặt tại thành phố Hồ ChíMinh” 2. Đối tượng nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu luận án tập trung nghiên cứu hiện tượng lún mặt đất và các công trìnhtrên bề mặt trong quá trình xây dựng đường hầm metro tại thành phố Hồ Chí Minh 3. Phạm vi nghiên cứu - Luận án tập trung nghiên cứu đoạn tuyến ngầm từ Ga Bến Thành đến Ga Ba Son, dự án xâydựng tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, TP Hồ Chí Minh. 4. Phương pháp nghiên cứu - Luận án sử dụng phương pháp lý thuyết dựa trên các kết quả tính toán theo công thức kinhnghiệm so sánh với các kết quả quan trắc tại hiện trường kết hợp với phương pháp PTHH5. Mục tiêu của luận án - Mục tiêu thứ nhất: Xây dựng công thức tính Vloss nhằm hoàn thiện hơn phương pháp tínhPTHH để phân tích ảnh hưởng của quá trình thi công đường hầm Metro đến lún và các công trìnhtrên bề mặt. - Mục tiêu thứ hai: đề xuất các công thức tính các đại lượng lún mặt đất bằng phương pháp thựcnghiệm phản ánh qui luật lún mặt đất trong quá trình thi công đường hầm Metro bằng công nghệTBM tại thành phố Hồ Chí Minh.6. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tàiViệc xây dựng được công thức thực nghiệm tính hệ số mất mát thể tích Vloss được xem là đónggóp to lớn trong lĩnh vục này bởi theo các nghiên cứu trước đây đã được công bố, vấn đề mất mátthể tích trong quá trình thi công đường hầm gây lún bề mặt cũng được đề cập song đều được chỉdẫn lấy theo kinh nghiệm thi công hiện trường mà chưa có công thức nào được công bố. Đồng thờivới giá trị Vloss được tính toán sẽ giúp hoàn thiện hơn phương pháp tính PTHH để đánh giá bàitoán tác động thi công đường hầm Metro đến công trình trên mặt đất.Luận án đã so sánh những giá trị lún bề mặt được tính bằng các công thức thực nghiệm của các tácgiả đã công bố với những số liệu quan trắc thực tế tại công trình thi công tuyến Metro số 1 BếnThành-Suối Tiên đoạn Ga Nhà hát lớn đến ga Ba Son. Từ đó đã đề xuất các công thức tính các đạilượng lún mặt đất bằng phương pháp thực nghiệm phản ánh qui luật lún mặt đất trong quá trình thicông đường hầm Metro bằng công nghệ TBM tại thành phố Hồ Chí Mi ...