Trên xứ sở nàng tiên cá phần 3

Trên xứ sở nàng tiên cá Kỳ 3: Thành phố xe đạpĐi xe đạp đã trở thành văn hóa của Copenhagen - Ảnh: Đỗ Hùng Ngay cổng trụ sở Bộ Khí hậu và Năng lượng Đan Mạch nằm trên đường Stormgade, Copenhagen, người ta thấy có một tấm biển nhỏ ghi chú nơi để xe đạp của Bộ trưởng Connie Hedegaard.
Nội dung trích xuất từ tài liệu:
Trên xứ sở nàng tiên cá phần 3Trên xứ sở nàng tiên cáKỳ 3: Thành phố xe đạpĐi xe đạp đã trở thành văn hóa của Copenhagen - Ảnh: Đỗ HùngNgay cổng trụ sở Bộ Khí hậu và Năng lượng Đan Mạch nằm trênđường Stormgade, Copenhagen, người ta thấy có một tấm biển nhỏghi chú nơi để xe đạp của Bộ trưởng Connie Hedegaard.Đến chốn đô hội New York của Mỹ, du khách thường bắt gặp khẩuhiệu “I love NY” (Tôi yêu New York), với chữ “love” được thểhiện bằng hình trái tim. Thủ đô Copenhagen của Đan Mạch cũngcó khẩu hiệu tương tự: “I bike CPH” (Tôi đi xe đạp ởCopenhagen), với hình chiếc xe đạp màu đỏ được cách điệu giốngtrái tim, nên cũng có nghĩa là “Tôi yêu Copenhagen”.Với ý thức và quyết tâm bảo vệ môi trường cao, chính quyền vàngười dân Copenhagen đã biến thủ đô xứ sở nàng tiên cá thànhmột thành phố xe đạp thực thụ. Và trong khi hô hào dân chúng đạpxe, giới chức chính quyền không ngồi trong xế hộp kín mít. Họcùng đạp xe với người dân. Bộ trưởng Connie Hedegaard là một vídụ.Nữ Bộ trưởng Hedegaard và “ngựa sắt” của mình - Ảnh: MikaelColville-Andersen (Copenhagencyclechic.com)Bộ trưởng đi xe đạpBà Hedegaard đang trong một giai đoạn rất bận rộn. Nữ bộ trưởng48 tuổi này thường xuyên chu du khắp thế giới để hội họp, tiếp xúcvới lãnh đạo các nước, tổ chức nhằm chuẩn bị cho Hội nghị khíhậu của LHQ (COP15) do Copenhagen đăng cai từ ngày 7 đến18.12. Mục tiêu của COP15 là đạt được thỏa thuận toàn cầu về đốiphó với biến đổi khí hậu. Để thuyết phục các nước, bà thậm chí đãmời nhiều bộ trưởng môi trường tới cánh đồng băng Perito Morenoở Argentina để tận mắt chứng kiến tác động của hiện tượng trái đấtấm lên. Những hoạt động này đã giúp bà Hedegaard lọt vào danhsách 100 nhân vật có ảnh hưởng nhất thế giới năm 2009 của Tạpchí Time.Là quan chức môi trường, bà Hedegaard hay xuất hiện với chiếc xeđạp trong các chương trình cổ vũ người dân bảo vệ hành tinh.Nhưng không phải chỉ đạp vài vòng trước ống kính truyền thôngrồi sau đó nhảy lên xe hơi, bà Hedegaard thường đạp xe tới sở làmhoặc dạo phố. Khi chúng tôi đến trụ sở Bộ Khí hậu và Năng lượngĐan Mạch để trao đổi về vấn đề biến đổi khí hậu, nữ bộ trưởngđang dự hội nghị ở Thái Lan chuẩn bị cho COP15, nhưng chỗ đểxe đạp của bà thì vẫn rất dễ nhận ra nhờ một tấm biển nhỏ treo trêntường.