Tóm tắt Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông: Dự đoán lực căng còn lại của dầm cầu Khe Bó tại Km 37+819.79, trên tuyến La Sơn – Nam Đông, tỉnh Thừa Thiên Huế bằng đo đạc tần số dao động và mô hình số

Mục tiêu nghiên cứu của luận văn là xác định tần số dao động của cầu bằng mô hình số. Thực nghiệm đo đạc được tần số dao động của cầu. Dự đoán lực căng còn lại của cầu thông qua thực nghiệm và mô hình hóa.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Tóm tắt Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông: Dự đoán lực căng còn lại của dầm cầu Khe Bó tại Km 37+819.79, trên tuyến La Sơn – Nam Đông, tỉnh Thừa Thiên Huế bằng đo đạc tần số dao động và mô hình số ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HỒ ĐẮC LỘCDỰ ĐOÁN LỰC CĂNG CÒN LẠI CỦA DẦM CẦU KHE BÓTẠI KM 37+819.79, TRÊN TUYẾN LA SƠN – NAM ĐÔNG, TỈNH THỪA THIÊN HUẾ BẰNG ĐO ĐẠC TẦN SỐ DAO ĐỘNG VÀ MÔ HÌNH SỐ Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông Mã số: 85. 80. 205 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Đà Nẵng - Năm 2019 Công trình được hoàn thành tại TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Người hướng dẫn khoa học: TS. CAO VĂN LÂM Phản biện 1: TS. Võ Duy Hùng Phản biện 2: TS. Trần Đình Quảng Luận văn được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận văn tốtnghiệp thạc sĩ Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông họp tạiĐại học Bách khoa vào ngày 21 tháng 12 năm 2019. Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm học liệu, Đại học Đà Nẵng tại Trường Đại họcBách Khoa. - Thư viện Khoa Xây dựng cầu đường, Trường Đại học BáchKhoa – Đại học Đà Nẵng. 1 MỞ ĐẦU1. Lý do chọn đề tài Hình 1: Tính cấp thiết của đề tài Mặt dù nền kinh tế đang trên đà phát triển, tuy nhiên việc đầu tư xâydựng mới các công trình cầu nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại đang rất hạn chế,một phần do nguồn ngân sách còn thiếu. Vì vậy, công tác khôi phục, giữvững trạng thái kỹ thuật của các công trình cầu là hết sức cần thiết, phù hợpvới xu hướng phát triển và ngân sách hiện nay. Số lượng cầu BTCT DƯL ở nước ta hiện nay chiếm tỉ lệ khálớn. Để giải quyết được bài toán khôi phục, giữ vững trạng thái kỹ thuậtvà nâng cao khả năng phục vụ đối với kết cấu bê tông cốt thép dự ứnglực thì việc xác định lực căng còn lại trong dầm cầu sau nhiều năm khaithác sử dụng là hết sức cần thiết. Do đó, tác giả đã chọn đề tài: “Dự đoán lực căng còn lại củadầm cầu Khe Bó tại Km 37+819.79, trên tuyến La Sơn – Nam Đông,tỉnh Thừa Thiên Huế bằng đo đạc tần số dao động và mô hình số”2. Đối tượng nghiên cứu - Cầu Khe Bó tại Km37+819.79, huyện Nam Đông, tỉnh Thừa Thiên Huế. - Công nghệ căng cáp DUL ngoài.3. Mục tiêu nghiên cứu - Xác định tần số dao động của cầu bằng mô hình số. - Thực nghiệm đo đạc được tần số dao động của cầu. - Dự đoán lực căng còn lại của cầu thông qua thực nghiệm vàmô hình hóa. 24. Phương pháp nghiên cứu - Kết hợp giữa đo đạc thực nghiệm và phân tích phần tử hữuhạn.5. Kết cấu của luận văn Chương 1: Tổng quan về công tác đánh giá năng lực chịu tảicủa kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực. Chương 2: Khảo sát ảnh hưởng của lực căng cáp trong dầmđến tần số dao động của cầu bằng phần mềm Abaqus. Chương 3: Dự đoán lực căng còn lại của cầu thông qua thựcnghiệm. Kết luận và kiến nghị. Tài liệu tham khảo CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CHỊU TẢI CỦA KẾT CẤU BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC1.1. Tổng quan về cầu Khe Bó tại Km37+819.79, huyện Nam Đông,tỉnh Thừa Thiên Huế 3 Hình 1.2. Hiện trạng cầu Khe Bó – Km 37+819,79 1.1.1. Kết cấu cầu 1.1.1.1. Tiêu chuẩn kỹ thuật 1.1.1.2. Phương án kết cấu 1.1.2. Các dạng hư hỏng trong kết cấu nhịp cầu Khe Bó – Km37+819.79 1.1.2.1. Các dạng hư hỏng trong kết cấu dầm BTCT dự ứng lực 1.1.2.2. Các dạng hư hỏng trong kết cấu nhịp cầu 1.1.2.3. Hiện trạng cầu Khe Bó - Km 37+819.791.2. Tổng quan về các biện pháp đánh giá năng lực chịu tải của cầu 1.2.1. Các phương pháp đánh giá cầu 1.2.2. Đánh giá cầu theo hệ số sức kháng và hệ số tải trọng 1.2.2.1. Đánh giá tải trọng thiết kế 1.2.2.2. Đánh giá tải trọng hợp pháp 1.2.2.3. Đánh giá tải trọng cấp phép 1.2.3. Quy trình đánh giá tải trọng theo phương pháp đánh giáhệ số tải trọng và hệ số sức kháng 1.2.3.1. Trình tự đánh giá 1.2.3.2. Công thức đánh giá tải trọng 1.2.3.3. Tính toán khả năng chịu tải C1.3. Tổng quan về các phương pháp dự đoán lực căng còn lại củakết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực 1.3.1. Dao động uốn của dầm BTCT UST nhịp giản đơn dướitác dụng của hoạt tải 4 1.3.2. Xác định lực căng cáp trên cơ sở đo tần số dao động riêng1.4. Những khó khăn trong quá trình dự đoán lực căng còn lại củakết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực - Theo tính toán lý thuyết và mô hình số là giá trị lý tưởng. Trongkhi không thể đo trực tiếp dao động của cáp mà thông qua ...