Đến thăm trụ sở Bộ Ngoại giao, chúng tôi cũng thấy một bãi trànngập xe đạp. Cô Signe Jonsson, phụ trách báo chí Bộ Ngoại giao,cho biết: “Hầu hết viên chức ở đây đều đi xe đạp. Quan chức cấpcao đạp xe tới sở làm là chuyện thường”.Hôm nọ, sau khi trình bày kế hoạch đầy tham vọng về giảm khíthải CO2, bà Charlotte Korsgaard-Pedersen – Phó giám đốc PhòngQuản lý môi trường Hội đồng thành phố Copenhagen - dẫn chúngtôi xuống nhà xe. Bà nói với chúng tôi về niềm tự hào của mộtcông dân thành phố xe đạp, trước khi đạp xe hòa mình vào dòngngười trên phố.Nhìn bà Korsgaard-Pedersen đạp xe và nhớ lại câu chuyện Bộtrưởng Hedegaard, tôi chợt liên tưởng tới bảng xếp hạng của Tổchức Minh bạch Quốc tế. Đan Mạch được đánh giá ít tham nhũngnhất thế giới - ngoài các nguyên nhân chính trị, pháp luật - chắccũng có phần đóng góp của xe đạp, bởi chẳng quan chức nào lạitham nhũng để mua xe đạp cả. Vậy là xe đạp không chỉ làm sạchmôi trường tự nhiên.Xe đạp áp đảo ngườiCó tới 37% dân Copenhagen (tương đương 150.000 người) đi xeđạp tới trường hoặc nơi làm việc, với tổng chiều dài chặng đườngmỗi ngày khoảng 1,2 triệu km. Nếu chỉ giới hạn số người làm việchoặc học tại Copenhagen (tức không kể người đi xe hơi ra cácvùng phụ cận) thì tỷ lệ trên lên tới 55%. Có một thống kê khác cònấn tượng hơn: 519.000 dân Copenhagen hiện sở hữu 560.000 xeđạp, nghĩa là nhiều người có hơn một chiếc.Bà Marie Kastrup, cán bộ phụ trách chương trình xe đạp và giaothông của Hội đồng thành phố, cho biết mục tiêu kế tiếp là tăng tỷlệ người sử dụng xe đạp để đi làm hoặc tới trường lên 50% dân sốCopenhagen vào năm 2015, tương đương với việc giảm 80.000 tấnkhí thải CO2 mỗi năm.Để khuyến khích và tạo điều kiện cho người dân đi xe đạp, chínhquyền đã không ngừng mở rộng hệ thống đường và nơi để xe dànhcho loại phương tiện này. Nhiều dịch vụ cho khách du lịch mượnxe miễn phí cũng được thiết lập. Du khách chỉ cần bỏ ra 20 krone(khoảng gần 80.000 đồng VN) là có một chiếc xe đạp để vi vu, tậnhưởng cảm giác của một cư dân Copenhagen đích thực. Khi trả xe,tiền sẽ được hoàn lại.“Đan Mạch có văn hóa xe đạp. Copenhagen có văn hóa xe đạp. Đólà điều kiện thuận lợi để chúng tôi thực hiện chương trình củamình”, bà Kastrup nói. Và bà giới thiệu cho chúng tôi về văn hóaxe đạp nơi đây.Vào những năm 60-70 của thế kỷ 19, xe đạp khung gỗ và không cóbàn đạp là “đồ chơi” của giới thượng lưu. Đến cuối thế kỷ 19-đầuthế kỷ 20, xe đạp bắt đầu trở nên phổ biến và những cuộc chiếntranh liên miên sau đó khiến thế giới thiếu dầu lửa nghiêm trọngcàng làm cho nhiều người đến với xe đạp. Vào thập niên 1960-1970, sự bùng nổ của công nghiệp xe hơi đã khiến xe đạp phần nào ...